Embraer EMB 120 Brasilia
| EMB 120 Brasilia | |
|---|---|
| EMB 120B авиакомпании United Express | |
| Тип | региональный пассажирский самолёт |
| Разработчик | Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. |
| Производитель | Embraer |
| Первый полёт | 27 июля 1983 года |
| Начало эксплуатации | октябрь 1985 года |
| Статус | эксплуатируется |
| Эксплуатанты |
ВВС Бразилии (19) Ameriflight (13) Swiftair (6) |
| Годы производства | 1983—2001 |
| Единиц произведено | 354 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Embraer EMB 120 Brasilia — турбовинтовой двухдвигательный пассажирский самолёт среднего радиуса действия вместимостью 30 пассажиров, разработанный и произведенный бразильской авиастроительной компанией Embraer.
Успех самолёта Bandeirante побудил бразильскую авиастроительную компанию приступить к разработке нового, удлиненного варианта данного самолёта. Разработка EMB 120 началась в 1974 году. Изначально самолёт задумывался как серия самолётов под названием Araguaia, с целью достижения высокой степени унификации с многоцелевым EMB 121 Xingu. В 1979 году самолёт был перепроектирован и выпущен в серию под названием Brasilia. Модернизация, проведённая с учётом отзывов эксплуатантов, несколько уменьшила количество посадочных мест, одновременно устранив унифицированность с EMB 121. Его размеры, скорость и позволили выполнять более быстрые и прямые рейсы по сравнению с аналогичными самолётами. EMB 120 имеет фюзеляж круглого сечения, низкорасположенные прямые крылья и Т-образное хвостовое оперение.
Работы по новой машине были начаты в 1979 году, а первый полет самолёт, названный EMB-120 Brasilia, совершил 27 июля 1983 года. В октябре 1985 года первый EMB 120 поступил в авиакомпанию Atlantic Southeast Airlines, и вскоре он поступил в многочисленные региональные авиакомпании, особенно на рынке региональных авиаперевозок США. Хотя большинство продаж пришлось на гражданских операторов, некоторые военные заказчики также заказали специализированные варианты этого самолёта, например, версия для VIP-перевозок, VC-97, эксплуатировалась ВВС Бразилии. Было разработано множество моделей для различных задач и требований, включая конвертируемый в различные варианты EMB120 Convertible и EMB120ER с увеличенной дальностью полёта. В 2001 году производство EMB 120 было прекращено, и он стал последним турбовинтовым самолётом, выпущенным Embraer.
Конструкция
Фюзеляж имеет внутренний диаметр 2,28 м, а кресла в ряду располагаются по схеме 2+1. Самолёт оборудован двумя турбовинтовыми двигателями семейства PW100 компании Pratt & Whitney и имели первоначальное обозначение PW115, которое при запуске в серию (и дальнейших модификациях) сменилось на PW118 (также существуют модификации PW118A и PW118B с повышенной мощностью). Данные моторы открывают линейку моторов семейства PW100 (PW118, PW120, PW121, PW124, PW127) однако в отличие от «старших» собратьев данный мотор не оснащён тормозом винта, поэтому в режиме ВСУ работать на земле не может.
Самолёт оснащён ВСУ, преимущественно Garrett GTCP36-150AA. За время производства с 1983 по 2001 гг. было изготовлено более 350 самолётов Embraer EMB-120 различных вариантов.
Модификации
- EMB-120: 30-местный пассажирский самолёт
- VC-97: VIP самолёт для ВВС Бразилии
- EMB-120ER: увеличен на 500 кг максимальный взлётный вес (доработка по сервисному бюллетеню — увеличение ёмкости топливных баков), выпускался с 1993 года, на ранее выпущенных самолётах преимущественно выполнена доработка.
Лётно-технические характеристики
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации EMB-120C:
- Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека
- Пассажировместимость: 30 человек
- Длина: 20,0 м
- Размах крыла: 19,78 м
- Высота: 6,35 м
- Площадь крыла: 39,43 м²
- Коэффициент удлинения крыла: 9,86
- Масса пустого: 7 070 кг
- Максимальная взлётная масса: 11 500 кг (11 990 кг для версии ER)
- Силовая установка: 2 × ТВД Pratt & Whitney PW118
- Мощность двигателей: 2 × 1800 л. с. (2 × 1340 кВт)
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 552 км/ч
- Крейсерская скорость: 482 км/ч
- Практическая дальность: 1 750 км
- Практический потолок: 9 085 м
Аварии и катастрофы
По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 31 октября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 25 самолётов Embraer EMB-120 Brasilia[1]. Попыток угона не было. Всего в этих происшествиях погибли 210 человек[2].
| Дата | Бортовой номер | Место происшествия | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 19.09.1986 | N219AS | Серра-да-Мантикейра | 5/5 | Столкнулся с закрытой облаками горой во время перегоночного полёта с завода Embraer. |
| 21.12.1987 | F-GEGH | Бордо | 16/16 | Столкнулся с деревьями при заходе на посадку в условиях плохой видимости из-за ошибок экипажа. |
| 08.07.1988 | FAB2001 | Сан-Жозе-дус-Кампус | 5/9 | Борт ВВС Бразилии. Тестовый полёт. Разбился при посадке с одним работающим двигателем. |
| 05.04.1991 | N270AS | Брансуик | 23/23 | Разбился при заходе на посадку из-за неисправностей в механизме поворота лопастей левого двигателя. В этой катастрофе погибли бывший сенатор США Джон Тауэр и астронавт Мэнли Картер. |
| 11.09.1991 | N33701 | Игл-Лейк | 14/14 | Частичное разрушение хвостового оперения в полёте с последующим сваливанием из-за грубых нарушений при техобслуживании. |
| 29.04.1993 | N24706 | Пайн-Блафф | 0/30 | Из-за ошибок экипажа во время набора высоты потерял скорость и перешёл в сваливание. После восстановления контроля была произведена вынужденная посадка на ближайшем аэродроме, самолёт получил повреждения. |
| 21.08.1995 | N256AS | Карролтон | 8/29 | В полёте произошёл отказ левого двигателя, от пропеллера которого отделилась одна из лопастей. Самолёт произвёл вынужденную посадку на поле вне аэропорта и разрушился. |
| 09.01.1997 | N265CA | Монро | 29/29 | При заходе на посадку экипаж потерял управление из-за атмосферного обледенения крыльев. |
| 03.03.1997 | PT-MFC | Вильена | 0/16 | Столкнулся с деревьями при посадке в условиях плохой видимости из-за ошибок экипажа. |
| 21.10.1998 | PT-WKH | Форталеза | 3+1/3 | Произвёл посадку с превышением скорости, на пробеге выкатился с лётного поля и врезался в жилой дом. |
| 16.10.2001 | N120AX | Бетел | 0/2 | Столкнулся с поверхностью при посадке в тёмное время суток в СМУ из-за ошибок экипажа. |
| 14.01.2002 | EC-GTJ | Сальдивар | 3/3 | При заходе на посадку в Бильбао произошёл отказ автопилота. Экипаж занялся поиском причин неисправности, отвлёкшись от управления, и самолёт врезался в гору Санта Марина. |
| 13.08.2002 | PT-WGE | Манаус | 0/29 | Во время руления после посадки экипаж столкнулся с неисправностью тормозов. Несмотря на принятые меры, выкатился с лётного поля и получил повреждения. |
| 30.08.2002 | PT-WRQ | Риу-Бранку | 23/31 | Столкнулся с поверхностью при заходе на посадку во время ливня. |
| 14.05.2004 | PT-WRO | Манаус | 33/33 | Упал в джунгли при заходе на посадку. |
| 02.08.2009 | 5N-BLN | Энугу | 0/33 | Возгорание одного из двигателей при его запуске на стоянке, пассажиры были эвакуированы. |
| 22.03.2010 | VH-ANB | Дарвин | 2/2 | Тренировочный полёт. Разбился при взлёте с имитацией отказа левого двигателя. |
| 14.09.2011 | T-500 | Уамбо | 17/23 | Борт ВВС Анголы. Развалился надвое и загорелся при взлёте. В катастрофе погибли 11 армейских офицеров, в том числе 3 генерала. |
| 12.10.2011 | ZS-PYO | Порт-Жантиль | 0/30 | Выкатился за пределы ВПП на пробеге после посадки, оба крыла отделились от фюзеляжа. |
| 27.11.2012 | D6-HUA | Морони | 0/29 | Упал в море при попытке возврата в аэропорт вылета из-за (предположительно) утечки топлива. |
| 03.10.2013 | 5N-BJY | Лагос | 16/20 | Упал после взлёта из-за неисправностей двигателя и ошибок экипажа. |
| 31.07.2015 | VQ-BBX | Москва | 0/31 | Не вышла передняя стойка шасси, совершил аварийную посадку[3][4]. |
| 12.10.2017 | D2-FDO | Северная Лунда | 7/7 | Пропал с радаров через 15 минут после вылета. |
| 04.05.2020 | 5Y-AXO | Бардейл | 6/6 | Сбит по ошибке. Перевозил гуманитарную помощь. |
| 11.07.2023 | 6O-AAD | Могадишо | 0/34 | Садился при сильном попутном ветре 15-16 узлов. На пробеге сошёл с полосы, и на большой скорости, развернувшись на 180 градусов, пробил бетонное ограждение аэропорта и полностью разрушился.[5][6][7] |
Примечания
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 26 января 2017 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Embraer EMB-120 > Embraer EMB-120 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 26 января 2017 года.
- ↑ Самолёт Embraer сел на брюхо в Домодедово — видео LifeNews. Дата обращения: 31 июля 2015. Архивировано 26 декабря 2015 года.
- ↑ В Домодедово пассажиров самолёта без шасси спасла специальная пена. Дата обращения: 1 августа 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Diyaarad kusoo dhacday garoonka Aadan-Cadde iyo khasaaro ka dhashay (амер. англ.). Kaab TV (11 июля 2023). Дата обращения: 12 июля 2023. Архивировано 12 июля 2023 года.
- ↑ Baza. Telegram. Дата обращения: 12 июля 2023. Архивировано 12 июля 2023 года.
- ↑ ASN Aircraft accident Embraer EMB-120 Brasilia 6O-AAD Mogadishu Aden Adde International Airport (MGQ). aviation-safety.net. Дата обращения: 12 июля 2023. Архивировано 12 июля 2023 года.