Handley Page Dart Herald
| HPR.7 Dart Herald | |
|---|---|
| HPR.7 Herald 214 авиакомпании Janus Airways, 15 апреля 1984 | |
| Тип | пассажирский самолёт |
| Разработчик | Хэндли Пейдж |
| Производитель | Handley Page |
| Первый полёт | 25 августа 1955 |
| Начало эксплуатации | 1961 |
| Конец эксплуатации | 1999 |
| Эксплуатанты | EAS Europe Airlines, Королевские военно-воздушные силы Иордании, Globe Air, Bavaria Fluggesellschaft, Arkia Israel Airlines, Janus Airways, Itavia, Elan Air, Líneas Aéreas La Urraca, Авиакомпания Royal Jordanian Airlines, Transbrasil, Eastern Provincial Airways, Touraine Air Transport, Maritime Central Airways и Nordair |
| Годы производства | 1959—1968 |
| Единиц произведено | 50 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Хэндли Пейдж «Дарт геральд»[1] (англ. Handley Page Dart Herald) — британский турбовинтовой пассажирский самолёт.
История
Разработка самолёта началась компанией Handley Page в 1952 году. Самолёт подразумевался как замена Douglas DC-3. Первый полёт совершил в 1955 году. Первый заказ был выполнен в июне 1959 года для British European Airways. Самолёт использовался в качестве регионального самолёта. Самолёт имеет герметичный фюзеляж, убирающееся трёхопорное шасси с носовым колесом. Серийный выпуск самолётов был завершен в 1968 году. Всего произведено около 50 экземпляров самолёта в нескольких модификациях. Последний грузовой самолёт был снят с эксплуатации в 1999 году. Последний пассажирский борт прекратил полёты в 1995 году.
Модификации
- HPR-3 Herald
- Прототип, оснащенный Alvis Leonides Major 701/1.
- HPR-7 Dart Herald
- Серия 100
- Первая серийная модификация.
- Серия 200
- Самолёт с увеличенной длинной и пассажировместимостью (до 56 человек).
- Серия 300
- Специальная версия для США. Производство было отменено.
- Серия 400
- Военно-транспортная версия самолёта. Борт мог вмещать 50 военнослужащих или 24 раненных и медицинский персонал.
- Серия 500
- Более мощная версия 400. Производство было отменено.
- Серия 600
- Самолёт с увеличенной длинной и пассажировместимостью (до 68 человек) и более мощными двигателями. Производство было отменено.
- Серия 700
- Серия 600, но с прежней пассажировместимостью. Производство было не начато.
- HPR-8
- Специальная версия для перевозки автомобилей. Производство было отменено.
- HP.124
- Грузовая версия. Производство было отменено..
- HP.125
- Военно-транспортная версия с более мощными двигателями. Производство было отменено.
- HP.127 Jet Herald
- Проект самолёта с реактивными двигателями и удлинённым фюзеляжем. Проект отменён.
- HP.129 Mini Herald
- Проект самолёта с реактивными двигателями и укороченным фюзеляжем с пассажировместимостью до 30 человек. Проект отменён.
Лётно-технические характеристики
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Dart Herald 200:
- Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека
- Пассажировместимость: 56 человек
- Длина: 23,1 м
- Размах крыла: 28,9 м
- Высота: 7,3 м
- Площадь крыла: 82,3 м²
- Масса пустого: 11 684 кг
- Максимальная взлётная масса: 19 818 кг
- Силовая установка: 2 × ТВД Rolls-Royce Dart Mk.527
- Мощность двигателей: 2 × 2 105 л.с. (2 × 1 570 кВт)
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 495 км/ч
- Крейсерская скорость: 445 км/ч
- Практическая дальность: 1 750 км
- Практический потолок: 9 052 м
- Скороподъёмность: 9,4 м/с
Аварии и катастрофы
По данным портала Aviation Safety Network, по состоянию на 18 июня 2020 года, в авариях и катастрофах было потеряно 17 самолётов Handley Page Dart Herald различных модификаций. При этом погибли 168 человек. Попыток угона не было[2][3].
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 30.08.1958 | G-AODE | Милфорд | 0/9 | Вылетел для участия в авиасалоне в Фарнборо. В полёте загорелся двигатель. Совершил аварийную посадку на поле. |
| 17.03.1965 | CF-NAF | около Маскводобойт-Харбор | 8/8 | Разрушение фюзеляжа в воздухе из-за коррозии. |
| 10.04.1965 | JY-ACQ | около Дамаска | 54/54 | Разрушился в воздухе. |
| 03.11.1967 | PP-SDJ | Куритиба | 21/25 | При заходе на посадку врезался в гору из-за ошибки экипажа. |
| 24.02.1969 | B-2009 | Тайнань | 36/36 | Неудачная посадка на поле после отказа двигателя. |
| 04.11.1970 | I-TIVE | Рим | 0/4 | Разбился при взлёте во время тренировочного полёта. |
| 19.11.1970 | PI-C869 | Манила | 0/0 | Уничтожен во время тайфуна. |
| 07.05.1972 | HK-721 | Вальедупар | 0/36 | Совершил жёсткую посадку с отказавшем двигателем в 900 м от ВПП. |
| 02.11.1973 | HK-718 | Вильявисенсио | 6/16 | Разбился во время вынужденной посадки из-за проблем с гидравликой. |
| 24.12.1974 | G-BBXJ | Джерси | 0/53 | Потерпел аварию при взлёте из-за проблем с двигателями. |
| 22.06.1975 | HK-715 | Ла-Либертад | 0/3 | Вынужденная посадка на поле из-за отказа двигателя. |
| 17.06.1976 | FM1025 | Куала-Лумпур | 0/25 | Совершил жёсткую посадку. |
| 11.06.1984 | G-BBXI | Борнмут | 0/н.д. | В стоящий самолёт врезался грузовик. |
| 11.09.1984 | 9Q-CAH | Бандунду | 30/36 | Отказ двигателя. Самолёт выкатился за пределы ВПП, врезался в дома и загорелся. |
| 05.11.1989 | HK-2702 | Толима | 6/6 | Врезался в гору во время дождя. |
| 16.09.1991 | HK-2701 | Барранкилья | 7/7 | Разбился в тумане. |
| 08.04.1997 | G-ASVO | Борнмут | 0/н.д. | Повреждён во время руления. |
Примечания
- ↑ «Хэндли Пейдж» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 644. — ISBN 5-85270-086-X.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > HPR.7 Herald > HPR.7 Herald Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 18 июня 2020. Архивировано 22 июня 2020 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 18 июня 2020. Архивировано 21 июня 2020 года.
Ссылки
- Handley Page Herald Operators’ reference drawing [1], [2]. // Flight International. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 918. (подробное схематическое устройство самолёта)