Mitsubishi Ki-51

Ki-51 — одномоторный свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции.

Разработан группой инженеров: Кавано, Оки, Мицуно. Первый полёт прототипа состоялся в июне 1939 года.

Принят на вооружение армии в 1939 года под наименованием штурмовик армейский тип 99.

Кодовое имя союзников — «Соня» («Sonia»).

К началу боев в Юге-Восточной Азии костяк ударных групп японской армейской авиации составлял легкий одномоторный бомбардировщик Ki-30. Этот самолёт действовал успешно во время боев в Китае до тех пор, пока господство в воздухе оставалось за японцами. Но с появлением в зоне боевых действий современных американских истребителей японское господство в воздухе было утеряно^[1].

Учитывая опыт боев в Китае, было предложено изменить концепцию вооружения армии легкими бомбардировщиками на легкие штурмовики. Инициатором выступил один из ведущих пилотов армии, он же совместно с техническим отделом ВВС Императорской армии подготовил спецификацию на новый штурмовик, призванный заменить легкий бомбардировщик Ki-30^[1].

Техническое задание, выданное фирме «Mitsubishi», предполагало создать штурмовик качественно нового уровня, маневренный, скоростной и обладающий высокой живучестью. В спецификации указывалось, что максимальная скорость должна быть 420 км/ч на высоте 2000 м, взлетный вес не превышать 2700 кг. Был определён состав бомбового и оборонительного вооружения. Экипаж два человека^[1].

При проектировании нового самолёта инженеры Mitsubishi взяли за основу конструкцию Ki-30, подвергнув её значительной переработке, но сохранив достоинства предшественника — хорошую скорость и маневренность. Новый самолёт в отличие от базовой модели стал низкопланом, небольшая бомбовая нагрузка позволила отказаться от бомбоотсека, а бомбы разместить на внешних узлах навески. Геометрические размеры самолёта были уменьшены, что положительно сказалось на взлетном весе. Была сокращена длина кабины, что обеспечило более тесное взаимодействие экипажа. В результате в японской армейской авиации появился новый класс самолёта, получивший обозначение « Армейский штурмовик-разведчик Тип 99» или Ki-51^[1].

Летом 1939 года было изготовлено два опытных экземпляра, которые успешно прошли испытания. Одиннадцать самолётов установочной партии, для эксплуатационных испытаний, заказанные штабом армейской авиации были собраны до конца 1939 года. В конце 1939 года Ki-51 был принят на вооружение японской армейской авиации. И с января 1940 года на авиационном заводе Mitsubishi было запущено серийное производство, позднее в 1941 году запустили ещё одну сборочную линию в арсенале ВМФ в Tachikawa всего было собрано 2385 экземпляров^[1].

Штурмовик Ki-51, получивший у союзников кодовое обозначение «Sonya» применялся в боевых действиях в Китае, а после начала войны на Тихом океане использовался на Филиппинах, на Яве, на Новой Гвинее и Новой Британии. Из-за труднопроходимых джунглей, над которыми приходилось работать японским штурмовикам, основными целями были артиллерийские и миномётные расчеты, пехота и транспортные колонны союзников. Самолёт обладал отличной живучестью и был популярен среди экипажей и наземных частей. В конце войны штурмовики использовались отрядами специальных атак — камикадзе. Самолёт сняли с производства в июле 1945 года, на вооружении он состоял до момента капитуляции Японии^[1].

Модификация Ki-51

• Размах крыла, м 12.10
• Длина, м 9.21
• Высота, м 2.73
• Площадь крыла, м2 24.02
• Масса, кг
  • пустого самолёта 1873
  • нормальная взлетная 2798
  • максимальная взлетная 2920
• Тип двигателя 1 ПД Mitsubishi Ha-26-II (Армейский тип 99 модель 2)
• Мощность, л. с. 1 х 940
• Максимальная скорость, км/ч: 424
• Крейсерская скорость, км/ч: 320
• Практическая дальность, км: 1060
• Максимальная скороподъемность, м/мин: 505
• Практический потолок, м 8270
• Экипаж: два человек (пилот и бортстрелок)
• Вооружение: два крыльевых 7,7-мм пулемёта тип 89 и один 7,7-мм Те-4 на подвижной установке в конце кабины;
  • нормальная бомбовая нагрузка — 200 кг, максимальная — 250 кг.

• http://www.airwar.ru/enc/aww2/ki51.html