| RRX: Рейн-Рур-Экспресс
|
|
| Максимальная скорость: | 160 км/ч |
| Федеральная земля:
|
Северный Рейн-Вестфалия
|
| Маршрут движения
|
|
|
|
|
Маршруты
(в скобках отменённые)
|
|
|
|
Кассель-Вильгельмсоэ
|
(RRX4)
|
|
|
|
Граница HE/NRW
|
|
|
|
Варбург
|
(RRX4)
|
|
|
|
Падерборн
|
(RRX4)
|
|
|
|
Зост
|
RE1 (RRX4)
|
|
|
|
Минден
|
RRX6
|
|
|
|
Билефельд
|
RRX6
|
|
|
|
Мюнстер
|
RRX1
|
|
|
|
Люнен
|
(RRX1)
|
|
|
|
Хамм
|
RRX4, RRX6
|
|
|
|
Камен
|
RRX4, RRX6
|
|
|
|
|
|
|
|
Дортмунд
|
RRX1, RRX2, RRX3, RRX4, RRX6
|
|
|
|
Эммерих
|
RRX5
|
|
|
|
Везель
|
RRX5
|
|
|
|
Бохум
|
RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
|
|
|
|
Бохум-Ваттеншайд
|
RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
|
|
|
|
Ванне-Айкель
|
RRX3
|
|
|
|
Гельзекирхен
|
RRX3
|
|
|
|
Эссен
|
RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
|
|
|
|
Мюльхайм-на-Руре
|
RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
|
|
|
|
Оберхаузен
|
RRX3, RRX5
|
|
|
|
|
|
|
|
Дуйсбург
|
RRX1, RRX2, RRX3, RRX4, RRX5, RRX6
|
|
|
|
Аэропорт (Дюссельдорф)
|
RRX1, RRX2, RRX3, RRX4, RRX5, RRX6
|
|
|
|
Дюссельдорф
|
RRX1, RRX2, RRX3, RRX4, RRX5, RRX6
|
|
|
|
|
|
|
|
Нойс
|
RRX3, RRX5
|
|
|
|
Леверкузен
|
RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
|
|
|
|
Кёльн–Мессе/Дойц
|
RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
|
|
|
|
Мёнхенгладбах
|
RRX3, RRX5
|
|
|
|
Кёльн
|
RRX1, RRX2, RRX6
|
|
|
|
Аэропорт (Кёльн/Бонн)
|
RRX4
|
|
|
|
Ахен
|
RRX1 (RRX3, RRX5)
|
|
|
|
Бонн
|
RRX6
|
|
|
|
Граница NRW/ RLP
|
|
|
|
Кобленц
|
RRX6
|
|
Рейн-Рур-Экспресс (RRX) (нем. Rhein-Ruhr-Express) — проектируемая система линий пассажирского экспресса в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия (Германия). RRX призван занять промежуточное положение между региональным и междугородним экспрессами. При этом планируется, что стоимость проезда будет такой же как и на поездах регионального экспресса. Движение экспресса планируется осуществлять по путям, предназначенным для скорых поездов со скоростью 160 км/час.
Внедрение системы RRX началось в декабре 2010 года, когда началась реорганизация регионального экспресса, и должно завершиться к середине 2020-х годов[1].
В начале XXI века было предложено несколько новых транспортных систем в Северном Рейне-Вестфалии. Существуют проекты скоростного метрополитена между Дюссельдорфом, Дуйсбургом, Эссеном и Дортмундом или маглев-экспрессом между Дюссельдорфом и Дортмундом. Но все эти проекты предусматривают построение совершенно новой транспортной инфраструктуры. В отличие от них RRX планирует использовать исключительно существующую железнодорожную систему.
16 ноября 2006 года было подписано соглашение между правительством федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия и «Deutsche Bahn AG» о создании новой системы пассажирского экспресса, который должен связать главные города земли — Бонн, Кёльн, Ахен, Дюссельдорф, Дуйсбург, Эссен, Дортмунд и Мюнстер. 19 декабря того же года был утверждён порядок финансирования проекта.
Первый транш в размере более 25 млн. евро выделялся в начале 2007 года и должен был быть освоен в течение четырёх лет: в 2007 году было израсходовано 1,13 млн евро, в 2008 — 5,94 млн, в 2009 — 3,86 млн и в 2010 — 14,9 млн евро[2]. В результате были обустроены 6 линий между Кёльном и Дортмундом, что позволяло установить движение экспрессов с интервалом 30 мин.
Однако, в 2011 году стало известно, что правительство земли больше не заинтересовано в финансировании проекта[3]. Вследствие чего вероятность запуска RRX ранее 2015 года практически отсутствует[4].
Осенью 2011 года состоялась встреча министра транспорта и строительства Фойгтсбергер и президента «Deutsche Bahn AG» Грубэ, на котором были рассмотрены пути выхода из создавшейся ситуации и подписан ряд заявлений.
Примечания
Ссылки