Terrafugia Transition
| Terrafugia Transition | |
|---|---|
| Тип | Летающий автомобиль |
| Производитель | Terrafugia |
| Первый полёт | 5 марта 2009 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Terrafugia Transition («Переход») — летающий автомобиль (летательный аппарат) со складным крылом.
Transition должен стать лёгким двухместным самолётом (или летающим автомобилем) с возможностью свободного передвижения по автомобильным дорогам общего пользования благодаря складному крылу. Проект ведёт американская Terrafugia, основанная выпускниками MIT.
История
Разработка Transition началась в 2006 году американской компанией Terrafugia, основанная выпускниками MIT. Идея заключалась в том, чтобы создать практичный летающий автомобиль, который должен иметь возможность свободно передвигаться по обычным автомобильным дорогам и помещаться в стандартном гараже. При этом, запаса топлива должно было хватать на полёты между городами.
5 марта 2009 года первый полёт совершил первый прототип, который позволил подтвердить жизнеспособность проекта.[1][2]
Поскольку аппарат сочетает в себе как черты автомобиля, так и черты легкомоторного самолёта, Terrafugia начала юридическую работу с транспортными регуляторами США, направляя запросы на временные исключения из требований FMVSS [3](федеральные автонормы) и авиационных правил. FAA выдали ряд исключений, позволявших учесть особенности Transition (например, по массе, использованию определённых материалов, подвески и систем безопасности и др.).[4]
В марте 2012 года первый производственный прототип поднялся в воздух и вскоре был показан на New York International Auto Show в апреле того же года. СМИ широко осветили события, представляя Transition как "первую практичную попытку" сделать летающий автомобиль.[5][6]
В том же году компания объявила о поэтапном лётном тестировании Transition, начиная с базовых оценок качества управления и стабильности[7][8]. К 2013 году сообщалось о необходимости дополнительных модификаций и даже о проектировании третьего прототипа для финальной проверки на соответствие требованиям.[9][10] Планы по серийному производству машины постоянно смещались, а СМИ постепенно начинали критиковать проект, в первую очередь, за сложность двойной сертификации и ограничения практического использования.
В 2017 году Zhejiang Geely Holding Group (владелец Volvo, Lotus и т. п.) приобрела как компанию Terrafugia, так и их летающий автомобиль, объявив о намерении инвестировать в проект и ускорить его коммерциализацию.[11][12] После покупки Terrafugia заявили о партнёрстве с CEVT (China Euro Vehicle Technology, подразделением Geely) [13]для совместной работы над коммерческой версией Transition.[14] Однако к 2021 году стало известно о массовых увольнениях в Terrafugia и о переводе части программы Transition под крыло Geely и Aerofugia. Планы по запуску программы в США были скорректированы и путь к сертификации в очередной раз стал длиннее.
В настоящее время поставки Transition так и не стали массовыми, проект остался нишевым и несертифицированным в США. Несмотря на то, что проект доказал возможность практического применения и получил ряд послаблений от регуляторов[15], массовое производство оказалось невозможным из-за стоимости, оставшихся сложностей с регуляторами и перераспределение усилий компаний в пользу более масштабных направлений.
Лётно-технические характеристики
| Характеристики | Transition |
|---|---|
| Экипаж | 1 |
| Пассажиров | 1 |
| Длина | 5,7 м. |
| Размах крыла | 8,4 м. |
| Ширина | 2 м.
(со сложенным крылом) |
| Запас топлива | 87,17 л. |
| Расход топлива | 19 л/ч
(на крейсерской скорости) |
| Максимальная скорость (по земле) | 105 км/ч |
| Максимальная скорость (в воздухе) | 185 км/ч |
| Крейсерская скорость (по земле) | - |
| Крейсерская скорость (в воздухе) | 170 км/ч |
| Масса пустого | 570 кг. |
| Полезная нагрузка | - |
| Взлётная масса | - |
Примечания
- ↑ Haines, Thomas B. First roadable airplane takes flight (англ.). www.aopa.org (19 марта 2009). Дата обращения: 2 декабря 2025.
- ↑ Flying car takes wing (англ.). MIT News | Massachusetts Institute of Technology (19 марта 2009). Дата обращения: 2 декабря 2025.
- ↑ Terrafugia, Inc.; Grant of Application for Temporary Exemption From Certain Requirements of FMVSS No. 110, Tire Selection and Rims for Motor Vehicles, FMVSS No. 126, Electronic Stability Control Systems, FMVSS No. 205, Glazing Materials, and FMVSS No. 208, Occupant Crash Protection (англ.). Federal Register (29 июня 2011). Дата обращения: 2 декабря 2025.
- ↑ Federal Registrer (Vol. 75, No. 220) (англ.) // ACI. — 2010. — 16 November.
- ↑ Terrafugia Transition production prototype completes first flight, set to land at NY Auto Show this Friday (амер. англ.). Engadget (2 апреля 2012). Дата обращения: 2 декабря 2025.
- ↑ Marsh, Alton K. Terrafugia flying car prototype takes flight (англ.). www.aopa.org (4 февраля 2012). Дата обращения: 2 декабря 2025.
- ↑ Jason Paur. Video: Terrafugia Flying Car Completes Phase 1 Flight Tests (амер. англ.) // Wired. — ISSN 1059-1028.
- ↑ Transition Roadable Aircraft (Flying Car), Massachusetts (амер. англ.). Airport Technology. Дата обращения: 2 декабря 2025.
- ↑ AVweb.
- ↑ Terrafugia Transition Media Update: January 2013 | Terrafugia (англ.). www.terrafugia.com. Дата обращения: 2 декабря 2025. Архивировано 18 апреля 2016 года.
- ↑ Gitlin, Jonathan M. Flying car maker Terrafugia bought by Geely (англ.). Ars Technica (14 ноября 2017). Дата обращения: 2 декабря 2025.
- ↑ Zhejiang Geely Holding Group Completes Acquisition of Terrafugia Inc (амер. англ.). Media Center - Zhejiang Geely Holding Group. Дата обращения: 2 декабря 2025.
- ↑ Inc, Terrafugia. Terrafugia Partners with CEVT to Bring Flying Car to Market (англ.). www.prnewswire.com. Дата обращения: 2 декабря 2025.
- ↑ Terrafugia to create 130 new US jobs (англ.). evertiq.com (2018). Дата обращения: 2 декабря 2025.
- ↑ Tegler, Eric. Mass Layoffs Said To Hit Terrafugia Weeks After Its Flying Car Was FAA-Approved. Forbes (англ.). Дата обращения: 2 декабря 2025.