Toyota GR010 Hybrid
| Toyota GR010 Hybrid | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Категория | Гиперкар Ле-Мана | ||||||||
| Конструктор | Toyota | ||||||||
| Предшественник | Toyota TS050 Hybrid | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Углепластиковый монокок | ||||||||
| Подвеска (передняя) | на двойных поперечных рычагах с толкающими штангами | ||||||||
| Двигатель | Toyota 3,5 л. V6 (90°) с двойным турбонаддувом, среднемоторная компоновка, расположен продольно | ||||||||
| Трансмиссия | X-Trac 7-скоростная полуавтоматическая секвентальная коробка передач | ||||||||
| Топливо | TotalEnergies | ||||||||
| Шины | Michelin | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Toyota Gazoo Racing | ||||||||
| Пилоты |
Камуи Кобаяси Себастьен Буэми Брендон Хартли Кадзуки Накадзима Майк Конвей Хосе Мария Лопес Рё Хиракава |
||||||||
| Дебют | 6 часов Спа 2021 | ||||||||
|
|||||||||
| Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
Toyota GR010 Hybrid — гоночный автомобиль класса LMH, разработанный и построенный компанией Toyota для участия в чемпионате мира по автогонкам на выносливость (FIA WEC). Автомобиль был анонсирован в 2018, представлен в январе 2021, дебют состоялся в мае того же года на первом этапе сезона WEC в Спа-Франкоршам.
Общие характеристики
Toyota GR010 Hybrid оснащён гибридной силовой установкой, состоящей из турбированного 3,5 литрового двигателя V6 и мотор-генератора мощностью 200 кВт[1]. Электромотор расположен на передней оси и активируется при скорости выше 190 км/ч. Максимальная суммарная мощность составляет 520 кВт, которая при этом может быть скорректирована согласно балансу производительности (BoP) пределах от 480 до 520 кВт. Для контроля мощности на приводных валах установлены датчики крутящего момента[2]. В качестве топлива используется созданное на основе биоэтанола и этил-трет-бутиловый эфира биотопливо Excellium Racing 100 французской компании TotalEnergies[3]. Объём топливного бака — 90 л.
Гоночная история
2021
Для дебютного сезона гиперкаров Toyota сохранила состав пилотов неизменным: машиной №7 управляли Майк Конвей, Камуи Кобаяси и Хосе Мария Лопес; машиной №8 — Брендон Хартли, Себастьен Буэми и Кадзуки Накадзима[4]. Дебют автомобиля состоялся на первом этапе чемпионата мира по автогонкам на выносливость 2021 года, где его единственным конкурентом в классе LMH стал Alpine A480[5].
Автомобиль выиграл все 6 гонок сезона, завоевал поул-позицию и показал лучший круг в 5 из них, а оба автомобиля заняли подиум во всех гонках, кроме Монцы, где у автомобиля №8 возникли проблемы с надежностью.
2022
Перед началом сезона 2022 года произошло изменение в составе гонщиков: вместо завершившего гоночную карьеру Накадзимы, Toyota подписала контракт с его соотечественником Рё Хиракавой[6].
Результаты выступлений
| Сезон | Команда | Гонщики | № | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Toyota Gazoo Racing | СПА | ПОР | МНЦ | ЛЕМ | БАХ | БАХ | 206 | 1 | ||||
| Майк Конвей Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес |
7 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | ||||||
| Брендон Хартли Себастьен Буэми Кадзуки Накадзима |
8 | 1 | 1 | 33 | 2 | 2 | 1 | ||||||
| 2022 | Toyota Gazoo Racing | СЕБ | СПА | ЛЕМ | МНЦ | ФУД | БАХ | 186 | 1 | ||||
| Майк Конвей Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес |
7 | Сход | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 | ||||||
| Брендон Хартли Себастьен Буэми Рё Хиракава |
8 | 2 | Сход | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||
| 2023 | Toyota Gazoo Racing | СЕБ | ПОР | СПА | ЛЕМ | МНЦ | ФУД | БАХ | 217 | 1 | |||
| Майк Конвей Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес |
7 | 1 | 9 | 1 | Сход | 1 | 1 | 2 | |||||
| Брендон Хартли Себастьен Буэми Рё Хиракава |
8 | 2 | 1 | 2 | 2 | 6 | 2 | 1 | |||||
| 2024 | Toyota Gazoo Racing | КАТ | ИМО | СПА | ЛЕМ | САП | США | ФУД | БАХ | 96 | 3 | ||
| Майк Конвей Камуи Кобаяси Ник де Врис Хосе Мария Лопес |
7 | 6 | 1 | 7 | 2 | ||||||||
| Брендон Хартли Себастьен Буэми Рё Хиракава |
8 | 9 | 5 | 6 | 5 |
Примечания
- ↑ Lawrence Butcher. Toyota GR010 in detail (англ.). Professional Motorsport World (29 декабря 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
- ↑ Equivalence systems (Performance & Technologie) (англ.). FIA WEC. Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 16 января 2023 года.
- ↑ Stephen Kilbey. WEC to move to 100% renewable fuel; hydrogen class delayed (англ.). Racer.com (20 августа 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
- ↑ Андрей Лось. WEC: В Toyota представили машину класса Hypercar. F1news.ru (15 января 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
- ↑ Евгений Кустов. «Тойота» выиграла первую в истории гонку «гиперкаров» WEC. Championat.com (1 мая 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
- ↑ Kyle Francis. Hirakawa replaces Nakajima in Toyota WEC line-up, Kobayashi becomes team principal (англ.). Motorsportweek.com (6 декабря 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 13 июня 2023 года.
Литература
- Andrew Cotton. Toyota GR010 Hybrid (англ.) // Racecar Engineering. — 2021. — P. 4—10.
Ссылки
- Car details. Toyota Gazoo Racing.