USS Nevada (BB-36)

Корабль Соединенных Штатов Невада (англ. USS Nevada (BB-36)) — линейный корабль типа «Невада» военно-морского флота США. Второй из числа военных кораблей, носивших название в честь 36-го штата США.

Первый в серии из двух линейных кораблей; однотипным кораблём стал линкор «Оклахома». Получил технологические новшества, которые использовались почти на каждом последующем линкоре построенном в США — использование жидкого топлива вместо угля, паровые турбины, башни с тремя орудиями в каждой, бронирование по принципу «все-или-ничего».

Корабль участвовал в обеих мировых войнах: во время Первой мировой войны охранял конвои у побережья Великобритании, во время Второй мировой — был единственным американским линкором, находившимся в гавани Пёрл-Харбор, который начал выходить в море во время японской атаки 7 декабря 1941 года. Линкор получил торпедное попадание и пять попаданий авиабомбами, в результате полученных повреждений лёг килем на дно. Впоследствии был восстановлен и модернизирован, участвовал в Алеутской операции, сопровождал конвои в Атлантике, обеспечивал огневую поддержку войск союзников в нескольких операциях, в том числе во время высадки в Нормандии (операция Оверлорд). В 1945 г. действовал на Тихоокеанском театре военных действий. Принял участие в церемонии подписания акта о безоговорочной капитуляции Японии в Токийском заливе.

В 1946 г. участвовал в качестве корабля-мишени в испытаниях ядерного оружия на атолле Бикини (операция Crossroads), в результате чего получил значительные повреждения, но не затонул. После участия в испытаниях был исключён из списка кораблей ВМС США. В 1948 г. использован как корабль-цель для учебных торпедно-артиллерийских стрельб Тихоокеанского флота ВМС США. Затонул вследствие полученных повреждений в районе острова Оаху. В 2020 г. останки линкора были обнаружены подводно-археологической экспедицией на глубине в 4700 м.

Постройка корабля была одобрена актом конгресса США от 4 марта 1911 года. 22 января 1912 года контракт на строительство получила Верфь Фор-Ривер, его стоимость составляла 5 895 000 долларов без учёта стоимости брони и вооружения, при этом работы планировалось закончить через 36 месяцев.

Закладка состоялась 4 ноября 1912 года. Корабль был спущен на воду 11 июля 1914 года, при этом общая готовность строительства к 12 августа 1914 года была оценена, как 72,4 % от плана^[1].

После окончания достройки на плаву, 4 ноября 1915 года (спустя 36 месяцев с момента закладки), был начат процесс испытаний. В New York Times было написано, что при испытаниях на максимальном ходу была зафиксирована скорость 21,4 узла^[2]. Реально на испытаниях «Невада» развила скорость 20,9 узла при мощности механизмов 26 291 л. с^[3]. Дальнейшие испытания на экономический ход (24 часа на скорости 10 узлов и 12 часов на 15 узлах) подтвердили соответствие показателей силовой установки требованиям контракта. По завершении ходовых испытаний линкор был переведен в Чарльстон, где на него установили вооружение.

Принят в состав флота 11 марта 1916 года. Первый командир — Уильям С. Симс. После дооснащения в Бостоне и Нью-Йорке, с 26 мая 1916 года входил в состав Атлантического флота ВМС США (со штабом в Ньюпорте), базируясь на Норфолк и занимался боевой подготовкой.

После вступления США в войну в апреле 1917 года не был, в отличие от других кораблей флота, сразу же направлен в Европу из-за плохой ситуации со снабжением жидким топливом в Британии. Совершил переход через Атлантику только в августе 1918 года, став последним из линкоров, присоединившимся к операциям флота в Европе. Прибыл в Каслтаунбер (Бирхевен) в Ирландии 23 августа, где совместно с «Юта» и своим систершипом «Оклахома» составлял 6-ю дивизию линкоров под командованием контр-адмирала Томаса Роджерса (флаг на «Юте»). Соединение занималось охраной конвоев вблизи побережья Ирландии, так как командование по прежнему опасалось прорыва крупных германских кораблей в Атлантику, однако до конца войны этого так и не случилось, и «Невада» не получил возможности встретиться с противником в бою. 13 декабря участвовал в эскортировании лайнера «Джордж Вашингтон», на котором президент Вудро Вильсон направлялся во французский Брест по пути на Парижскую мирную конференцию. На следующий день, в составе эскадры из 10 линкоров отправился в США, прибыв в Нью-Йорк 26 декабря, где участвовал в параде и последующих празднованиях.

В июле 1921 года совместно с «Аризоной» представлял США на праздновании столетия провозглашения независимости Перу. Год спустя, на этот раз в паре с «Мэриленд» вернулся в Южную Америку в качестве эскорта парохода «Пан Америка», на котором госсекретарь США Чарльз Хьюз прибыл на празднования столетия независимости Бразилии, проходившие с 5 по 11 сентября. Три года спустя, в период с июля по сентябрь 1925 года, «Невада» в составе эскадры боевых кораблей флота участвовал в «походе доброй воли», включавшем визиты в Австралию и Новую Зеландию, и призванном, помимо прочего, доказать готовность флота США к операциям во всей акватории Тихого океана.

В период с августа 1927 по январь 1930 года, прошел значительную модернизацию в Норфолке. Вместо старых решетчатых мачт были смонтированы трехногие с установкой на них рубок новой системы управления огнем. Турбоагрегаты были заменены на снятые ранее с «Северной Дакоты», 12 котлов системы «Ярроу» сменили 6 более эффективных «Бюро Экспресс». Было усилено бронирование, установлены противоторпедные були и изменена конструкция внутренней противоторпедной защиты. Значительной модернизации подверглось вооружение: на линкор установили новые орудия главного калибра и увеличили угол их возвышения до 30°, что подняло максимальную дальность стрельбы. Батарею «противоминных» 127-мм/51 орудий, располагавшуюся в казематных установках, перенесли на верхнюю палубу аналогично установке на дредноутах типа «Нью-Мексико», дополнив их восемью 127-мм/25 зенитными пушками. Линкор получил две самолетных катапульты, предназначавшиеся для запуска трех имевшихся на борту разведывательных бипланов «Vought O2U Corsair».

После завершения модернизации «Невада» был переведен на Тихоокеанский флот, где проходил службу в течение последующих 11 лет.

7 декабря 1941 года, при нападения японского флота на Перл-Харбор, «Невада» находился в гавани на стоянке «Ряд линкоров», у юго-восточной оконечности о. Форд. В отличие от других линкоров, пришвартованных попарно, «Невада» стоял в одиночку крайним в ряду, и имел возможность для манёвра. Кроме того, вахтенный офицер ранее отдал распоряжение на разогрев второго парового котла помимо дежурного, для перевода текущих нагрузок с одного котла на другой, запланированного на 8:00 (первая атака японских самолётов началась в 7:48). Однако ещё до того, как механикам удалось набрать достаточное давление пара для движения, около 8:10, линкор получил попадание торпедой, которая разорвалась в районе 41 шпангоута приблизительно на 4.3 метра выше киля. Торпедоносец Nakajima B5N, сбросивший эту торпеду, был сбит артиллеристами «Невады». Противоторпедная переборка выдержала взрыв, но многочисленные течи на стыках плит привели к затоплению бортовых отсеков ниже первой палубы между 30 и 43 шпангоутами, что вызвало крен в 4-5°. Службы борьбы за живучесть применили контрзатопление отсеков противоположного борта, и линкор, встав на ровный киль, начал движение к выходу из гавани в 8:40.

Движущийся линкор стал основной целью бомбардировщиков во время второй волны атаки. Получил 5 попаданий 800- и 250 кг авиабомб. Одна из авиабомб, попавших в линкор, вызвала сильный пожар цистерны авиатоплива, расположенной в районе носовых башен орудий главного калибра (при этом бомба пробила верхнюю и главную палубы). Пожар мог бы привести к фатальным последствиям, если бы не счастливое стечение обстоятельств: за несколько дней до атаки был начат процесс замены боекомплекта главного калибра на снаряды увеличенного веса, старый боекомплект был выгружен, а затем наступили выходные дни и экипажу был дан отдых. В результате погреба боезапаса орудий главного калибра оказались пусты. Повреждённый линкор выполнил контролируемую посадку на мель носовой частью в стороне от судоходного фарватера бухты Пёрл-Харбор. По окончании атаки отбуксирован в другое место и посажен на мель кормой. Вследствие нарушения герметичности водонепроницаемых переборок к концу дня линкор полностью лег килем на грунт.

В ходе отражения атаки сбил 5 самолётов. Потери экипажа составили 50 человек убитыми и 19 - ранеными.

В феврале 1942 г. был поднят и введён в сухой док, где прошёл восстановительный ремонт. Позже, до конца 1942 г., линкор проходил окончательный ремонт и модернизацию в Бремертоне.

В мае 1943 г. USS Nevada участвовал в операции “Лэндкрэб” (высадка десанта на Алеутские острова). В июне-августе того же года проходил модернизацию в Норфолке, после чего (до марта 1944 г.) занимался боевой подготовкой и сопровождением атлантических конвоев. В июле 1944 г. принял участие в операции “Оверлорд”, в августе - в операции “Энвил/Драгун” (высадка десанта в Южной Франции). В ноябре-декабре 1944 г. проходил ремонт артиллерийского вооружения.

С января 1945 г. находился на Тихоокеанском театре военных действий. В феврале-марте 1945 г. участвовал в высадке десанта на Иводзиму и Окинаву. 27 марта 1945 г. в линкор попал самолёт-камикадзе (получил незначительные повреждения, но погибло 11 членов экипажа). 4 апреля 1945 г. попал под огонь японской береговой артиллерии, получив 5 попаданий снарядов калибра 140 и 152 мм (незначительные повреждения). В июле-августе 1945 г. действовал в Южно-Китайском море. 2 сентября 1945 г. находился в Токийском заливе и принял участие в церемонии подписания акта о безоговорочной капитуляции Японии. После окончания боевых действий участвовал в операции “Мэджик Карпет”.

За участие во Второй мировой войне линкор был награждён семью боевыми звёздами.^[4]

В феврале 1946 г. выделен как корабль-мишень для участия в испытаниях ядерного оружия на атолле Бикини (с этой целью он был окрашен в ярко-красный цвет для повышения заметности и облегчения прицеливания по нему). 1 июля 1946 г. использовался в качестве объекта прицеливания для воздушного атомного взрыва (испытание “Able”). Получил серьёзные повреждения надстроек и небронированных частей корпуса, но остался на плаву. 25 июля 1946 г. подвергся воздействию подводного атомного взрыва (испытание “Baker”), не получив серьёзных повреждений. После участия в испытаниях атомного оружия прошёл дезактивацию, отбуксирован в Пёрл-Харбор и исключён из списков ВМФ США.^[4]

В июле 1948 г. линкор использовался как корабль-цель для учебных артиллерийских стрельб линкоров типа Айова, получив несколько прямых попаданий 406 мм снарядов. Также подвергся учебной атаке штурмовиков Douglas A-1 Skyraider. Получив несколько торпедных попаданий, затонул в полигоне боевой подготовки Тихоокеанского флота ВМС США в районе острова Оаху 31 июля 1948 г.^[4]

В мае 2020 г. затонувший линкор был обнаружен совместной экспедицией Ocean Infinity и SEARCH Inc., базировавшейся на судне Pacific Constructor. Обломки находятся на глубине в 4700 м, примерно в 65 морских милях на юго-запад от Пёрл-Харбора. Корпус линкора лежит на дне вверх килем (носовая и кормовая оконечности оторваны). Рядом расположено обширное поле обломков, на котором находятся нос и корма линкора, башни орудий главного калибра, мачты, части надстроек и танк  M26 Pershing (4 таких танка были размещены на палубе линкора при испытаниях ядерного оружия в 1946 г.). В марте 2025 г. USS Nevada был обследован экспедицией, организованной Национальным управлением океанических и атмосферных исследований (NOAA), c помощью дистанционно управляемого глубоководного аппарата Deep Discoverer. В ходе проведения экспедиции велась видеотрансляция в сеть Интернет.^{[6][7][8][9][10][11]}

• Чаплыгин Андрей Викторович. ЛИНКОРЫ ТИПА «НЕВАДА» (рус.). — Москва: «Яуза», 2017. — 64 с. — (ЛЕГЕНДАРНЫЕ КОРАБЛИ). — ISBN 978-5-04-091058-8.
• James P. Delgado. The Archeology of the Atomic Bomb: A Submerged Cultural Resources Assessment of the Sunken Fleet of Operation Crossroads at Bikini and Kwajalein Atoll Lagoons = http://www.nps.gov/history/history/online_books/swcrc/37/index.htm. — Santa Fe, New Mexico: National Park Service, 1991. — (B0014H9NEW).