Переяславская дорога

Великая Переяславская дорога (также известная как Старая дорога Александрова, великая дорога Старая Переяславская лесная или Троицкий тракт) — исторический путь средневековой Руси соединявший Москву и Переславль-Залесский с Ростовом, Владимиром, Ярославлем и Суздалем^{[1][2][3][4][5]}. Являлась частью пути из Киева и Чернигова на север Руси^[2][6]. Упоминается в грамоте великого князя Дмитрия Донского^[3]. В XVI веке при Иване Грозном дорога стала частью Северного пути, соединявшего Москву с Белым морем через Архангельск^[2]. Переяславская дорога на протяжении многих веков служила маршрутом для князей с их дружинами, купцов, крестьян-переселенцев, паломников, странников и прочих путников^[2]. Большая часть Переяславской дороги сохранилась до наших дней в виде современных дорог общего пользования, значительная часть в виде Ярославского Шоссе, некоторая часть дороги сохранилась в виде заброшенных троп и насыпей^[1][3]. Переяславская дорога представляет собой важный исторический памятник и объект изучения^[3].

Великие дороги (гостинцы) в средневековой Руси, согласно Русской Правде, были основными торговыми путями, приносившими доходы государству. Переяславская дорога известна примерно с XII века^[7]. В меновной и жалованной грамоте великого князя Дмитрия Донского на пустынь Спасо-Преображения на Медвежьих озёрах, датированной примерно 1381—1383 годами, упоминается «великая дорога Старая Переяславская лесная»^[8]. Одно из названий дороги, «Александрова», предположительно связано с Александровой Слободой^[3].

Великая Переяславская дорога на протяжении столетий служила важным транспортным и торговым маршрутом Древней Руси XI—XIV веков. По ней перемещались князья со своими дружинами, купцы (гости), крестьяне-переселенцы, паломники, странники и путешественники. Дорога была известна как «великий широкий путь вселюдской»^[2][9].

В этот период Переяславская дорога имела огромное значение для Владимирского княжества, обеспечивая связи с Киевом и другими регионами Древней Руси. Несмотря на то что расстояние от Москвы до Владимира составляло всего около 200 километров, путь пролегал окольным маршрутом с значительным отклонением на север — через Ростов-Великий и Переславль-Залесский. Прямой маршрут был невозможен из-за обширных лесов, среди которых выделялся Шеренский лес к востоку от Москвы, названный по имени притока Клязьмы — реки Шерны. В этих густых лесных массивах легко было заблудиться, даже с проводником.

Только спустя два столетия, к началу XV века, путь был укорочен благодаря появлению Стромынской дороги, а ещё через век, на рубеже XV—XVI веков, непроходимые ранее территории пересекла прямая дорога — Великая Владимирская^[6].

На переяславской дороге находилось село Радонеж^[10]. В первой половине XV века дорога стала так же именоваться Троицкой, по названию Троице-Сергиева монастыря, основанного Сергием Радонежским в 1345 году. По Троицкой дороге великие князья, а затем и цари, стали регулярно совершать паломнические поездки в Троице-Сергиев монастырь, основу этой традиции заложил великий князь Дмитрий Донской, посетивший Сергия Радонежского за благословением перед Куликовской битвой^[6]. Троицкая дорога упоминается в писцовых ведомостях 1574 года. В те времена основным занятием жителей вдоль дороги было обслуживание дороги: содержание конюшен, постоялых дворов, чайных и трактиров^[11].

В XVI веке, при правлении Ивана Грозного, троицкая дорога стала частью Северного пути — важного маршрута, соединявшего Москву с Белым морем. Через Архангельск, который служил «окном в Европу» того времени, по этому пути доставлялись товары и продукты западноевропейских технологий. По Северному пути в Москву прибывали европейские послы, путешественники, а также английские и шведские купцы. В обратном направлении из Москвы в Архангельск шли обозы с сырьем, включая меха, сало, воск и щетину. При Петре I, до основания Санкт-Петербурга, по Северному пути в Россию приезжали европейские специалисты, в том числе голландские офицеры, для службы в формирующемся русском флоте^[2].

Троицкая дорога большей частью вошла в состав современных трасс, преимущественно Ярославского Шоссе и других. На Гребневском участке она сохранилась в оформлении XVIII века. Под Переяславлем заброшенный путь известен как «Старая дорога Александрова» и имеет лишь местное значение. Тропа через Махру и Фряново не наносится на современные карты, но сохранились насыпи и канавы, свидетельствующие о её былом значении^[3].

Согласно грамоте Дмитрия Донского, трасса Великой Переяславской дороги начиналась в Переяславле-Залесском, от Переяславского Яма — ямской слободы близ Данилова монастыря. Оттуда она шла на северо-запад, преодолевая около 60 км до Москвы. В XIV веке она не проходила через Мытищи и Сергиев Посад, так как этот путь стал проезжим позже, после инженерных работ. Один из её участков пролегал от села Старая Слобода под Александровым до села Новое, расположенного на современном Ярославском шоссе^[3].

Дорога проходила через леса и болота, с переправой через реку Молокчу у Махрищского монастыря (основан около 1370 года). Монастырь располагался на броде при впадении речки Махрищи в Молокчу^[3].

Трасса продолжалась тропой через деревни Жары, Крутец, Рязанцы и Фряново. Здесь сохранились насыпи шириной около 4 саженей (около 8,5 м) и канавы, указывающие на магистральный характер дороги^[3].

В районе Гребнева (бывшее Четрековское) дорога проходила вдоль устойчивых земель, в 200 метрах от озёр, сливаясь с современным Фряновским шоссе. Она пересекала Клязьму по бродам на устьях рек Поныри (в Щелкове), Безымянный отвержек (в Гребневе) и Лашутка^[3].

Дорога была привязана к местности: она виляла между болотами, использовала броды и избегала топких участков^[3]. Большая часть дороги пролегала по лесистым местностям. Дорога была труднопроходима^[2].

• Великая Владимирская дорога
• Стромынская дорога
• Хомутовская дорога
• Черноголовская дорога

• «Белое пятно подмосковной исторической географии — Великая Переяславская дорога»
• «Великая дорога Старая Переяславская лесная»