Баррош, Алекс

Алекс Баррош (порт. Alex Barros,18 октября 1970, Сан-Паулу, Бразилия) — бывший бразильский профессиональный мотогонщик, семикратный победитель гонок в классе 500 куб. см/MotoGP, а также победитель чемпионата мира по супербайку. После продолжительной карьеры в Гран-при, в 2006 году он перешёл в чемпионат мира по супербайку. Вернулся в MotoGP в 2007 году, но завершил карьеру к концу сезона^[1].

Начал участвовать в гонках на мотоциклах в возрасте 8 лет, дебютировав в чемпионате Бразилии по мини-байкам. В последующие два года он дважды становился чемпионом Бразилии по мопедным гонкам. В 1981 году стал чемпионом Бразилии в классе 50 куб. см, а в 1985 году завоевал титул чемпиона Бразилии в классе 250 куб. см. В 1986 году он дебютировал на международном уровне в классе 80 куб. см. — он соврал о своём возрасте, чтобы участвовать в Гран-при Испании в 15 лет (правилами было предусмотрено участие с 18 лет). Он закончил чемпионат на 16-м месте, набрав 6 очков. В 1987 году он также участвовал в чемпионате 80 куб. см., заняв 17-ое место и набрав 8 очков.

В 1988 году дебютировал в гонке чемпионата мира в классе 250 куб. см., не набрав ни одного очка. В том же году занял 3-е место на латиноамериканском этапе в этом же классе. В следующем году финишировал 18-м в чемпионате мира, набрав 30 очков.

В 1990 году Баррош стал самым молодым гонщиком в истории, перешедшим в высшую категорию мотоциклетного спорта — 500 куб. см. в возрасте 20 лет. В первый год он занял 12-е место в общем зачёте, набрав 57 очков. Среди его достижений — 8-е место в Гран-при США и Гран-при Германии , а также 5-е место в Гран-при Бельгии. Два года спустя он впервые поднялся на подиум: третье место в Гран-при Нидерландов.

В 1993 году перешёл в команду Suzuki. После квалификации третьим в Гран-при США одержал свою первую победу в Испании, заняв шестое место в чемпионате мира того года. Его товарищ по команде Кевин Шванц стал чемпионом того года. В следующем году Алексу удалось побывать на подиуме лишь один раз, получив серебро за гонку в Гран-при Нидерландов.

В 1996 году он закончил чемпионат 4-м. Подобный результат он повторил ещё в 2000, 2001, 2002 и 2004 годах. В 2001 году он выиграл в Италии, обыграв гонщика Валентино Росси^[2]. В 2002 году, в первом из MotoGP (с рабочим объемом двигателя, увеличенным до 990 куб. см), он набрал 204 очка и выиграл гонки в Мотеги (первая гонка, где он перешел с NSR500 на RC211V) и Валенсии^[3], отстав на одиннадцать очков от второго места. 2003 год был сложным для Барроша из-за травм, но в 2004 году он снова закончил чемпионат четвёртым, в сезоне доминировали Валентино Росси, Сете Жибернау и Макс Бьяджи. В 2005 году Баррош вернулся на вершину подиума в Гран-при Португалии^[4] — это была его последняя победа в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Алексу не удалось удержать положение, которое он имел ранее в чемпионате, поэтому он покинул MotoGP и в 2006 году стал мотогонщиком в Супербайке. Он вернулся в MotoGP в 2007 году, выступая за команду Pramac d'Antin на Ducati GP7. На предсезонных тестах он показывал результаты на уровне заводского Ducati, и в середине сезона ему удалось получить третье место. На трассе Муджелло он опередил своего партнёра по команде Лориса Капиросси, и финишировал третьим — золото было у Валентино Росси, а Дани Педроса получил серебро соответственно. По пятам за Алексом шёл Кейси Стоунер который занял 4-е место в гонке. Также в 2007 году Алекс занял 4-е место на трассе Истанбул Парк.

В 2006 году Алекс был гонщиком в Супербайке, выступая за команду Klaffi Honda ему пришлось заплатить около £ 100,000 собственных денег, чтобы финансировать своё выступление в команде. После удачного дебютного уик-энда с двумя финишами в первой десятке он дважды финишировал на подиуме во втором раунде на трассе Филлип-Айленд, а также занял второе и четвёртое места в четвёртом раунде в Монце. В Брэндс-Хэтче он не прошёл квалификацию на Суперпоул, но отыгрался с 18-го места на стартовой решётке и дважды финишировал в первой десятке. Гонка в Ассене стала разочарованием для Барроша, он не сумел показать хорошие результаты в дождливую погоду, хотя считался мастером езды именно в таких погодных условиях.

Сезон Барроша характеризовался неудачными стартами, но, несмотря на это, он закончил его вторым по результативности гонщиком Honda в чемпионате, заняв шестое место, уступив бывшему чемпиону Джеймсу Тоузленду. В Имоле он одержал свою единственную победу в WSBK, а затем занял второе место во второй гонке.

В 1999 году Баррос и его товарищ по команде, японец Тадаюки Окада, выиграли гонку на выносливость Suzuka 8 Hours на супербайке Honda RC45^[5].

• Официальный сайт Алекса Барроша . Дата обращения: 1 октября 2022. Архивировано 8 июня 2005 года.
• Профиль Алекса Барроша (англ.) на официальном сайте чемпионата MotoGP.com
• Профиль Алекса Барроша (англ.) на официальном сайте чемпионата WorldSBK.com
• Профиль Алекса Барроша . sportnetwork.net. Дата обращения: 1 октября 2022.
• Профиль Алекса Барроша . highrevs.net. Дата обращения: 1 октября 2022. Архивировано 9 октября 2013 года.