Бер, Оскар-Хайнрих

Оскар-Хайнрих «Прицль» Бер^[1] (нем. Heinz (Oskar-Heinrich) «Pritzl» Bär; 21 марта 1913 — 28 апреля 1957, Брауншвейг) — немецкий лётчик-ас Второй мировой войны, в течение которой он совершил около 1000 боевых вылетов, одержав 220 побед в воздухе, из них 96 на Восточном фронте, а также 21 над B-17 и B-24. Был сбит 18 раз, четырежды Бер выпрыгивал на парашюте, а в остальных случаях совершал вынужденную посадку. К концу войны летал на модифицированной версии реактивного истребителя Messerschmitt Me.262, одержав на нём 16 побед и став таким образом лучшим дневным асом реактивной истребительной авиации времён Второй мировой войны. Награждён Рыцарским Крестом с дубовыми листьями и мечами.

Родился 21 марта 1913 года в Зоммерфельде неподалёку от Лейпцига в семье крестьян. С детства Бер увлекался различной техникой, в особенности авиацией. В 1928 году в свои 15 лет начал летать на планере.

1 апреля 1935 года в Германии объявлено о создании люфтваффе, и Бер сначала вступает добровольцем в вермахт, а затем, в 1937 году, в люфтваффе. Изначально Бер предполагал, что служба в люфтваффе будет подготовительным этапом для карьеры гражданского лётчика, но по причине начавшейся Второй мировой войны остался военным лётчиком.

В сентябре 1938 года Бер включён в состав 1./JG135 в качестве пилота транспортного Ju-52, а в начале 1939 года прошёл курс летчика-истребителя и был направлен в JG 51, где начал войну скромным унтер-офицером в составе одной из эскадрилий. Счёт своих воздушных побед он открыл 25 сентября 1939 года над германско-французской границей, сбив французский самолёт Кертисс «Хаук» 75А из GC1/4. Через день, 27 сентября 1939 года, был представлен к Железному кресту 2-го класса.

К концу Французской кампании сбил ещё три вражеских машины. 6 июля 1940 года получил Железный крест 1-го класса.

Бер едва не погиб в ходе Битвы за Англию. Агрессивный боец по натуре, он на собственном опыте убедился в опасности «воздушной карусели» со «Спитфайрами» и «Харрикейнами». Несколько раз противник заставлял Бера сажать свой повреждённый «Мессершмитт Bf 109E» на «брюхо». Прежде ему всегда удавалось производить вынужденную посадку на суше, однако 2 сентября, возвращаясь на аэродром после очередных боевых повреждений, истребитель Бера был внезапно обстрелян подкравшимся сзади «Спитфайром» и рухнул в воды Ла-Манша.

Говорят, что Герман Геринг лично наблюдал за этой мало впечатляющей картиной. Он приказал доставить к себе ещё мокрого пилота и грозно спросил у него, о чём тот думал, попав в воду. «О вашей речи, господин рейхсмаршал, — ляпнул, не подумав, Бер, — о том, что Англия — уже больше не остров!» Несмотря на эту дерзость, Бер отделался мягким наказанием, а к концу 1940 года был уже лидером по количеству побед среди лётчиков унтер-офицерского звания. Четыре последующие победы над Ла-Маншем увеличили его послужной список до 17 сбитых самолётов, а затем JG 51 была переброшена на Восток для участия в операции «Барбаросса». На Восточном фронте Бер начал быстро увеличивать счёт сбитым машинам.

2 июля 1941 года за 27 одержанных побед ас получил Рыцарский крест и одновременно был произведён в лейтенанты. 5 июля 1941 года сбивает один МиГ-3 и два ДБ-3, а на следующий день — два Ил-2. 19 июля 1941 года Бер получает должность командира 12./JG 51. 14 августа 1941 года уже обер-лейтенант Бер получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. К тому времени на его боевом счету числилось 60 самолётов противника. 30 августа 1941 года Бер сбил сразу шесть советских машин. Всего в течение 1941 года Бер сбил 96 советских самолётов, успев некоторое время провести в госпитале, куда попал с травмой спины.

16 февраля 1942 год Бер получил мечи к Рыцарскому кресту. 11 мая того же года он был назначен командиром I./JG 77, его группа участвовала в боях над Таманью. 19 мая Бер пересёк 100-й рубеж в количестве сбитых самолётов и стал девятым по счёту пилотом люфтваффе, преодолевшим этот барьер.

Далее, уже в качестве командира группы I/JG 77, Бер воевал в небе над Сицилией и Мальтой, затем участвовал в кампании в Северной Африке. После падения Туниса весной 1943 года отправился лечиться от язвы желудка и малярии. К этому моменту на его счету было 158 сбитых самолётов противника.

В строй Бер вернулся в том же 1943 году, возглавив группу II/JG 1. Участвуя в операциях по защите воздушного пространства рейха, он впервые на истребителе «Фокке-Вульф» FW 190 встретился в воздухе с американскими «летающими крепостями» Boeing B-17 Flying Fortress. Одержав в этих боях 21 победу, приобрёл репутацию специалиста по тяжёлым бомбардировщикам. Затем занимал пост командира JG 3, в составе которой 22 апреля 1944 года Бер добился своей 200-й победы. С января 1945 года занимал должность руководителя лётной школы по обучению полётам на реактивных истребителях в Лехфельде, где летал на «Хейнкеле Не 162». Последним его место службы в ходе Второй мировой войны стало подразделение реактивных самолётов JV 44, которым Бер командовал после ранения Адольфа Галланда и гибели Гюнтера Лютцова.

220 подтверждённых воздушных побед Оскара-Хайнриха Бера ставят его на восьмое место в общем списке немецких лётчиков-асов. При этом, по числу побед на Западном фронте Бер занимает второе место, уступая только Хансу-Йоахиму Марселю; учитываются как победы на Североафриканском театре боевых действий, так и в небе над Европой, где Бер сбил по меньшей мере 75 английских и американских самолётов. 16 побед он добился, летая на реактивном Me 262, и, вплоть до 1953 года оставался лидером среди асов реактивной авиации. Закончил войну в звании оберст-лейтенанта (подполковника). В течение Второй мировой войны самолёт Бера восемнадцать раз был поражён: четыре раза лётчик покидал падающую машину с парашютом, а в остальных случаях совершал вынужденную посадку; семь раз его сбивали лётчики «Спитфайров».

В 1957 году Оскар-Хайнрих Бер погиб при крушении легкомоторного самолёта.

• Список лётчиков-асов Второй мировой войны

• Сайт Уголок неба
• [1]
• WW II Ace Stories
• М.Зефиров. Пилоты, награжденные Рыцарским Крестом с Мечами и Дубовыми Листьями // Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Том I. — АСТ, 2002. — 536 с. — (Военно-историческая библиотека). — 7000 экз. — ISBN 5-17-012396-5.