Биффл, Грег

Грегори Джек «Грег» Биффл (англ. Gregory Jack "Greg" Biffle; 23 декабря 1969, Ванкувер, Вашингтон^[4][5] — 18 декабря 2025^[1], Стейтсвилл^[2]) — американский автогонщик. Вице-чемпион NASCAR Sprint Cup (2005), чемпион NASCAR Nationwide Series (2002), чемпион NASCAR Camping World Truck Series (2000).

17 октября 2007 года Грег женился на своей давней подруге Николь Ландерс. 6 июля 2011 года у пары родилась дочь Эмма Элизабет.

Биффл содержит небольшой благотворительный фонд, помогающий максимально изъять бродячих животных с улиц, провести их через проверку ветеринаров и устроить к новым хозяевам. Также американец увлекается глубоководной рыбалкой, периодически участвуя в различных рекламных акциях компаний, производящих для неё оборудование.

Вашингтонец начал свою гоночную карьеру в 1990-е годы. За несколько лет он неплохо зарекомендовал себя в различных мелких клубных гонках на северо-западе США. В середине десятилетия Биффл нашёл способ попасть в более профессиональные серии, уверенно выиграв чемпионат в рамках телевизионного шоу Winter Heat Series. Заметное превосходство незнакомого пилота над большой группой конкурентов заинтересовали в Греге Бенни Пасонса — некогда гонявшегося в сток-каровских чемпионатах, а в тот момент работавшего на телевидении. Парсонс внимательно наблюдал за Грегом, а после его итоговой победы в шоу предложил одному из своих знакомых: Джеку Раушу, попробовать перспективного гонщика в одном из младших подразделений его команды в сток-каровских гонках.

В 1996—1997-м годах Биффл соревнуется в ряде региональных дивизионах NASCAR, доказывая потенциальным работодателям свою состоятельность на новом уровне и ища потенциальных спонсоров. Соревнуясь с десятками более опытных гонщиков вашингтонец быстро начинает бороться в группе сильнейших, приобретая всё большую популярность у зрителей. В 1998-м году Рауш наконец заключает с Биффлом контракт, подписывая его в подразделение своей команды в NASCAR Camping World Truck Series. Предоставленный шанс оказался быстро реализован: в год дебюта Грег больше десятка гонок заканчивает в Top10, а во второй и третий сезон в чемпионате борется за титул, регулярно выигрывая гонки. В 1999-м году Джек Спрага оказывается несколько стабильнее вашингтонца, несмотря на то, что он выиграл сразу девять этапов, а год спустя у Грега уже не было серьёзных соперников: Курту Бушу он привёз 230 баллов преимущества, а тому же Спраге — 510.

Быстро сделав из Грега чемпиона в гонках пикапов, Рауш в сезоне-2001 переводит его в NASCAR Nationwide Series. Наработанный американцем опыт сотрудничества с командой и общий высокий уровень подготовки техники позволил Биффлу и тут быстро войти в число лидеров серии: в первый же сезон он выигрывает пять гонок, занимая в чемпионате четвёртое место; а год спустя записывает на свой счёт ещё четыре победных старта и благодаря общим стабильным выступлениям завоёвывает титул, с солидным преимуществом над ближайшим конкурентом. В том же 2002-м году происходит дебют Грега в старшем дивизионе гонок сток-каров: NASCAR Sprint Cup Series, куда постепенно будет сделан основной упор в выступлениях. Гонки младших национальных дивизионов Биффл не забудет и ещё несколько лет будет регулярно выступать хотя бы в десятке стартов.

Закрепление в высшем дивизионе происходило медленно: первое время даже стабильный проход квалификации был проблемой, но постепенно Грег нашёл нужный подход к технике и число квалификационных неудач в NSCS остановилась на числе четыре. Найдя скорость на тренировках, Биффл постепенно стал повышать и свои гоночные результаты: в 2002-м году он ни разу не финишировал в Top10, год спустя сделал это уже шесть раз и выиграл свою первую гонку, а в 2005-м году вашингтонец выдал сверхстабильный сезон со сразу двумя десятками финишами в Top10 и шестью победами. В том же году Грег имел длительное время боролся за лидерство в общем зачёте, но сразу четыре неудачные гонки в «чейзовой» части сезона стоили ему титула: Тони Стюарт опередил его лишь на 35 баллов.

Неудача в борьбе за кубок сказалась в результатах вашингтонца в следующих двух сезонах: он продолжал бороться в группе лидеров, нл количество финишей в Top5 заметно уменьшилось и оба раза ему чуть-чуть не хватило очков для попадания в финальный сегмент борьбы чемпионата. В 2008-м году неудачи удалось преодолеть: Биффл добавил в стабильности финишей, наконец пробился в «чейз», а на его старте выиграл две гонки, но в дальнейшем растерял преимущество и закончил сезон лишь третьим, уступив Джимми Джонсону и Карлу Эдвардсу больше сотни зачётных баллов. Следующие два сезона прошли менее ярко, но каждый раз Грег до последнего участвовал в борьбе за чемпионский кубок.

В 2011-м году команда попыталась экспериментировать с настройками двигателя их Ford, но изменения не пошли на пользу Биффлу: он провёл худший сезон в серии за долгое время, лишь трижды финишировал в Top5 и закончил год лишь шестнадцатым. В мехсезонье RFR учла свои ошибки и в 2012-м году вашингтонец вновь стал одним из лидеров серии по стабильности финишей, выиграл пару гонок, в какой-то момент даже возглавлял общий зачёт, но несколько неудач в «чейзе» отбросили его на пятое место: в плотной группе соперников.

17 февраля 2017 года Биффл объявил, что будет совмещать гоночную карьеру с работой в телепрограмме «NASCAR America» канала NBC Sports в качестве аналитика, начиная с 1 марта 2017 года^[6].

Погиб 18 декабря 2025 года в результате крушения самолёта в аэропорту Стейтсвилла в Северной Каролине вместе с женой и двумя детьми^[7].

Примечание: Данные представлены на 21 июня 2013.

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Грег Биффл
• Официальный сайт  (англ.)  (исп.)
• Профиль  (англ.) на сайте Racing Reference
• Профиль  (англ.) на сайте NASCAR
• Профиль  (англ.) на сайте Roush Fenway Racing
• Сайт фонда Биффла  (англ.)