Железнодорожный транспорт во Франции
Железнодорожный транспорт Франции — сеть железных дорог во Франции, находящаяся в собственности «Réseau Ferré de France» (RFF) и под управлением «Национальной компании французских железных дорог» (SNCF).
Характеристики сети
- Длина сети — 29 901 км
- Электрифицировано — 15 687 км.
- Ширина колеи — 1 435 мм.
- Количество перевезённых пассажиров — 1 013 миллионов (2006 г.)
- Количество перевезённого груза — 108 330 000 тонн (2006 г.)
История
Французские железные дороги возникли в начале XIX века с открытием 26 февраля 1823 года в Сент-Этьене ветки на гужевой тяге. Она была построена по приказу короля Людовика XVIII, имела длину 23 километра и использовалась для транспортировки угля.
В 1827 году была открыта железная дорога Сент-Этьен — Андрезьё.
Между 1830 и 1832 годами была построена линия Сент-Этьен — Лион длиной 58 километров.
Для развития железнодорожной сети было принято решение построить ряд линий, соединявших столицу с другими городами.
В июне 1842 года был принят Устав железных дорог. Государство стало владельцем земли, выбранной для постройки дорог и осуществило финансирование строительства инфраструктуры. Были подписаны контракты с компаниями, которые построили объекты: железные дороги, различные установки, инвестировали средства в подвижной состав и обладали монополией на эксплуатацию своих линий.
Сеть развивалась достаточно быстро, особенно после 1850 года, когда Париж был соединён железными дорогами с городами Байонна, Тулуза, Клермон-Ферран, Марсель, Базель, Дюнкерк. Постепенно сеть стала делиться между шестью большими компаниями.
В конце XIX — начале XX века образовались региональные сети. Однако, начиная с 1930 года они постепенно закрылись.
31 августа 1937 года был принят декрет о национализации железнодорожных сетей.
С конца 1990-х годов были осуществлены реформы, предусмотренные Европейским союзом, среди которых разделение между инфраструктурой и эксплуатацией, приведшие к созданию в 1997 году Железнодорожной сети Франции (RFF).
Общие сведения
Железнодорожный транспорт в стране является высокоскоростным. На 2007 год сеть железных дорог Франции являлась второй по протяжённости в Европе.
Внедрена сеть скоростных электропоездов TGV.
В 2017 году железные дороги обслужили 1 млрд 762 млн пассажиров. Из них 1 млрд 270 млн пришлось на долю SNCF, 493 млн — на долю RATP.
Франция является членом Международного союза железных дорог.
Код UIC страны — 87.
Операторы
SNCF
Национальным оператором является SNCF («Société Nationale des Chemins de fer Français»). Компания принадлежит государству. На компанию приходится большая часть пассажирского и грузового траффика в стране.
Trenitalia France
Действует «Trenitalia France», дочерняя компания итальянской Ferrovie dello Stato Italiane. Компания осуществляет высокоскоростные железнодорожные перевозки по маршрутам Париж — Лион и Париж — Марсель, а также Париж — Милан. С начала деятельности на декабрь 2025 года компания перевезла 4,7 млн пассажиров[1].
Компания, оказывая высокоскоростные перевозки, позиционирует себя как более экологичную и финансово выгодную по сравнению с авиаперелётами теми же маршрутами[1].
29 декабря 2025 года Ferrovie dello Stato подписала соглашение с «Certares» (Франция) с целью развития деятельности «Trenitalia France», которое предусматривает инвестиции в «Trenitalia France» в размере 1 млрд долларов, покупку 19 новых поездов, открытие маршрута Париж — Лондон к 2029 году[1].
Метро
Парижское метро, открытое в 1900, и являлось единственным в стране вплоть до 1974 года, когда открылась первая линия метро Лиона. В 1977 году было открыто метро в Марселе.
Новые сети развиваются довольно медленно и используют так называемое легкое автоматическом метро (Véhicule). Такое метро расположено в Лилле, в котором впервые была использована эта технология с 1983, а также в Тулузе и Ренне. Оба парижских аэропорта также оснащены линиями, названными Orlyval и CDGVAL.
Трамваи
Трамвай — один из старейших видов транспорта во Франции. Сети трамвая развились в течение второй половины от XIX века и до первых лет XX века в многочисленных агломерациях.
Начиная с 1930 года, и, главным образом, после Второй мировой войны трамваи постепенно исчезают.
Новый интерес к трамваю возник в 1970-х годах вследствие перегрузки центров городов.
В 1985 году открыта первая современная сеть трамваев. На 2000-й год такими трамваями было оснащено девятнадцать французских агломераций.
Железнодорожные связи со смежными странами
- Одинаковая ширина колеи:
- Бельгия — смена напряжения, 3 кВ постоянного тока.
- Германия — смена напряжения, 3 кВ постоянного тока - 15 кВ переменного тока.
- Великобритания через туннель, смена напряжения.
- Италия — смена напряжения.
- Люксембург — смена напряжения, 3 кВ постоянного тока/15 кВ переменного тока.
- Швейцария — смена напряжения, 3 кВ постоянного тока/15 кВ переменного тока.
- Различная ширина колеи:
Примечания
- ↑ 1 2 3 FS and France's Certares team up for international high-speed rail services - TopNews - Ansa.it (итал.). Agenzia ANSA (29 декабря 2025). Дата обращения: 4 января 2026.