Катастрофа Ил-18 под Ленинградом (1970)

Катастрофа Ил-18 под Ленинградом — авиационная катастрофа, произошедшая вечером 31 декабря 1970 года накануне Нового года близ Ленинграда. Авиалайнер Ил-18В Ереванского ОАО авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый пассажирский рейс SU-3012 по маршруту Ленинград — Ереван, но через 2 минуты после взлёта из Ленинградского аэропорта Шоссейная лайнер рухнул на землю в Московском районе Ленинграда между аэропортом Шоссейная и Шушарами, разрушившись на две части. Погибло 6 человек из 86 — 78 пассажиров и 8 членов экипажа, выжили 80, из которых 26 получили ранения.

Ил-18В (регистрационный номер CCCP-75773, заводской 181003603, серийный 036-03) был выпущен в 1961 году (первый полёт совершил 24 августа). 3 сентября того же года был передан авиакомпании «Аэрофлот» (Армянское УГА, Ереванский ОАО). На день катастрофы налетал 13 760 часов и совершил 6733 цикла «взлёт-посадка».

Состав экипажа рейса SU-3012 был из 279-го лётного отряда Ереванского ОАО, в состав которого входили 8 человек:

• Командир воздушного судна (КВС) — Левон Христофорович Барикян;
• Второй пилот — Сурен Тигранович Худавердян;
• Штурман — Иван Васильевич Фатеев;
• Бортмеханик — Генрих Арташесович Тарвердян;
• Бортрадист — Оганес Татевосович Унанян.

В салоне самолёта работали три бортпроводника:

• Люся Цолановна Вартанян;
• Согомон Амбарцумович Петросян;
• Валерий Григорьевич Предин.

Также на борту находился сопровождающий милиционер — майор Министерства внутренних дел Армянской ССР Т. Т. Никогосян.

Всего на борту самолёта находились 86 человек — 8 членов экипажа и 78 пассажиров.

К 19:33 небо было затянуто тучами с нижней границей всего 120 метров и шёл снег.

В 19:33:05 рейсу SU-3012 было дано разрешение занять исполнительный старт. А уже в 19:34:15 экипаж запросил разрешение на взлёт. В 19:35 со скоростью 250 км/ч самолёт взлетел с ВПП по магнитному курсу 99°. По свидетельствам очевидцев, взлёт произошёл с необычно большим углом тангажа, то есть с высоко задранным носом, после чего самолёт начал раскачиваться из стороны в сторону. Пролетев на высоте 30—50 метров около двух с половиной километров, рейс 3012 снизил скорость до 200 км/ч, после чего по-прежнему с высоко поднятым носом и с небольшим правым креном начал терять высоту. Пролетев 5300 метров, самолёт хвостом врезался в землю в 2190 метрах от торца ВПП и в 290 метрах правее её оси. От удара фюзеляж разломился надвое, после чего кабина пилотов врезалась в землю, а самолёт пробороздил по земле ещё 210 метров. Также от удара оторвалось левое крыло и оба двигателя на правом крыле.

В катастрофе погибли все 6 человек, находившиеся в кабине: оба пилота, штурман, бортмеханик, бортрадист и сопровождающий милиционер. Ранения получили 23 пассажира и все три бортпроводника.

По данным комиссии, время между занятием исполнительного старта и запросом на взлёт заняло всего 70 секунд, что недостаточно для исполнения контрольной карты обязательных проверок перед взлётом. Спеша домой к новогодним праздникам, экипаж, в нарушение РЛЭ и контрольной карты, допустил целый ряд ошибок.

Не были включены радиовысотомер, автомат МСРП-12 и противообледенительная система, а также забыли выключить автомат механизма стопорения рулей и главный выключатель запуска двигателей. Но что ещё более важно, экипаж изначально не выпустил закрылки, в результате чего подъёмная сила при взлёте была недостаточной, что и привело к высокому поднятию носа. Это вкупе с обледенением винтов, повлёкшим снижение силы тяги, привело к быстрому уменьшению скорости, снижению подъёмной силы крыла и падению самолёта.

Авиационные катастрофы вследствие взлёта с убранными закрылками и (или) предкрылками

• Катастрофа Boeing 707 в Анкоридже
• Катастрофа Boeing 727 в Далласе
• Катастрофа Boeing 737 в Буэнос-Айресе
• Катастрофа Boeing 737 в Медане
• Катастрофа Boeing 747 в Найроби
• Катастрофа MD-82 в Мадриде
• Катастрофа MD-82 в Детройте
• Катастрофа Trident под Лондоном
• Катастрофа BAC 1-11 в Кано

• Катастрофа Ил-18В Армянского УГА в районе а/п Пулково . Airdisaster.ru. Дата обращения: 12 марта 2013.