Катастрофа Як-40 в Архангельске

Рейс 547 Аэрофлота

Як-40 предприятия «Аэрофлот»
Общие сведения
Дата 8 августа 1973 года
Время 15:57 МСК (12:57 UTC)
Характер Выкатывание за пределы ВПП
Причина Застопорение руля высоты, ошибки экипажа
Место в 1 км от ВПП аэропорта Талаги, Архангельск, Талажское сельское поселение Приморского района Архангельской области (РСФСР, СССР)
Координаты 64°36′09″ с. ш. 40°40′13″ в. д.
Погибшие 1
Раненые 13
Воздушное судно
Модель Як-40
Авиакомпания Котласский ОАО, Архангельское УГА
Принадлежность МГА СССР («Аэрофлот»)
Пункт вылета Талаги, Архангельск (Архангельская область, РСФСР, СССР)
Пункт назначения Котлас (Архангельская область, РСФСР, СССР)
Рейс А-547
Бортовой номер СССР-87790
Дата выпуска 21 января 1971 года
Пассажиры 28
Экипаж 3
Выжившие 30

Катастрофа Як-40 в Архангельске — авиационная катастрофа, произошедшая 8 августа 1973 года у Архангельского аэропорта Талаги. Авиалайнер Як-40 Котласского ОАО авиакомпании «Аэрофлот» начал выполнять регулярный внутренний рейс А-547 по маршруту Архангельск — Котлас, но при взлёте у лайнера застопорило руль высоты. Экипаж попытался их расстопорить, но вскоре лайнер выкатился за пределы ВПП, врезался в курсовой радиомаяк и кирпичное здание приводной радиостанции, после чего врезался в бетонную стену и пробежав по болоту, разрушенный лайнер наконец остановился. Из находившихся на его борту 31 человека — 28 пассажиров и 3 членов экипажа, погиб 1 человек, выжили 30, из которых 13 получили ранения.

Согласно результатам расследования, причиной катастрофы явилась возникшая неисправность в руле направления и неправильные действия командира, не предпринявшего мер по обнаружению заклинивания.

Самолёт

Як-40 с бортовым номером 87790 (заводской — 9110515, серийный — 36-11) был выпущен Саратовским авиационным заводом 21 января 1971 года и передан Министерству гражданской авиации, которое к 4 февраля направило его в Ленинградское управление гражданской авиации. К 1 января 1973 года самолёт был передан в Котласский авиаотряд Архангельского управления гражданской авиации. Всего на момент катастрофы авиалайнер имел 2171 час налёта и 2455 посадок[1][2].

Экипаж

Як-40 пилотировал экипаж из 300-го лётного отряда, в состав которого входили трое человек:

Катастрофа

8 августа 1973 года Як-40 с бортовым номером СССР-87790 выполнял рейс А-547 из Архангельска в Котлас с 28 пассажирами и 3 членами экипажа. Всего на борту находился 31 человек: 28 пассажиров и 3 членов экипажа[1].

Погодные условия были относительно простыми. Проверив системы управления по РЛЭ и карте обязательных проверок (согласно пказаниям самого экипажа), пилоты приступили к взлёту по магнитному курсу 262°. Когда скорость дошла до 160 км/ч, командир начал было отрывать переднее шасси от полосы, но понял, что рули высоты не работают. В данной ситуации следовало бы прекращать взлёт, но вместо этого командир велел второму пилоту проверить стопорение рулей, а сам начал пытаться освободить руль высоты от стопора за счёт неоднократных усилий[1].

Тем временем Як-40 пробежал всю ВПП (2250 м), выехал за её пределы, промчался всю концевую полосу безопасности длиной 400 м, затем выехал на грунт, где после 314 м пробега по кустарникам врезался в антенну курсового радиомаяка и сбил её. Пробежав далее ещё 116 м, авиалайнер врезался левой плоскостью крыла в кирпичное здание приводной радиостанции. От удара стену здания частично разрушило, а саму левую плоскость оторвало. Ещё через 55 м самолёт врезался правой плоскостью крыла и правой частью кабины (вскользь) в бетонный забор изгороди, при этом пилотскую кабину деформировало, а правую плоскость также оторвало. Не останавливаясь, повреждённый Як-40 проехал на шасси ещё 116 м по болоту, и только после этого остановился и загорелся[1].

В результате деформации кабины погиб второй пилот, а командир и бортмеханик были ранены. Также были ранены ещё 11 пассажиров. Сам самолёт был полностью уничтожен[1].

Причины

Стопорение руля высоты на взлёте вследствие возникшей неисправности в электрической системе стопорения РВ. Неправильные действия КВС, не предпринявшего мер к прекращению взлёта после обнаружения заклинивания. Причину срабатывания механизма стопорения установить не представляется возможным.

— [1]

См. также

Авиационные происшествия из-за отказа руля направления:

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Катастрофа Як-40 Котласского ОАО в а/п Архангельск-Талаги. airdisaster.ru. Дата обращения: 16 июня 2013. Архивировано 30 октября 2013 года.
  2. ↑ Яковлев Як-40 Бортовой №: CCCP-87790. Russianplanes.net. Дата обращения: 16 июня 2013. Архивировано 17 июня 2013 года.
Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.