Керзон, Фрэнсис, 5-й граф Хау

Фрэнсис Ричард Генри Пенн Керзон, 5-й граф Хау (англ. Francis Richard Henry Penn Curzon, 5th Earl Howe; 1 мая 1884 — 26 июля 1964)^[1] — британский военно-морской офицер, член парламента, автогонщик и промоутер. Он носил титул учтивости — виконт Керзон с 1900 по 1929 год. Заседал в Палате общин Великобритании от Южного Баттерси в 1918—1929 годах. Выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» 1931 года. Граф Хау вместе с Дадли Бенджафилдом стал соучредителем Британского клуба автогонщиков в 1928 году и был его президентом до своей смерти в 1964 году.

Родился 1 мая 1884 года в Лондоне. Единственный сын Ричарда Керзона, 4-го графа Хау (1861—1929), и его первой жены, леди Джорджианы Элизабет Спенсер-Черчилль (1860—1906). Получил образование в Итонском колледже и в колледже Крайст-черч.

После окончания колледжа поступил в Королевский военно-морской резерв, следуя давней семейной традиции . 28 октября 1907 года лейтенант виконт Керзон, ранее входивший в Лондонскую дивизию, был назначен командиром Сассекской дивизии Королевского военно-морского добровольческого резерва в Хоуве, Сассекс, в звании командира RNVR. Когда началась Первая мировая война, РНВР была сформирована в Королевскую военно-морскую дивизию, и им предстояло сражаться на суше как пехотинцы, а не моряки. Командир виконт Керзон служил командиром батальона Хау 2-й бригады РНД. Батальон Хау участвовал в боях в Галлиполи, апрель 1915 года — январь 1916 года; Мудрос и Ставрос, Салоники, январь — май 1916 года; Франция и Бельгия, май 1916 года — февраль 1918 года, когда батальон был расформирован. В течение части этого периода Керзон также служил адъютантом короля Георга V.

Во время Первой мировой войны, как заядлый кинорежиссер, организовал кинематографическую службу Военно-Морского Флота. Он снял кинематографический фильм о капитуляции немецкого флота в Скапа-Флоу с палубы HMS Queen Elizabeth (Биоскоп — четверг, 28 ноября 1918 г., стр. 6, колонка 2 «Сплетни и мнения» и https://www.gettyimages.co. uk/detail/news-photo/surrender-of-german-fleet-at-Scapa-flow-in-the-Orkneys-news-photo/3139960).

После перемирия виконт Керзон занялся политикой. На парламентских выборах 1918 года он получил место в Южном Баттерси, баллотируясь от Консервативной партии. Когда в 1921 году РНВР была воссоздана, виконт Керзон возобновил свою должность командира Сассексской дивизии в звании капитана; он должен был занимать эту должность до тех пор, пока РНВР не будет снова мобилизован в сентябре 1939 года, когда началась Вторая мировая война. После смерти своего отца в 1929 году Фрэнсис Керзон получил титул 5-го графа Хау, что лишило его права на переизбрание в Палату общин. Он был назначен тайным советником по случаю роспуска в 1929 году. Однако в последние годы своей карьеры в качестве члена парламента Керзон начал заниматься автогонками. Сотрудник Bentley Boys, он сыграл важную роль в формировании идей, которые привели Дадли Бенджафилда к созданию Клуба британских автогонщиков в 1928 году. Недавно получивший дворянство Эрл Хоу был избран его президентом на первом ежегодном общем собрании BRDC в 1929 году.

Фрэнсис Керзон дебютировал в гонках в сравнительно преклонном возрасте, в 44 года, на Irish TT 1928 года на Bugatti Type 43. Покинув Палату общин, он с возрастающей энергией продолжил карьеру водителя. В 1930-е годы он стал известным гонщиком, участвовавшим во многих национальных и международных гонках, в первую очередь в «24 часах Ле-Мана». В период с 1929 по 1935 год он шесть раз участвовал в классических соревнованиях на выносливость, пропустив только соревнования 1933 года. В первый год его включили в состав заводской команды Bentley; но позже он занялся собственными автомобилями, поскольку в 1931 году Bentley перешел во владение Rolls-Royce и ушел из автоспорта. Управляя своей Alfa Romeo 6C вместе со штурманом Лесли Коллингемом, он выиграл гонку 1930 года в классе 2-литровых двигателей. Он пересел на Alfa Romeo 8C для участия в гонках «24 часа Ле-Мана» 1931 года и выиграл гонку безоговорочно за рулем в партнерстве с Генри Биркиным.

Вдали от Ла-Сарта Эрл Хоу (как его чаще всего называли после смерти отца) ездил на различных автомобилях. Действительно, в середине 1930-х годов журнал Time назвал его обладателем «самой сложной» коллекции гоночных автомобилей в Европе. Несмотря на свой патриотизм, он часто был вынужден покупать и эксплуатировать автомобили, произведенные за пределами Великобритании, поскольку после того, как Bentley ушел из автоспорта, не было реально конкурентоспособных машин британского производства. Он отдавал предпочтение марке Bugatti, владея несколькими Bugatti и проводя кампанию за них. Он выиграл гонку Donington Park Trophy в 1933 году и добавил к своей победе победу на Гран-при Гросвенора 1938 года в Кейптауне в Южной Африке. В дополнение к этим двум победам он также финишировал на подиуме в одиннадцати других крупных гонках в период с 1933 по 1939 год и стал одним из двух мужчин, участвовавших в каждом забеге RAC Tourist Trophy на трассе Ардс, второй — ER Hall.

В 1937 году граф Хау получил серьезную травму в результате несчастного случая за рулем своего бледно-голубого и серебристого цветов (личных гоночных цветов Хоу) English Racing Automobiles R8B, когда он бросал вызов сопернику королевской семьи Таиланда принцу Бире за лидерство в Кубке Кэмпбелла на трассе Бруклендс.

Помимо поста президента BRDC, лорд Хау также был вице-президентом Международной спортивной комиссии FIA, руководящего органа международного автоспорта в то время. Он также держал вопросы автоспорта на политической арене, выступая с многочисленными речами в Палате лордов.

Начало Второй мировой войны фактически положило конец карьере лорда Хау на передовой, и он вернулся на флот в звании коммодора. По окончании конфликта он перешел к организации гонок, хотя продолжал готовить и выставлять машины для других гонщиков, включая Тацио Нуволари. В качестве президента BRDC и покровителя недавно созданного Клуба 500 он сыграл важную роль в возобновлении автогонок и оказал политическое давление, чтобы разрешить использование аэродромов для автоспорта. Вместе со своим другом и соратником Питером Фулком Гревиллем он участвовал в организации первого Гран-при Великобритании в Сильверстоуне в 1948 году, который получил полный статус чемпионата мира Формулы-1 с самого начала чемпионата в 1950 году. В том же году он учредил ежегодную встречу BRDC International Trophy. Под 35-летним руководством графа Хау BRDC прошла путь от частного обеденного клуба до одной из самых успешных и известных ассоциаций автоспорта в мире.

Сегодня BRDC хранит в его память весьма престижную награду: Трофей графа Хау. До 2018 года эта награда вручалась ежегодно «британскому гонщику, занявшему наивысшее место в гонке Indy 500, или британскому гонщику, показавшему самые высокие результаты года в Северной Америке»^[2]. Критерии победы были субъективными и определялись по усмотрению жюри. В 2016 году победителем стал Эд Джонс^[3], гонщик из Дубая, выигравший серию Indy Lights 2016 года, в то время как ни один британский гонщик не вошел в первую десятку гонки Indianapolis 500 2016 года. В 2017 году обладателем Earl Howe Trophy стал Сэм Бёрд^[4], выигравший обе гонки на этапе чемпионата мира Формулы E в США: ePrix Нью-Йорка 2017 года. В отличие от прошлого года, два британских гонщика финишировали в первой десятке в Индианаполисе — Джонс (третий) и Макс Чилтон (четвертый), причем Чилтон также лидировал по количеству кругов в гонке. Ранее Джастин Уилсон выиграл награду 2013 года^[5], заняв пятое место на мероприятии Indianapolis 500 в том же году.

С 2019 года награда присуждается «самому выдающемуся выступлению года в исторических гонках». Первыми победителями по новым критериям стали Филип Уокер и Гордон Шедден, которые вместе со штурманом Майлзом Гриффитсом выиграли историческую гонку на выносливость «Шесть часов Спа» в 2019 году^[6].

Лорд Хау был трижды женат. 28 октября 1907 года он женился на своей двоюродной сестре Мэри Керзон (30 октября 1887 — 1 сентября 1962), дочери достопочтенного Монтегю Керзона и Эсме Фицрой. Они развелись в 1937 году. Дети от первого брака:

• Эдвард Ричард Эштон Пенн Керзон, 6-й граф Хау (7 августа 1908 — 29 мая 1984), сын и преемник отца.
• Леди Джорджиана Мэри Керзон (7 января 1910 — 11 января 1976), в 1935 году она вышла замуж за Хоума Кидстона (1910—1996), офицера Королевского флота, фермера и автогонщика.

8 февраля 1937 года он женился вторым браком на Джойс Мэри Маклин Джек, дочери Чарльза Маклина Джека. Супруги развелись в 1943 году. Дети от второго брака:

• Леди Фрэнсис Эсме Керзон (8 июня 1939 — 22 августа 2020), 1-й муж с 1962 года Дерек Алан Уайтинг, 2-й муж с 1976 года Гарольд Денман. От двух браков у неё было трое детей.

8 февраля 1944 года лорд Хау женился в третий раз на Сибил Бойтер Джонсон (1900—1999), дочери капитана Фрэнсиса Джонсона и Маргариты Люси Мэтисон. Её первым мужем был майор Эрнест Данкомб Шафто, от брака с которым у неё была одна дочь. Дети графа Хау от третьего брака:

• Леди Сара-Маргарита Керзон (род. 25 января 1945), 1-й муж с 1966 года гонщик Формулы-1 Пирс Каридж (1942—1970), 2-й муж с 1972 года Джон Аспиналл (1926—2000)

Фрэнсис Керзон, 5-й граф Хау, умер в июле 1964 года в Амершеме, Бакингемшир. Ему наследовал его сын Эдвард.

• Кавалер Ордена Британской Империи (CBE)
• Британская военная медаль
• Медаль Победы
• Звезда 1939—1945
• Медаль обороны
• Военная медаль 1939—1945 гг.
• Коронационная медаль Георга V
• Медаль Серебряного юбилея короля Георга V
• Коронационная медаль Георга VI
• Коронационная медаль Елизаветы II
• Награда для офицеров Королевского военно-морского резерва

• The Golden Era - Drivers (H) . The Golden Era of Grand Prix Racing. Дата обращения: 4 марта 2007. Архивировано из оригинала 2 октября 2002 года.
• Revival Race. Time. 16 октября 1936. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007. Дата обращения: 4 марта 2007.
• Earl Howe . The Brooklands Society. Дата обращения: 4 марта 2007. Архивировано из оригинала 3 февраля 2007 года.
• Francis Curzon profile at The 500 Owners Association

• Hansard 1803—2005: contributions in Parliament by the Earl Howe