Космонавт Виктор Пацаев (судно)
| «Космонавт Виктор Пацаев» | |
|---|---|
| «Семён Косинов» (до 1978) | |
|
НИС «Космонавт Виктор Пацаев» у причала Музея Мирового океана на набережной реки Преголя в Калининграде |
|
| СССР Россия |
|
| Назван в честь | Виктор Иванович Пацаев |
| Класс и тип судна | Научно-исследовательское судно |
| Ледовый класс | Л1 (L1) |
| Порт приписки | Калининград |
| Номер ИМО | 6908888 |
| Позывной | UZYY |
| Оператор |
НПО Измерительной техники (до 2021) ГБУК «Калининградский областной историко-художественный музей» (с 2022) |
| Изготовитель | Судостроительный завод имени А. А. Жданова, Ленинград |
| Проект | Проект 1929 (шифр «Селена-М»)[1] |
| Спущен на воду | 1 февраля 1968 года[2] |
| Введён в эксплуатацию | 1968 (как лесовоз), 1979 (как НИС) |
| Статус | Объект культурного наследия народов РФ федерального значения.[3] Корабль-музей. |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 9180 т[2] |
| Длина | 123,14 м (габаритная)[2], 113,0 м (расчётная)[1] |
| Ширина | 16,74 м (габаритная)[2] |
| Высота | 10,8 м |
| Высота борта | 10,8 м (до верхней палубы) |
| Осадка | 6,71 м[2] |
| Двигатели | Главный: дизельный 9ДКРН 50/110; Вспомогательные: 3×200 кВт, 3×630 кВт, 1×100 кВт (аварийный) |
| Мощность | 3825 кВт (5200 л.с.) |
| Движитель | 1 винт фиксированного шага (4 съёмные лопасти) |
| Скорость хода | 14,6 узлов (максимальная)[2], 10—12 узлов (крейсерская) |
| Автономность плавания | 16 000 миль; 90 суток (по провизии), 30 суток (по воде) |
| Экипаж |
60—65 человек (судовой экипаж) 60—70 человек (научная экспедиция) |
| Регистровый тоннаж | 5474,4 рег.т (полная), 803,4 рег.т (чистая) |
| Медиафайлы на Викискладе | |
«Космона́вт Ви́ктор Паца́ев» — научно-исследовательское судно (НИС), входившее в состав флота космической службы Советского Союза. Названо в честь лётчика-космонавта СССР, Героя Советского Союза Виктора Ивановича Пацаева, погибшего 30 июня 1971 года при разгерметизации спускаемого аппарата корабля «Союз-11».
Основной задачей судна был приём и обработка телеметрической информации с космических аппаратов, а также обеспечение радиосвязи между ними и Центром управления полётами (ЦУП) в Королёве, когда аппараты находились вне зоны видимости наземных пунктов слежения.
После расформирования флота космической службы является единственным сохранившимся судном из 17 кораблей «звёздной флотилии», задействованных в разное время в космических программах СССР[2]. В настоящее время ошвартовано у причала Музея Мирового океана в Калининграде и имеет статус объекта культурного наследия федерального значения. Находится в оперативном управлении Калининградского областного историко-художественного музея[4].
История
Судно было построено в 1968 году на Ленинградском судостроительном заводе имени А. А. Жданова (ныне Северная верфь) как лесовоз ледового класса Л1 проекта 596 и получило название «Семён Косинов». В 1977—1978 годах на том же заводе судно было переоборудовано по проекту 1929 (шифр «Селена-М»)[1], разработанному в ЦКБ «Балтсудопроект» (главный конструктор Б. П. Ардашев), в научно-исследовательское судно для обеспечения космических программ. Вместе с однотипными НИС «Космонавт Владислав Волков», «Космонавт Павел Беляев» и «Космонавт Георгий Добровольский» оно вошло в состав «флота космической службы».
24 ноября 1978 года на судне был поднят вымпел Академии наук СССР, и оно вошло в состав Службы космических исследований Отдела морских экспедиционных работ АН СССР (СКИ ОМЭР АН СССР). Фактически судно принадлежало к 9-му Отдельному морскому командно-измерительному комплексу Министерства обороны СССР.
19 июня 1979 года НИС «Космонавт Виктор Пацаев» вышло в свой первый рейс. В период с 1979 по 1994 год судно совершило 14 научно-исследовательских рейсов, пройдя 417 070 морских миль[2]. Основным районом работы была акватория Атлантического океана; несколько рейсов было совершено в Индийский океан, в том числе для работ по программе «Бор». За это время судно обеспечивало управление полётами орбитальных станций «Салют-6», «Салют-7», «Мир», кораблей «Союз» и «Прогресс» и других космических аппаратов (ка).
Судьба после 1994 года и борьба за сохранение
| Объект культурного наследия России федерального значения рег. № 391610570720006 (ЕГРОКН) объект № 3930154000 (БД Викигида) |
После прекращения экспедиционных рейсов в 1994 году судно оставалось на плаву. Стояло в Санкт-Петербурге (Канонерский остров). В 2001 году оно было ошвартовано в Калининграде у причала Музея Мирового океана. С 2003 по 2017 год, находясь у причала, судно продолжало выполнять задачи по приёму телеметрической информации и обеспечению связи с Международной космической станцией (МКС), космических аппаратов "Союз", "Прогресс" и других. Для поддержания его в рабочем состоянии в 2006—2008 годах на борту были проведены опытно-конструкторские работы по модернизации радиотехнического комплекса и проложена оптико-волоконная линия связи с ЦУПом в Королёве[2].
В 2014 году, в связи с вводом в эксплуатацию нового наземного командно-измерительного пункта, возникла угроза утилизации судна. Это послужило началом общественной кампании по его сохранению. Ключевую роль в ней сыграли ветераны флота космической службы, дочь космонавта Светлана Пацаева, Музей Мирового океана, а также общественные деятели, включая лётчика-космонавта Алексея Леонова[2]. Именно по заказу ветеранской организации «Полярный конвой» в 2015 году была проведена государственная историко-культурная экспертиза, обосновавшая необходимость включения судна в реестр объектов культурного наследия[2].
Ключевые этапы сохранения судна:
- Август 2015 года: Приказом Службы государственной охраны объектов культурного наследия Калининградской области судно было признано выявленным объектом культурного наследия[5].
- Июль 2016 года: Приказом Министерства культуры РФ судно было включено в единый государственный реестр объектов культурного наследия народов России федерального значения[3].
- Сентябрь 2017 года: Использование НИС в качестве измерительного пункта прекращено[6].
- Декабрь 2021 года: Подписано соглашение о передаче судна из ведения Роскосмоса в собственность Калининградской области.
- Февраль 2022 года: Судно передано в оперативное управление Калининградскому областному историко-художественному музею и заключён договор о совместном использовании с Музеем Мирового океана[6].
- Апрель 2022 года: На борту частично возобновилась работа экспозиций Музея Мирового океана[4].
Конструкция и оборудование
Будучи объектом культурного наследия, судно сохранило большое количество аутентичных конструктивных элементов и оборудования[1].
Корпус и силовая установка
Корпус судна разделён шестью водонепроницаемыми переборками. Главная энергетическая установка — реверсивный дизель 9ДКРН 50/110 мощностью 5200 л.с., произведённый на Брянском машиностроительном заводе по лицензии датской фирмы Burmeister & Wain. Электроэнергию вырабатывают три основных дизель-генератора типа 6 AL25/30-800-50 по 200 кВт каждый и три вспомогательных (экспедиционное питание) по 630 кВт каждый. Есть 1 аварийный дизель - генератор по 100 кВт. В машинном отделении также сохранились оригинальный паровой котёл КВВА 4/5, водоопреснительная установка Д 4 У и другое вспомогательное оборудование.
Научное и радиотехническое оборудование
Уникальный облик судна формируют многочисленные антенные системы. В качестве предмета охраны зафиксированы[1]:
- Главная четырехзеркальная антенна СМ-244 (корабельный вариант Б-529 «Ромашка») — расположена на палубе надстройки 1-го яруса и предназначена для приёма телеметрической информации.
- Антенны системы УКВ-связи «Аврора-К» — обеспечивали двустороннюю телефонную связь с экипажами космических кораблей.
- Радиопрозрачный купол на кормовой части, защищающий антенну "Жемчуг - МК" комплексов «Сапфир» и "СМК".
- Комплекс гиростабилизации «Надир 1929», расположенный в лаборатории № 9 и обеспечивающий стабилизацию главной и спутниковой антенн.
- Внутреннее оборудование лабораторий, включая комплекс приёма и обработки телеметрической информации МА-9МКТМ-4к, универсальную радиотелеметрическую станцию УРТС-2, а также их стойки, пульты и блоки управления.
См. также
- СКИ ОМЭР АН СССР
- Космонавт Юрий Гагарин (судно)
- Академик Сергей Королёв (судно)
- Космонавт Владимир Комаров (судно)
- Космонавт Владислав Волков (судно)
- Космонавт Георгий Добровольский (судно)
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 Предметы охраны выявленного объекта культурного наследия «Научно-исследовательское судно «Космонавт Виктор Пацаев». Приложение к Акту государственной историко-культурной экспертизы (16 ноября 2015). Дата обращения: 27 октября 2023.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Ярош В. Б. Акт государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Научно-исследовательское судно «Космонавт Виктор Пацаев» 1968 г. ООО «Квадр» по заказу РОО «Полярный конвой» (16 ноября 2015). Дата обращения: 27 октября 2023.
- ↑ 1 2 Приказ Министерства культуры РФ от 20 июня 2016 г. № 1379. Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано 19 сентября 2016 года.
- ↑ 1 2 Научно-исследовательское судно «Космонавт Виктор Пацаев». Калининградский областной историко-художественный музей. Дата обращения: 6 декабря 2022. Архивировано 8 декабря 2022 года.
- ↑ Приказ от 24.07.2015 № 71. Дата обращения: 20 августа 2015. Архивировано 19 сентября 2016 года.
- ↑ 1 2 Спасение "Пацаева": Хроника. Сайт ветеранов флота космической службы. Дата обращения: 26 октября 2023. Архивировано 25 марта 2023 года.
Ссылки
- Официальный сайт ветеранов НИС «Космонавт Виктор Пацаев». Дата обращения: 26 октября 2023.
- НИС «Космонавт Виктор Пацаев» на сайте СКИ ОМЭР. Дата обращения: 26 октября 2023. Архивировано 29 августа 2012 года.
- А.Бодрова. Наше легендарное судно «Космонавт Виктор Пацаев». Газета «Импульс», № 2(9). НПО измерительной техники (2011). Дата обращения: 26 октября 2023.
- Фотоотчёт о посещении судна (2012). Дата обращения: 26 октября 2023.
54°42′22″ с. ш. 20°29′50″ в. д.