Луи Блан (станция метро)

«Луи Блан»
Louis Blanc
Парижский метрополитен
Расположение X округ Парижа
Дата открытия 23 ноября 1910 года
Тип односводчатая
Количество платформ 4
Тип платформ 2 островные, 2 боковые
Форма платформ прямые
Выход к улицам улицам Ла Файет, Луи Блан, дю Фобур Сен-Мартен
Наземный транспорт А 26, 46, 54
Noctilien N13, N41, N42, N45
Режим работы 5:30 (CET)—1:15 (СET)
Тарифная зона 1
Код станции 22-10
Соседние станции Шато-Ландон, Сталинград и Жорес
 Медиафайлы на Викискладе

Луи Блан (фр. Louis Blanc) — кросс-платформенный пересадочный узел Парижского метрополитена между линиями 7 и 7bis. Назван по одноимённой улице (фр. Rue Louis Blanc), получившей своё имя в честь французского историка и публициста Луи Блана.

История

Открыта 23 ноября 1910 года, через 18 дней после открытия первого пускового участка 7 линии между станциями «Опера» и «Порт-де-ля-Виллет». 18 января 1911 года открылось ответвление до станции Пре-Сен-Жерве, которое 3 декабря 1967 года было преобразовано в самостоятельную линию 7bis[1], на которую организована кросс-платформенная пересадка. Для этой линии станция «Луи Блан» стала конечной, для оборота поездов используется один из средних путей.

30 октября 1973 года на станции произошёл сход поезда с рельсов, в результате чего пострадало 19 человек

Пассажиропоток

В таблице ниже приведена информация о пассажиропотоке по входу, взятая из официальных отчетов RATP[2]. С 2020 года из-за пандемии COVID-19 пассажиропоток упал в два раза [3]

Год Пассажиропоток Место по пассажиропотоку
2013[4] 2 489 483 222
2014[5] 2 386 942 227
2015[6] 2 395 333 220
2016[7] 2 419 456 218
2017[8] 2 393 010 223
2018[9] 2 439 575 225
2019[10] 2 272 326 229
2020[11] 1 226 441 209
2021[12] 1 548 029 227

Конструкция и оформление

Станция состоит из двух односводчатых залов мелкого заложения, сооружённых по типовому парижскому проекту 1900—1952 годов. Оба зала отделаны кафельной плиткой. В каждом из залов расположены по одной островной и одной боковой платформам. В западном зале на островной платформе осуществляется кросс-платформенная пересадка между линиями 7 (при движении на юг) и 7bis (посадка в сторону Пре-Сен-Жерве), в восточном зале боковая платформа не используется. В обоих залах используются типовые люминесцентные светильники: в западном зале — жёлто-коричневого цвета, в восточном — серо-зелёного.

В 1978 году выход со станций на угол улиц Ла Файет и Фобур Сен-Мартен подвергся редизайну в стиле Гимара и был признан памятником архитектуры.[13]

При сооружении станции был создан задел под существовавшее в 1911—1967 годах вилочное движение: помимо создания двухзального комплекса, конфигурацией путей, от которых начиналось ответвление в сторону Пре-Сен-Жерве, к югу от станции, предусмотрено соединение с главным ходом линии 7. В целях вычленения этого ответвления в самостоятельную линию 7bis, осенью 1967 года на середине перегона Луи Блан — Жорес был сооружён пошёрстный съезд, благодаря которому оборот поездов линии 7bis возможен на одном и том же пути (восточный путь западного зала)[14].

Галерея

  • Планировка пересадочного узла и тоннелей перегона Шато-Ландон — Луи Блан (1905)
  • Платформа линии 7 в сторону Ля-Курнёв — 8 мая 1945 (станция метро) (справа). Противоположная платформа не используется
  • Платформы линии 7 в сторону Мэри д'Иври и Вильжьюиф — Луи Арагон (слева) и линии 7bis (справа).
  • Состав MF 88 на линии 7bis (справа) и состав MF 77 на линии 7
  • Поезд MF 88 линии 7bis
  • Поезд MF 77 линии 7

Примечания

  1. ↑ Jean Tricoire. «Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor», p. 236.
  2. ↑ Open Data Архивная копия от 16 июня 2018 на Wayback Machine — RATP
  3. ↑ Средний поток с 2013-2019 это 2 399 446.429. На это число поделить 1 226 441 (2020), то получим приблизительно 0,51, то есть в два раза пассажиропоток упал
  4. ↑ Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2013 Архивная копия от 1 марта 2018 на Wayback Machine — RATP
  5. ↑ Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2014 Архивная копия от 28 февраля 2018 на Wayback Machine — RATP
  6. ↑ Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2015 Архивная копия от 2 декабря 2020 на Wayback Machine — RATP
  7. ↑ Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2016 Архивная копия от 28 февраля 2018 на Wayback Machine — RATP
  8. ↑ Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2017 (неопр.). data.ratp.fr. Дата обращения: 1 ноября 2025.
  9. ↑ Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2018 (неопр.). data.ratp.fr. Дата обращения: 1 ноября 2025.
  10. ↑ Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2019 (неопр.). data.ratp.fr. Дата обращения: 1 ноября 2025.
  11. ↑ Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2020 (неопр.). data.ratp.fr. Дата обращения: 1 ноября 2025.
  12. ↑ Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2021 (неопр.). data.ratp.fr. Дата обращения: 1 ноября 2025.
  13. ↑ «Métropolitain, station Louis-Blanc» Архивная копия от 7 мая 2019 на Wayback Machine, notice n° PA0086511, base Mérimée.
  14. ↑ Configuration des voies de la station Louis Blanc Архивная копия от 6 декабря 2018 на Wayback Machine, sur le site carto.metro.free.fr Архивная копия от 16 июля 2011 на Wayback Machine, consulté le 14 juillet 2016.

Источники

  • Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.
Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.