Лёгкие крейсера типа «Честер»

Лёгкие крейсера типа «Честер»
Chester-class cruisers

Лёгкий крейсер «Честер» (CL-1)
Проект
Страна
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное — 3750 дл. т,
полное — 4700 дл. т
Длина 129 м
Ширина 14,3 м
Осадка 5,1 м
Бронирование Броневой пояс — 51 мм;
палуба — 25 мм
Двигатели 4 ПТ («Честер»), 2 ПТ («Бирмингем»), 2 ПМ («Сэйлем»)
Мощность 16 000 л. с.
Скорость хода 24 узла
Экипаж 359 человек
Вооружение
Артиллерия 2 × 1 — 127-мм/50,
6 × 1 — 76-мм/50
Минно-торпедное вооружение Два однотрубных 533 мм торпедных аппарата[1]
 Медиафайлы на Викискладе

Лёгкие крейсера типа «Честер» — тип лёгких крейсеров (крейсеров-скаутов[2])флота США времён Первой мировой войны. Всего построено 3 корабля: «Честер» (CS-1 Chester), «Бирмингем» (CS-2 Birmingham), «Сэйлем» (CS-3 Salem). Первые лёгкие крейсера флота США, первоначально классифицировались как крейсера-скауты. Отличались крайне слабым вооружением и недостаточной скоростью. Первые два крейсера серии стали первыми турбинными кораблями американского флота[3].

Тип корабля

Три корабля типа «Честер» были единственными кораблями ВМС США, получившими обозначение «крейсер-скаут» (CS или SCR), и характеризовались высокой скоростью, слабой броней и вооружением. Они были последними крейсерами любого типа, построенными для ВМС США, до закладки в 1917 году крейсеров типа «Омаха» (в это время флот сосредоточился на строительстве линкоров и эсминцев). Первые три корабля класса «Омаха» также были обозначены как «крейсер-скауты» (CS или SCR) при заказе, но перед тем, как они были спущены на воду, флот пересмотрел свою систему классификации, и они, как и «Честер», стали «легкими крейсерами» (CL)[2].

История создания

Корабли в качестве эксперимента имели различные силовые установки: Chester был первым крупным боевым кораблем в USN, получившим паровые турбины типа Parsons, Salem получил турбины Curtis, а Birmingham — традиционные машины тройного расширения. Проектная скорость составляла 24 узла для паромашиного корабля и 24,5 (24 [4]) узла для турбинных кораблей[2].

Конструкция

Превосходя по водоизмещению на 1100 тонн крейсера-скауты типа «Эдвенчур», обладали большим радиусом действия и лучшей мореходностью, которая позволяла, при сильном волнении, им поддерживать большую скорость[5]. Над британскими скаутами типа «Бодицея» и германскими крейсерами типа «Дрезден», которые были крупнее «Эдвенчура», но меньше «Честеров», преимущества по мореходности не имели.

Силовая установка

На Birmingham было две четырёхцилиндровые паровые машины тройного расширения, двенадцать котлов Fore River. Мощность силовой установки 16 000 лошадиных сил (12 000 кВт), должна была обеспечить максимальную скорость 24 узла[2]. Полный запас угля 1250 дл. тонн, нормальный — 475[6]. Проектная дальность плавания на 10-узловом ходу 5000 миль[2]. На испытаниях судно развивало скорость 24,33 узла (28,0 миль/ч; 45,1 км/ч) при мощности 15 670 ин. л. с. (11 690 кВт) и водоизмещении 3720 т[7].

На «Честере» было двенадцать угольных котлов Normand и паровые турбины Parsons с прямым приводом общей мощностью 16 000 л. с. (12 000 кВт) на четырех валах. На испытаниях судно развивало скорость 26,52 узлов (30,5 миль/ч; 49,1 км/ч) при мощности больше 16 000 л. с. и водоизмещении меньше нормального[8].

На Salem было двенадцать угольных котлов Fore River и паровые турбины Curtis с прямым приводом общей проектной мощностью 16 000 л. с. на двух валах. На испытаниях судно развивало скорость 25,95 узлов (29,9 миль/ч; 48,1 км/ч) при мощности 22 242 л. с. (16 586 кВт) при водоизмещении 3751 т[9]. Дальность экономического хода на турбинных кораблях была меньше, чем на паромашинном.

Модернизации

Все три корабля были модернизированы в 1917 году в ходе подготовки к Первой мировой войне. Турбины на Salem были заменены на турбозубчатый агрегат General Electric мощностью 20 000 л. с. (15 000 кВт) из-за высокого потребления угля. Все три получили новое вооружение: четыре новых 5-дюймовых (127 мм)/51 калибра заменили 5-дюймовые/50 калиберные орудия, четыре 3-дюймовых/50 орудия были сняты, а два 3-дюймовых/50 зенитных орудия добавлены. Подводные торпедные аппараты были сохранены.

Служба

  • «Честер» — заложен 25 ноября 1905 г., спущен 26 июня 1907 г., вошёл в строй 25 апреля 1908 г.
  • «Бирмингем» — заложен 14 августа 1905 г., спущен 29 мая 1907 г., вошёл в строй 11 апреля 1908 г.
  • «Сэйлем» — заложен 28 августа 1905 г., спущен 27 июля 1907 г., вошёл в строй 1 августа 1908 г.

Оценка проекта

Предшественники лёгких крейсеров
Характеристики «Тонэ»[10]
 «Адмирал Шпаун»[11]
 «Патфайндер»[12]
 «Бодицея»[13]
 «Дрезден»[14]
 «Честер»
Год закладки 1905 1908 1903 1907 1906 1905
Год ввода в строй 1910 1910 1905 1909 1908 1908
Размерения, м (Д×Ш×О) 113,8×14,4×5,1 130,6×12,8×5,3 116×11,77×3,96 123,4×12,5×4,3 118×13,4×5,3 129×14,3×5,1
Водоизмещение, т 4900 3500 2946 3353 3664 3810
Вооружение 2 — 15,2-см, 12 — 12-см, ТА 3×1 — 45-см 7 — 10-см, 1 — 4,7-см 9 — 76,2-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 450-мм 6 — 102-мм, 4 — 47-мм, ТА 2×1 — 450-мм 10 — 10,5-см, 8 — 5,2-см, ТА 2×1 — 45-см 2 — 127-мм, 6 — 76,2-мм, ТА 2×1 — 533-мм
Бронирование, мм Палуба — 38, скосы — 76, рубка — 102 Палуба — 20 , пояс — 60, рубка — 50 Палуба — 16—37, пояс — 51, рубка — 76,2 Палуба — 25, рубка — 102 Палуба — 20 — 30, скосы — 50 — 80, щиты орудий — 50, рубка — 100 Палуба — 25, пояс — 51
Энергетическая установка, л. с. ПМ, 15 000 ПТ, 25 130 ПМ, 16 500 ПТ, 18 000 ПТ, 15 000 ПТ, 16 000
Дальность плавания, морские мили 4200 на 10 узлах 3400 на 10 узлах 4260 на 10 узлах 3500 на 14 узлах
Проектная скорость, узлов 23 25 25 24 24
Максимальная скорость, узлов 23,368 27,01 25,48 27,6 25,2 26,52

Примечания

  1. ↑ Все данные на момент вступления в строй.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Cruisers, 1984, p. 69—71.
  3. ↑ В. Л. Кофман. ВМС США и стран Латинской Америки 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. Лёгкие и бронепалубные крейсера.
  4. ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — С. 155. — ISBN 0-85177-133-5.
  5. ↑ Baker, A. D., Friedman N. U. S. cruisers: An Illustrated Design History. — P. 71.
  6. ↑ Cruisers, 1984, p. 467—468.
  7. ↑ Cruisers, 1984, p. 468.
  8. ↑ Cruisers, 1984, p. 469.
  9. ↑ Cruisers, 1984, p. 468—469.
  10. ↑ Conway's, 1906—1921. — P.236
  11. ↑ Conway's, 1906—1921. — P.336
  12. ↑ Conway's, 1906—1921. — P.53
  13. ↑ Conway's, 1906—1921. — P.52
  14. ↑ Gröner. Band 1. — S.133

Литература

  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск: Харвест, 2007.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5.
  • Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
  • В. Л. Кофман. ВМС США и стран Латинской Америки 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. Лёгкие и бронепалубные крейсера : [рус.].
  • Baker, A. D., Friedman N. U. S. Cruisers: An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1984. — 496 с. — ISBN 0-87021-715-1.
  • Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.