Метростроение

Метрострое́ние — строительная отрасль, занимающаяся сооружением метрополитенов.

В России и на постсоветском пространстве (в частности, Украине и в Казахстане) функционируют семь организаций, занимающиеся этим: Московский Метрострой, «Метрострой Северной Столицы» в Санкт-Петербурге (ранее существовал просто «Метрострой», но был обанкрочен^[1][2]), «Киевметрострой», АО «Казметрострой», «Красноярскметрострой» (Красноярский метротрамвай), «Челябметрострой» (Челябинский метротрамвай) и BCN Group (Алма-Атинский метрополитен).

В России основным нормативным документом при строительстве метрополитенов является СНиП 32-02-2003 «Метрополитены».

При строительстве метрополитенов условно можно выделять четыре этапа:

• Инженерные изыскания;
• Проектирование;
• Строительство;
• Сдача в эксплуатацию.

На этом этапе происходит сбор сведений, необходимых для дальнейшей разработки технико-экономического обоснования, проекта и рабочей документации на строительство. В состав изысканий для строительства метрополитенов должны входить:

• инженерно-геологические;
• инженерно-геодезические;
• инженерно-экологические;
• другие виды изысканий по необходимости.

На этом этапе строительства на основании задания на проектирование, нормативных документов и данных инженерных изысканий осуществляется привязка сооружений метрополитена в плане и по глубине залегания, выбираются типы конструкций элементов и способы проходки подземных сооружений, составляется проектно-сметная документация. Если трасса туннеля проходит вблизи уже существующих объектов, то при необходимости разрабатываются методы инженерной защиты этих сооружений от шума, вибраций и блуждающих токов, возникающих при строительстве и эксплуатации линий метрополитена.

Способы строительства подземных туннелей и станций метро в целом аналогичны способам строительства других подземных сооружений. Различают «закрытый способ» строительства, без вскрытия дневной поверхности, и «открытый способ» при котором тоннели и станции строятся, соответственно, в траншеях и котлованах и после засыпаются грунтом.

Закрытый способ применяется при строительстве линий глубокого заложения, когда этого требуют гидрогеологические условия или необходимо сохранить ценную застройку в городах, а также когда применение открытого способа строительство сопряжено с экономическими потерями (например, в результате перекрытия уличного движения, переноса коммуникаций и т. д.), превышающими стоимость закрытого способа строительства. В иных случаях станции и перегоны мелкого заложения строят открытым способом. Для линий мелкого заложения в СНГ применяют также смешанный способ: станции сооружаются в котлованах открытым способом, а тоннели межстанционных перегонов — закрытым. Такой способ сочетает в себе большинство достоинств закрытого и открытого способов строительства.

Завершающий этап строительства, приём построенных объектов заказчиком. На этом этапе производится контроль соответствия фактических характеристик сооружений проектным.

Президентом России Владимиром Путиным 23 января 2023 года был учреждён День метростроителя, празднующийся 2 октября — в день основания Мосметростроя 2 октября 1931 года^[3].

• СНиП 32-02-2003 «Метрополитены»
• Сайт о метрополитенах в бывшем СССР.
• Метрострой.
• Московский метрополитен. Официальный сайт.