Красноярский метротрамвай

Красноярский внеуличный рельсовый скоростной комплекс

Строительство станции «Площадь Революции», лето 2025
Описание
Тип метрополитен
Страна  Россия
Расположение  Красноярск
Дата открытия 2028[1]
Маршрутная сеть
Число линий 1
Число станций

первый этап — 6 станций:

5 подземных и 1 наземная
Длина сети

строительная длина линии: 23,175 км (в однопутном исчислении) эксплуатационная длина по I правому пути: 11,0 км

соединительные ветки в электродепо (до портала): 0,425 м
 Медиафайлы на Викискладе

Красноя́рский скоростной подземно-наземный легкорельсовый транспорт[a][2] — строящаяся скоростная внеуличная рельсовая общественная транспортная система на электрической тяге[3]. В СМИ предпочитают называть «метро»[4], поскольку изначально планировался как классический «тяжёлый» метрополитен и по сути таковым будет являться.

История

Первые разговоры о подземке в Красноярске появились ещё в 1960-х годах, когда стремительный рост города потребовал поиска новых решений для транспортной системы. Тогдашние планы были довольно общими, представляя собой скорее эскизные наброски, чем детальные проекты. Ситуация изменилась в начале 1970-х, когда генеральные планы развития Красноярска уже включали в себя линию метрополитена, хотя и без конкретной проработки технических аспектов.

В 1983 году Политбюро ЦК КПСС приняло решение о строительстве в Красноярске метрополитена[5].

В 1984 году институт Гипрокоммунтранс разработал комплексную транспортную схему Красноярска, которая и определила предпочтительные маршруты и расположение станций будущей подземки.

Первая линия: «Высотная» — «Улица Копылова» — «Вокзальная» — «Площадь Революции» — «Проспект Мира», с продолжением: «Ленинская» — «Аэровокзальная» — «Октябрьская» — «Акмолинская»[6].

Вторая линия: «Солонцы» — «Северный» — «Октябрьская» — «Красноярский рабочий» — «Злобино» — «Первомайская»[6].

Третья линия: «Дрокинская» — «Проспект Свободный» — «Площадь Революции» (Центральный парк) — «Предмостная площадь» — «Цирк» — «Торговый центр» — «Злобино» — «Заводская» — «Черёмушки»[6].

Ключевую роль в дальнейшей разработке проекта сыграл «Харьковметропроект», ведущий советский институт по проектированию метрополитенов. Этот институт получил задание разработать технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта. Работа над ТЭО, начавшаяся в 1984 году, была масштабной и комплексной, включая геологические изыскания, проведённые красноярским трестом «КрасТИСИЗ», изучение грунтов и оценку геофизических условий, которые представляли особые сложности.

«Харьковметропроект» разработал шесть вариантов технико-экономического обоснования строительства. Один из них был утверждён в 1991 году[7].

Через два года «Харьковметропроект» (ставший на тот момент филиалом «Метрогипротранса»[8]) разработал проект строительства первой линии метрополитена в Красноярске от станции «Высотная» до станции «Проспект Мира». Данным проектом было предусмотрено строительство линии метрополитена по трассе от станции «Высотная» до станции «Проспект Мира» протяжённостью 8,22 км в двухпутном исчислении[7].

На линии расположились 5 станций: «Высотная», «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Проспект Мира». Электродепо размещается у станции «Высотная»[7].

Планировалось, что Красноярское метро будет одним из самых глубоких в стране[5]. Из всех станций, лишь одна («Высотная») должна была быть построена открытым способом[7]. Остальные станции предполагалось строить закрытым способом. Станция «Вокзальная» должна была находиться под землёй на уровне 69 метров, станция «Площадь Революции» — 71 метра, а рабочий ствол № 2 (он расположен возле здания Управления строительства на улице Ладо Кецховели) — и вовсе 82 метра[6].

По словам директора Управления по строительству Красноярского метрополитена Игоря Иванова в большинстве случаев метрополитены строят способом мелкого заложения, когда разрывается котлован, затем там строится станция, а сверху объект обратно засыпается грунтом. В Красноярске эта технология не подходит из-за особенностей залегания грунтовых вод и исторической застройки в центре города, где улицы слишком узкие, и появление котлованов спровоцировало бы транспортный коллапс.[6]

В 1994 года проект прошёл госэкспертизу[6].

На конкурсной основе был определён подрядчик строительства — АО «Бамтоннельстрой», крупнейшее предприятие по строительству метро и железнодорожных тоннелей[6].

Начало строительства (1995—2010)

17 октября 1995 года состоялся торжественный митинг, посвящённый началу строительства метрополитена в Красноярске. На торжественном мероприятии было сказано много хороших слов. Экскаватор взял первый ковш грунта — и строительство стартовало.[6]

Несмотря на то, что губернатор Красноярского края Валерий Зубов активно поддерживал строительство метро, темпы работ оставались крайне медленными.

Из-за финансовых проблем, за первые 6 лет работ удалось лишь соорудить на проектную глубину рабочие стволы на трёх[9] строительных площадках. Горизонтальные выработки не начинались[10].

26 декабря 2001 г. от шахтного ствола № 2 на ул. Ладо Кецховели на перегоне «Копылова» — «Вокзальная» началась проходка левого перегонного тоннеля в сторону ст. «Копылова» с помощью отечественного немеханизированного горнопроходческого щита КПЩ-12 производства завода «Метромаш»[11].

5 сентября 2003 года от станции «Высотная» в сторону «Улицы Копылова» началась проходка правого перегонного тоннеля до станции «Улица Копылова» с помощью тоннелепроходческого комплекса производства канадской фирмы «Lovat», названным русским именем «Ольга». Данный тоннелепроходческий комплекс позволяет проходить в месяц порядка 200 метров тоннеля.[12]

К январю 2009 года «Lovat» полностью прошёл тоннель от ст. «Высотная» до ст. «Улица Копылова», длиной 2222,9 м, являющийся переходным участком с мелкого на глубокое заложение[11].

К моменту прекращения работ в 2010 году были выполнены следующие объёмы[7]:

— ствол № 2 (перегон между станциями «ул. Копылова» — «Вокзальная») пройден на проектную глубину — 82,0 м, сооружены околоствольные выработки (руддвор, камера насосной, электрощитовая, склад ВМ, водосборник) общей протяжённостью — 264,6 м, пройдено 548 м левого перегонного тоннеля (с помощью горнопроходческого щита КПЩ-12)[7];

— ствол № 3 (ст. «Вокзальная») пройден на проектную глубину — 69,2 м[7];

— ствол № 5 станция «Площадь революции» пройден на проектную глубину — 71,4 м[7];

— со строительной площадки ст. «Высотная» пройдено 2222,9 м правого перегонного тоннеля (с помощью тоннелепроходческого комплекса «Lovat»), а так же 106,5 м пилот-тоннеля станции «Улица Копылова»[7].

Период приостановки строительства и консервации (2010—2018)

В 2009 году Правительство России заявило о прекращении финансирования строительства метро из федерального бюджета[13]. Ранее, строительство метро в России финансировалось на 80 % из федерального бюджета и только на 20 % — из региональных[14].

В связи с этим, в 2010 году строительство метрополитена остановилось полностью[6][7].

Губернатор Красноярского края Лев Кузнецов признал, что метро — проект очень дорогой и на него нужно финансирование со стороны федеральных органов власти. Оттуда пока достаточного количества средств не поступает, а оплатить ввод в строй метро самостоятельно регион не способен. Он подчеркнул, что краевые власти не собираются отказываться от строительства красноярского метро в будущем, но сейчас для улучшения транспортной ситуации в Красноярске более актуален четвёртый мост через Енисей[15].

В марте 2012 года ОАО «Бамтоннельстрой» вывез принадлежащий ему тоннелепроходческий комплекс Lovat «Ольга» в Москву, где тот работал на строительстве участка Лермонтовский проспект—Жулебино[16].

В 2013 году администрации города приняла решение о консервации всех построенных выработок на неопределённое время[17].

В конце 2013 — начале 2014 годов, в связи с получением Красноярском права на проведение Зимней Универсиады 2019, вопрос о возобновлении строительства метрополитена поднимался, но договориться с российским правительством о выделении необходимых денег не удалось[18].

На 2017 год консервация объектов обходилась краевой казне в 76 млн руб в год. По оценкам властей, на первую очередь красноярского метрополитена требовалось 60—70 млрд руб.[17].

Период перепроектирования под мелкое заложение (2018—2021)

В марте 2018 года президент Российской Федерации Владимир Путин подписал ряд поручений по итогам своего февральского визита в Красноярск, одно из которых касалось финансирования строительства Красноярского метрополитена. Предполагалось, что Правительство РФ рассмотрит вопрос о выделении из федерального бюджета средств на возобновление строительства красноярского метрополитена в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы» на 2019—2023 годы[19] (однако этого так и не случилось: впоследствии стало известно, что Красноярский край строит метротрам за счёт средств бюджетного кредита[20]).

В 2019 году был заключён контракт с АО «КрасноярскТИСИз» (которое в 1983—1989 годах уже выполняло изыскательные работы для красноярского метрополитена) на корректировку проектно-сметной документации по первой линии метрополитена в Красноярске[21]. В свою очередь, АО «КрасноярскТИСИз» заключило договор субподряда с ООО "Консалтинговый центр «Бизнес-информ-анализ» (Москва) на выполнение проектных работ[22]. (Впоследствии, руководитель АО «КрасноярскТИСИз» Олег Митволь будет признан виновным по делу о хищении более 900 млн рублей, выделенных на строительство метро в Красноярске[23]).

В октябре 2020 года работы по корректировке проекта были завершены[24].

Согласно новому проекту, длина первой линии должна была составить 12,65 км. Первый этап — 6 станций на 9,76 км. Это «Высотная», «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Проспект Мира», «Ленинская». Второй — 3 станции на 2,89 км: «Красный яр», «Аэровокзальная», «Октябрьская».[25]

В целом, первоначальный проект был кардинально изменён. Станции решено строить открытым способом на глубине 16—22 метров[25], а не 65[26], как предполагалось ранее; на такой же глубине будут пройдены и перегонные тоннели. «Улица Копылова» — единственная из всех станция глубокого заложения будет располагаться на глубине 32—35 метров (такое решение обусловлено тем, что планировалось задействовать ранее построенные тоннели)[25].

Период перепроектирования под скоростной рельсовый комплекс (2021—2023)

В середине июля 2021 года вице-премьер РФ Марат Хуснуллин поручил властям Красноярского края уменьшить стоимость строительства метрополитена в Красноярске. По словам губернатора края Александра Усса, созданная для этого рабочая группа изучит варианты снижения стоимости хотя бы на 20—30 % (на тот момент стоимость проекта составляла 128 млрд рублей).[27]

В декабре 2021 года стало известно, что Красноярский край получит федеральный инфраструктурный кредит в 89 млрд рублей на строительство метрополитена[28].

Председатель краевого правительства Юрий Лапшин заявил: «Мы рассчитывали, конечно, на прямое федеральное финансирование, но в итоге федеральными органами было принято решение о применении в крае одного из элементов так называемого инфраструктурного меню. Чтобы реализовать этот проект, край возьмёт кредит — более 89 млрд рублей в виде инфраструктурного бюджетного кредита»[20].

Очередной новый проект красноярского метрополитена, над которым началась работа, изначально предусматривал гибридный формат — с подземной и надземной частью[27].

Однако в июне 2022 года специалисты компании «Моспроект-3» на совещании с участием руководства Красноярского края и Минстроя РФ предложили решение по достройке тоннелей красноярского метро и создания современной системы метротрамвая[29].

«Текущим проектным решением предусмотрено строительство девяти подземных станций, часть из которых — глубокого заложения. Мы же предложили скорректировать проект и создать систему скоростного легкорельсового метротрамвая с четырьмя подземными и восьмью наземными остановочными пунктами, исключив сооружение участков глубокого заложения», — рассказала генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова.[29]

Как отметила глава холдинга, предлагаемый вариант подразумевает уменьшение глубины заложения станций с более чем 20 метров до 12 метров. «Такое решение позволит значительно оптимизировать стоимость проекта и исключить устройство эскалаторов. Это существенно упростит пользование системой и сократит среднее время поездки. Также предлагается сократить площадь подземных станционных комплексов для снижения эксплуатационных расходов», — добавила Анна Меркулова.[29]

При этом станцию «Высотная» планировалось построить наземной, а ранее построенный для неё котлован, а также законсервированный глубокий тоннель от «Высотной» в сторону «Улицы Копылова», длиной 3,2 км, не планировалось задействовать в новом проекте[30]. Однако позднее (в январе 2024 года) было принято решение об использовании ранее построенных и законсервированных подземных коммуникаций в новом проекте. Станция «Высотная» будет построена в существующем котловане как подземная станция мелкого заложения, а следующая станция «Улица Копылова» будет единственной станцией глубокого заложения (пилонного типа)[31].

23 июня 2022 года министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Ирек Файзуллин сообщил, что решение о строительстве метротрамвая в Красноярске принято окончательно[32].

10 августа 2022 года с «Моспроект-3» был подписан контракт на проведение комплекса проектных и строительно-монтажных работ по созданию в Красноярске линии скоростного подземно-наземного легкорельсового транспорта[33].

Новым проектом предусмотрено строительство шести станций первой очереди[31].

Станцию «Высотную» планируют построить в существующем котловане как подземную станцию мелкого заложения. Площадь её составит 5400 м2 с пассажирской зоной примерно в 930 квадратов, длиною 112 метров и длиной платформы — 60 метров[31].

Следующая станция, «Улица Копылова», будет единственной станцией глубокого заложения пилонного типа с наземным вестибюлем, длиной 90 м. Площадь станции составит 9700 м2, включая пассажирскую зону в 2400 м2. Длина платформы та же, 60 м[31][34]

«Вокзальную» планируют мелкого заложения, длиной 135 м, площадью примерно как «Высотная». Здесь же обустроят станционный тупик и съезды (которые построят открытым способом)[31].

Станция «Площадь Революции», которую соорудят открытым способом, также будет мелкого заложения, длиной 153 м, площадью 6500 м2 (пассажирская зона — 1250 м2) и с двумя подземными вестибюлями, в отличие от предыдущих станций[31].

Чуть больше по площади будет следующая станция мелкого заложения с рабочим названием «Улица Карла Маркса» — 7200 м2 (с 1250 м2 под пассажирскую зону), её длина составит 193 м. Здесь также планируется два вестибюля под землёй[31].

Конечная станция с рабочим названием «Улица Шахтёров» будет единственной наземной станцией первого участка первой линии (с подземными пешеходными переходами). Площадь станции составит 3100 м2 (включая 900 м2 для пассажиров), длина — 112 м[31].

За станцией предусмотрено перспективное наземное путевое развитие в сторону Северного[31].

Станции будут иметь высокие платформы (высота 1100 мм от уровня головки рельса) — как у станций «тяжёлого» метрополитена, контактный провод будет располагаться на высоте от 4,2 до 5,8 м и иметь напряжение 600 вольт — как у трамвая[35].

Возобновление строительных работ (с 2023)

В декабре 2022 года ГК «Моспроект-3» заключила контракт на выполнение части работ (участок от «Улицы Шахтёров» до «Вокзальной») с подрядчиком АО «Бамтоннельстрой-Мост» Руслана Байсарова[36].

Первые строительные работы начались в мае 2023 года — на площадке на улице Молокова, в районе будущей станции «Улица Шахтёров», началось строительство монтажной камеры для тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК)[37]. Отсюда в сентябре 2024 года с помощью ТПМК «Екатерина» началась проходка правого тоннеля до станции «Улица Карла Маркса»[38], а в октябре 2024 года — левого тоннеля, с помощью ТПМК «Соломея»[39]. К концу ноября 2024 года ТПМК «Екатерина» прошёл 583 метра, «Соломея» — 302 метра[40].

На станции «Улица Карла Маркса» работы по раскрытию котлована начались в сентябре 2024 года; здесь же будет располагаться демонтажная камера для тоннелепроходческих комплексов[41].

На станции «Площадь Революции» работы по строительству котлована начались в январе 2024 года[42]. Здесь также планируется смонтировать тоннелепроходческий комплекс[43]. Ранее работы на этой площадке были остановлены, поскольку рабочие АО «Бамтоннельстрой» наткнулись на фундаменты древнего поселения[44].

На станции «Вокзальная» работы по раскрытию котлована начались в апреле 2024 года[45]. Здесь, возле Железнодорожного вокзала на время работ временно демонтировали скульптуру «Герб Красноярска» со львом — символом города. Её и фонтаны обещают вернуть на место после окончания строительства[46].

Что касается участка от «Вокзальной» до «Высотной», то здесь по состоянию на ноябрь 2024 года идут работы по обследованию подземных конструкции «старого метро»[47]. При этом, ГК «Моспроект-3» контракт с другими подрядчиками на выполнение работ по этому участку не заключала. В марте 2024 года на ранее законсервированную стартовую площадку «Высотная» был доставлен ТПМК «Енисей», которому предстояло построить второй тоннель до станции «Улица Копылова» длиной 2,4 км (правый тоннель на этом участке построен в середине 2000-х годов, после чего строительство было остановлено)[48].

По сообщению генподрядчика АО «Моспроект-3», 13 мая 2025 года для проходки левого перегонного тоннеля от станции «Высотная» до станции «Улица Копылова» (параллельного уже пройденному в начале нулевых правому перегонному тоннелю) был подписан контракт с ООО «16‑е Управление СиАрСиСи» — дочерней фирмой Китайской железнодорожной строительной корпорации China Railway Construction LTD (CRCC)[49]. К строительству этого самого сложного участка строящейся линии китайские специалисты приступили в августе 2025 года[50].

Станции

На момент открытия метро в строй будет введено 6 станций[31]. Названия станций — технические, взяты без изменений из советского проекта, новые названия станций будут оглашены ближе к открытию системы.

Высотная

Станция мелкого заложения в районе пересечения Высотной улицы с улицей Крупской.

Улица Копылова

Станция глубокого заложения пилонного типа в районе пересечения улиц Копылова, Академика Киренского и Николаевского проспекта.

Вокзальная

Станция мелкого заложения на Привокзальной площади Красноярского железнодорожного вокзала.

Площадь Революции

Станция мелкого заложения под главной площадью края — площадью Революции.

Улица Карла Маркса

Станция мелкого заложения на улице Карла Маркса недалеко от её пересечения с улицей Вейнбаума.

Улица Шахтёров

Наземная станция на улице Молокова недалеко от точки её ответвления от улицы Шахтёров.

Далее планируется продолжить линию метро в виде наземного скоростного трамвая по улице Молокова и далее в Зелёную рощу.

Примечания

  1. ↑ Красноярское метро прошло 1,4 км. ДЕЛА - новости Красноярска (6 января 2025). Дата обращения: 7 января 2025. Архивировано 16 января 2025 года.
  2. ↑ Красноярскому метро изменили схему. Дата обращения: 17 января 2024. Архивировано 17 января 2024 года.
  3. ↑
  4. ↑
  5. ↑ 1 2 Источник. Дата обращения: 11 декабря 2024. Архивировано 29 августа 2024 года.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Источник. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано 9 ноября 2019 года.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Проектирование в Красноярске — здания, сооружения, инженерные сети, тоннели, метро, мосты, дороги. Дата обращения: 11 декабря 2024. Архивировано 13 декабря 2024 года.
  8. ↑ Как зарождалось Московское метро. Маленькая харьковская история. : akirich_pcroom — LiveJournal. Дата обращения: 11 декабря 2024. Архивировано 14 декабря 2024 года.
  9. ↑ «Момент истины» для Красноярского метрополитена - Континент Сибирь Online. Дата обращения: 11 декабря 2024. Архивировано 13 декабря 2024 года.
  10. ↑ Метрострой — Статья о строительстве Красноярского метро — Подкоп под Красноярск
  11. ↑ 1 2 Метрострой — Копылова (Красноярск). Дата обращения: 11 декабря 2024. Архивировано 14 декабря 2024 года.
  12. ↑ Строительство красноярского метро выходит на качественно новый этап
  13. ↑ Федеральный бюджет прекращает финансировать строительство метро — Ведомости
  14. ↑ Метро на 80 % финансирует федеральный бюджет
  15. ↑ Кузнецов объяснил, почему Красноярск пока останется без метро. Дата обращения: 10 ноября 2013. Архивировано 10 ноября 2013 года.
  16. ↑ Началась проходка перегонного тоннеля Лермонтовский Проспект—Жулебино — ГК Бамтоннельстрой-Мост
  17. ↑ 1 2 Губернатор может вернуться к вопросу строительства метро в Красноярске — Новости Красноярска на 7 канале. Дата обращения: 11 декабря 2024. Архивировано 18 декабря 2024 года.
  18. ↑ Красноярск: Универсиада останется без метро | Мир метро
  19. ↑ Президент Российской Федерации Владимир Путин подписал ряд поручений по итогам февральского визита в Красноярск. Дата обращения: 20 апреля 2021. Архивировано 31 мая 2021 года.
  20. ↑ 1 2 Красноярский край возьмет инфраструктурный кредит в 89 млрд рублей на строительство метро - ТАСС. Дата обращения: 11 февраля 2022. Архивировано 11 февраля 2022 года.
  21. ↑ Компания под руководством Митволя может получить подряд на проектирование метро в Красноярске - Ведомости. Дата обращения: 18 апреля 2021. Архивировано 18 апреля 2021 года.
  22. ↑ Московская компания намерена инициировать банкротство проектировщика метро в Красноярске - Сибирь || Интерфакс Россия. Дата обращения: 13 декабря 2024. Архивировано 13 декабря 2024 года.
  23. ↑ Олег Митволь признал вину по делу о хищении более 900 млн рублей — Коммерсантъ Красноярск
  24. ↑ Разработка проекта метро Красноярска завершена досрочно - ТАСС. Дата обращения: 27 октября 2020. Архивировано 30 октября 2020 года.
  25. ↑ 1 2 3 Красноярцам опять показали эскизы метро
  26. ↑ Проект строительства метро в Красноярске доработают с учётом изменений в застройке города — ТАСС
  27. ↑ 1 2 Эксперт: изменение цены проекта метро в Красноярске не повлияет на сроки строительства - ТАСС. Дата обращения: 2 августа 2021. Архивировано 2 августа 2021 года.
  28. ↑ Строительство метро в Красноярске начнется в первой половине 2022 года. Дата обращения: 25 декабря 2021. Архивировано 25 декабря 2021 года.
  29. ↑ 1 2 3 В ГК «Моспроект-3» предложили идею достройки тоннелей метро в Красноярске и создания современной скоростной системы метротрамвая - ГК "Моспроект-3". Дата обращения: 10 августа 2022. Архивировано 10 августа 2022 года.
  30. ↑ Все о строительстве метротрама в Красноярске. Дата обращения: 2 ноября 2024. Архивировано 7 февраля 2025 года.
  31. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Метротрамваи побегут по советским тоннелям: красноярскому метро изменили схему. Дата обращения: 17 января 2024. Архивировано 17 января 2024 года.
  32. ↑ Глава Минстроя РФ сообщил о принятии решения по строительству метротрамвая в Красноярске. Дата обращения: 10 августа 2022. Архивировано 6 июля 2022 года.
  33. ↑ *Группа компаний «Моспроект-3» построит метро в Красноярске Архивная копия от 11 сентября 2022 на Wayback Machine
  34. ↑ Вестибюлю самой глубокой станции Красноярского метро готовят котлован
  35. ↑ Постановление Правительства Красноярского края от 15.09.2025 N 772-п «Об утверждении Правил технической эксплуатации внеуличного транспорта в Красноярском крае» | ГАРАНТ
  36. ↑ Метро в Красноярске будет строить московская фирма «Бамтоннельстрой-Мост». Дата обращения: 26 марта 2023. Архивировано 26 марта 2023 года.
  37. ↑ Строительство метро в Красноярске переходит в стадию реальных работ. smotrim.ru. Дата обращения: 23 мая 2023. Архивировано 22 мая 2023 года.
  38. ↑ «Будем копать под Качу»: красноярцам впервые показали прокладку метро. newslab.ru. Дата обращения: 22 октября 2024. Архивировано 16 октября 2024 года.
  39. ↑ В Красноярске метростроевская «Соломея» стартовала вслед за «Екатериной». Красноярский рабочий
  40. ↑ Красноярское метро. Telegram. Дата обращения: 30 ноября 2024. Архивировано 7 декабря 2024 года.
  41. ↑ Работы по котловану метро у мэрии Красноярска прошли экспертизу. Дата обращения: 12 декабря 2024. Архивировано 13 декабря 2024 года.
  42. ↑ В Красноярске приступают к метро на пл. Революции — ожидаются перекрытия
  43. ↑ Археология снова мешает строить метро на площади Революции в Красноярске. Дата обращения: 12 декабря 2024. Архивировано 13 декабря 2024 года.
  44. ↑ Как неожиданно и приятно: что будут делать с археологическими памятниками на месте будущей станции метро в Красноярске
  45. ↑ Котлован одобрен: Вокзальную площадь Красноярска закроют под строительство метро
  46. ↑ Красноярский лев покинул свой пьедестал у ж.-д. вокзала. Дата обращения: 12 декабря 2024. Архивировано 13 декабря 2024 года.
  47. ↑ От красноярского ж/д вокзала начнут рыть тоннель метро до Копылова - 22 ноября 2024 - НГС24.ру. Дата обращения: 30 ноября 2024. Архивировано 1 декабря 2024 года.
  48. ↑ Красноярское метро построит щит «Енисей» - ГК "Моспроект-3". Дата обращения: 2 ноября 2024. Архивировано 14 октября 2024 года.
  49. ↑ Красноярское метро будут строить китайцы. ДЕЛА - новости Красноярска (15 мая 2025). Дата обращения: 15 мая 2025.
  50. ↑

Литература

книги
  • Красноярск / Ред-сост. Л. И. Ярославцева. — Красноярск: Красноярское книжное издательство, 1988. — 366 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-7479-0063-3.
диссертации
статья

Ссылки


Ошибка в сносках?: Для существующих тегов <ref> группы «lower-alpha» не найдено соответствующего тега <references group="lower-alpha"/>

Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.