Мотовоз завода Январского восстания
Мотовоз завода Январского восстания — советский мотовоз, серийно выпускавшийся в 1933—1937 годах на заводе им. Январского восстания в Одессе. Первый отечественный крупносерийный мотовоз (всего построено 2532 мотовоза)[1].
Предпосылки появления
Самые первые мотовозы в СССР были закуплены за рубежом в единичных экземплярах для промышленных предприятий. В первой половине 1920-х годов Ярославский автомобильный завод построил первый отечественный мотовоз. Опытная эксплуатация мотовозов показала их преимущества перед манёвровыми паровозами. В 1929—1932 годах завод «Красный Путиловец» выпускал первый отечественный серийный мотовоз. Из-за малой мощности и малого веса эти мотовозы могли работать только на предприятиях. Для манёвровой работы на станциях был нужен более мощный и тяжёлый мотовоз. Его крупносерийный выпуск начался в 1933 году на заводе им. Январского восстания в Одессе[1].
Конструкция
Кузов мотовоза опирался на две колёсные пары, обе ведущие, соединённые дышлами. Диаметр колёс — 900 мм. В передней части кузова располагался капот с двигателем, за ним — кабина машиниста[1].
На мотовозе использовался двигатель марки «Сталинец 60» Челябинского тракторного завода. Этот двигатель запускался на бензине и работал на лигроине, имел 4 цилиндра и развивал номинальную мощность 60 л.с (в три раза мощнее, чем у мотовоза завода Красный путиловец). Диаметр цилиндров двигателя — 165 мм, ход поршня — 216 мм, номинальная частота вращения — 650 об/мин[1].
Двигатель через муфту, четырёхступенчатую коробку скоростей и коническую зубчатую передачу приводил в движение промежуточный вал. Промежуточный вал через пару цилиндрических шестерен вращал отбойный вал. От него через спарники вращение передавалось колёсам мотовоза. Максимальная скорость движения мотовоза на первой ступени коробки скоростей составляла 6 км/ч, на второй — 9,9 км/ч, на третьей — 17 км/ч и на четвёртой — 28 км/ч. При максимальной мощности двигателя 73,5 л. с. и коэффициенте полезного действия механической передачи 0,88 мотовоз развивал на первой ступени силу тяги 2,9 т. Сцепная масса мотовоза составляла 16 т[1].
Этот мотовоз стал первым отечественным мотовозом, который был оборудован пневматическими тормозами, свистком и системой подачи песка под колёса. Все эти потребители работали на сжатом воздухе. Для получения сжатого воздуха на мотовоз установили компрессор (впервые на отечественном мотовозе), вал которого приводился во вращение главным двигателем через зубчатую передачу[1].