Мурино (платформа ВСЖД)
| Остановочный пункт | |
| Мурино | |
|---|---|
| Иркутск-Пассажирский — Улан-Удэ | |
| Восточно-Сибирская железная дорога | |
| 51°28′41″ с. ш. 104°24′27″ в. д. | |
| Регион ж. д. | Улан-Удэнский |
| Дата открытия | 1905 |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 2 |
| Тип платформ | боковая |
| Форма платформ | прямая |
| Расположение | |
| Установленный километраж | 5366 |
| Расстояние до ст. Выдрино | 18 км |
| Расстояние до ст. Слюдянка I | 55 км |
| Расстояние до ст. Иркутск-Пассажирский | 181 км |
| Код в АСУЖТ | 933820 |
| Код в «Экспресс-3» | 2054830 |
| Соседние о. п. | 5362 км и 5369 км |
Му́рино — остановочный пункт Восточно-Сибирской железной дороги на Транссибирской магистрали в Слюдянском районе Иркутской области. Бывшая железнодорожная станция.
Относится к Улан-Удэнскому региону Восточно-Сибирской железной дороги. Находится на 5366 километре Транссиба[1] на территории посёлка Мурино.
Построена в 1905 году в рамках строительства КБЖД, которую через Мурино проложили годом раньше. В 1918 на станции шли ожесточенные бои.[2] 31 июля красные при поддержке двух бронепоездов отбили станцию, но белые отошли не дальше по железной дороге, а в горы и устроили засаду для флангового удара под командованием подполковника А. Н. Пепеляева. 6 августа засада была обнаружена и белые начали атаку на станцию. В это же время от станции Утулик вдоль железной дороги нанесла удар группа Р. И. Гайды, численностью до 2 тыс. человек. Красные усиленно перебрасывали на станцию подкрепления для продолжения наступления, по этому понесли большие потери: оба бронепоезда, до семи паровозов с вагонами, четыре орудия и до 700 человек убитыми и до 2500 пленными.[3] Пепеляев потерял 70 человек убитыми и четырех потеряли чехословацкие легионеры.[4] Клавинг считает, что на Мурино наступало 3000 красных, из которых отступить смогли не более 400 человек, что определило победу белых в битве за Байкал.[5]
В 2006 году демонтирована. Используется как остановочный пункт.
Пригородное сообщение по станции
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| 6337/6335 | Выдрино — Иркутск-Сортировочный | 6334/6336 | Иркутск-Сортировочный — Выдрино |
| 6601 | Выдрино — Слюдянка I | 6602 | Слюдянка I — Выдрино |
| 6605 | Выдрино — Слюдянка I | 6606 | Слюдянка I — Выдрино |
Примечания
- ↑ Справочник Транссиба — Подробные схемы. Слюдянка — Улан-Удэ — Чита. Дата обращения: 15 августа 2012. Архивировано 5 декабря 2012 года.
- ↑ Конец дороги, где спрятались чистые ключи и тюрьма. Объясняем названия поселений Иркутской области. ИРСИТИ.ру (29 сентября 2024). Дата обращения: 2 июля 2025. Архивировано 2 июля 2025 года.
- ↑ Александр Крылов. ДОРОГАМИ ЗАБЫТЫХ ПРЕДКОВ. КУЛТУК - МУРИНО - ПОСОЛЬСКАЯ - ТАБОРЫ - ОХАНСК (1918-1919 ГГ.) - Кавказ: новости, история,традиции. www.kavkazoved.info (2016). Дата обращения: 2 июля 2025. Архивировано 2 июля 2025 года.
- ↑ А. Г. Тепляков. [www.litres.ru/book/aleksey-georgievich/krasnye-partizany-na-vostoke-rossii-1918-1922-deviaci-69367450/chitat-onlayn/?page=11 Красные партизаны на востоке России 1918–1922. Девиации, анархия и террор]. — Moskva: Novoe literaturnoe obozrenie, 2023. — 1 с. — (Historia Rossica). — ISBN 9785444819760.
- ↑ В. В. Клавинг. Гражданская война в России: Белые армии. — Moskva Sankt-Peterburg: Ast Terra fantastica, 2003. — (Voenno-istoričeskaâ biblioteka). — ISBN 978-5-17-019260-1, 978-5-7921-0578-2. — [Архивировано 2 июля 2025 года.]