Национальная транспортная ассоциация

Национальная транспортная ассоциация (НТА) — крупнейший автобусный перевозчик России, системообразующее предприятие федерального уровня:

• свыше 4500 автобусов;
• свыше 10 000 работников;
• свыше 720 миллионов пассажиров (за 2024 год);
• 18 филиалов в 10 регионах России: Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Москве, Астрахани, Волгограде, Курске, Новокузнецке, Сочи, Ярославле и Горно-Алтайске;
• доля в автобусостроительных заводах в Волгоградской (Волжский) и Владимирской (Собинка) областях^[1][2].

Первые предприятия НТА появились в 1993 году^[3][4]. Перевозка пассажиров на коммерческих маршрутах Санкт-Петербурга началась в 1994 году.

Первый подвижной состав НТА — бывшие в употреблении микроавтобусы Mercedes-Benz T1. В 1999 году закуплены новые микроавтобусы Псковавто-2214. В 2000 закуплены первые микроавтобусы «ГАЗель». С 2001 года началась закупка автобусов «Otoyol»^[5][6].

В конце 2004 было создано ООО «Питеравто». В ходе транспортной реформы 2005—2006 годов компания получила право работать на социальных маршрутах Санкт-Петербурга^[6] со значительной долей рынка. Для этого компания единовременно закупила несколько сотен новых автобусов ЛиАЗ-5256.

В 2005 году «Питеравто» стало холдингом: в него вошли несколько компаний из Ленинградской области — ООО «АТП № 1/2/3/4/5 «Транс-Балт», ОАО «Сосновопассажиравтотранс», ООО «ЦТП-Тосно». Компания прочно закрепилась на рынке пассажирских перевозок Ленинградской области^[7].

В 2007 году «Питеравто» купило 100% акций компании «Вест-Сервис»^[3][8]. В том же году входящие в холдинг ООО «АТП «Тосноавто» и ООО «Автотранспортная компания» приобрели на торгах контрольный пакет акций ОАО «Гатчинапассажиравтотранс» (объединено с ООО «Транс-Балт»)^[3][9].

В 2008 году в состав холдинга вошло ООО «АТП Барс», которое обслуживало маршруты Ломоносовского района Ленинградской области (его маршруты были переданы ООО «Вест-Сервис»)^[3][10].

В марте 2009 года компания стала владельцем новгородской компании ООО «Автоэкспресс», получив 15 маршрутов в Великом Новгороде^[11].

В 2011 году «Питеравто» планировало купить 49% акций новгородского АО «Автобусный парк», но этого не произошло. В том же году дочерняя компания «Питеравто» ООО «ПАТП Великого Новгорода» купила и сдала в аренду «Автобусному парку» 92 автобуса «ЛиАЗ»^[11][12].

В 2013 году:

• в структуру холдинга вошло конкурирующее с ним ОАО «Леноблпассажиравтотранс». Это был единственный выход из ситуации, когда пассажиров возить стало не на чем, на маршруты вышли автобусы других предприятий НТА. Закупленная Леноблпассажиравтотрансом техника требовала особого обслуживания и оказалась непригодной к работе в регионе зимой. В 2014 году это предприятие было признано банкротом^[3][13];
• «Питеравто» вышло на рынок пассажирских перевозок столицы республики Карелия — Петрозаводска^[14].

В июне 2015 года холдинг стал собственником компании ООО «Таксомоторный парк №20» и начал перевозить пассажиров в Москве^[15].

В 2016 году «Питеравто»:

• намеревалось начать работу в Вологде, но не было допущено до участия в конкурсе на обслуживание маршрутов^[16].
• вышло на рынок Волгограда (в конце года), выиграв конкурс на обслуживание семи маршрутов^[17].

В 2018 году «Питеравто»:

• приняло участие в конкурсе на обслуживание маршрутов Омска. Компания выиграла в конкурсе на право обслуживания одного маршрута, что не было эффективно и с точки зрения экономики, и с точки зрения обеспечения технологического процесса и безопасности движения. Вследствие чего компания не вышла работать на «выигранный» маршрут^[18];
• приступило к обслуживанию 9 маршрутов в Чебоксарах (в декабре, в лице ООО «Автоэкспресс-4»). Спустя 4 месяца «Питеравто» заявило об уходе из Чувашии. Причиной стало расторжение договора: по мнению заказчика подвижной состав не соответствовал его требованиям^[19].

В 2019 году:

• Леонид Бондаренко и губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко подписали соглашение о сотрудничестве при строительстве транспортно-пересадочного узла «Девяткино»^[20].
• холдинг приступил к обслуживанию маршрутов города Сочи^[21][22].

В ноябре 2020 года:

• «Питеравто» начало обслуживание маршрутов Новокузнецка. В ходе транспортной реформы компания получила право на обслуживание около 90% его маршрутов^[23][24].
• Леонид Бондаренко стал совладельцем ООО «Волгабас Групп» (производитель автобусов «Volgabus») с долей 30%^[25][26][27].

В 2021 году:

• В июне «Сбер», АО «Расчётные решения» и Национальная транспортная ассоциация подписали соглашение о сотрудничестве в области развития общественного транспорта и внедрения инновационных систем оплаты платежей^[28].
• С 31 октября петрозаводский филиал Питеравто был закрыт. Автобусы сданы в аренду местным перевозчикам^[29].
• С декабря компания занимается пассажирскими перевозками в Ярославле^[30], став первым перевозчиком региона на брутто-контракте.

В 2022 году:

• ООО «Питеравто» и ООО «Вест-Сервис» вошли в федеральный перечень системообразующих предприятий Санкт-Петербурга^[31].
• Состоялся ребрендинг — ХТК «Питеравто» стало называться Национальной транспортной ассоциацией (НТА)^[32], при этом ООО «Питеравто» — одно из предприятий холдинга — своё название сохранило^[33].
• В апреле ООО «Вест-Сервис» начало работать по новым государственным контрактам в Санкт-Петербурге. Город полностью отказался от маршруток в ходе перехода на новую модель транспортного обслуживания. Компания стала лидером в транспортной сфере региона, обойдя АО «Третий парк» по количеству маршрутов и выпуску машин на линию. При этом компания столкнулась с проблемой при поставке новых автобусов. Поставщик — завод «Volgabus», частично принадлежащий НТА, не успел изготовить все необходимые автобусы к завершению транспортной реформы 15 июля^[34]. В итоге на часть маршрутов Вест-Cервиса вышли старые машины. Власти города заявили, что до 15 ноября 2022 года на все маршруты перевозчика выйдут новые автобусы^[35].
• В ноябре 2022 года к холдингу был присоединён перевозчик ООО «Такси», который по госконтрактам обслуживал 11 маршрутов в Санкт-Петербурге.

В 2023 году:

• В январе НТА приступила к обслуживанию маршрутов Астрахани и Курска^[36][37]. К тому времени в Астрахани остались исключительно частные маршрутки, работавшие по нерегулируемому тарифу и только во время большого пассажиропотока. После транспортной реформы в обоих города введено движение по расписанию, уехать жители могут с пяти утра и до полуночи. Здесь введена электронная система платежей.
• В июне в ходе годичного эксперимента по транспортной реформе в Петрозаводске начало работать ООО «Транс-Балт»^[38] — НТА попыталась вернуться на рынок маршрутных перевозок в регионе. Однако у властей Карелии не хватило денег на полный переход на новую модель работы. По состоянию на 2025 года транспортная реформа здесь не реализована.
• 17 августа президент НТА Леонид Бондаренко стал участником заседания Президиума Госсовета России по вопросам развития общественного транспорта. Бондаренко был единственным участником заседания, представляющим частную компанию^[39].
• В декабре Леонид Бондаренко стал владельцем перевозчика ООО «АТП Барс-2», работающего во Всеволожском районе и городе Сосновый Бор Ленинградской области^[40].

В октябре 2024 года между ГТЛК и Национальной транспортной ассоциацией был заключён договор лизинга на поставку автобусов, необходимых для работы по новым контрактам в Ленинградской области. С 1 января 2025 года НТА — через несколько филиалов стала ключевым перевозчиком региона. На линию вышли 300 новых низкопольных автобусов средней вместимости ПАЗ-320435-04 «Vector Next» и 48 новых низкопольных автобусов ЛиАЗ-5292.67 (CNG)^[41].

В 2025 году ООО «Волгоградский автобусный парк» — одно из предприятий холдинга — выиграло контракты и начало работу в Горно-Алтайске^[42][43].

Национальная транспортная ассоциация представляет собой горизонтально интегрированный холдинг, состоящий из компаний, работающих в 10 регионах России^[2].

Численность подвижного состава холдинга — более 4,5 тысяч автобусов, основные марки — Volgabus (является основным поставщиком автобусов с 2021 года), ЛиАЗ, ПАЗ, КАвЗ, ГАЗ, Ford, Lotos^{[41][44][45][46]}. Подавляющее большинство подвижного состава работает на природном газе — метане, как в сжиженном, так и в компримированном виде.

Наиболее резонансные ДТП с участием автобусов холдинга (в Санкт-Петербурге):

• в 2008 году на Таллинском шоссе по вине водителя маршрутки «Питеравто» погибло 6 человек^[47].

• в 2014 году на Невском проспекте ЛиАЗ «Питеравто» 181-го маршрута врезался в столб, пострадало 26 человек^[48].

• в 2024 году Volgabus-4298.G4 ООО «Такси», следуя по маршруту № 262, упал в реку Мойка с Поцелуева моста. Погибло 7 пассажиров^[49].

• Автобусы Volgabus-5270.G2 (LNG) для ООО «Вест-Сервис» на стоянке завода «Волгабас-Волжский», 2021 год
• Volgabus-5285.G2 ООО «Транс-Балт» на маршруте № К-18, Ленинградская область, 2023 год
• Volgabus-4298.G4 (LNG) ООО «Вест-Сервис» на маршруте № 345, Санкт-Петербург, 2023 год
• ЛиАЗ-5293.60 ООО «Вест-Сервис» на маршруте № 382, Пушкин, Санкт-Петербург, 2022 год
• ПАЗ-320412-05 ООО «Вест-Сервис» на маршруте № 181, обслуживающим Ленинградскую область, Санкт-Петербург, 2021 год
• ПАЗ-320402-05 ООО «Транс-Балт» на маршруте № 540, Гатчина, 2020 год
• Lotos-105C02 ООО «Транс-Балт» на маршруте № 631, Гатчина, 2023 год
• Volgabus-5270.G2 (CNG) на маршруте № 14 в Петрозаводске, 2024 год.

• Санкт-петербургский автобус
• Транспорт в Ленинградской области
• Петрозаводский автобус
• Московский автобус
• Сочинский автобус
• Курский автобус
• Ярославский автобус
• Волгоградский автобус
• Новокузнецкий автобус
• Горно-Алтайский автобус