Орёл (фрегат)

«Орёл» (1667—1669) — первый русский парусный корабль западноевропейского типа, являлся разновидностью голландского пинаса. Построен по указу Алексея Михайловича в селе Дединово Коломенского уезда. Предназначался для охраны русских торговых судов на Каспийском море.

«Орёл» принято считать первым российским парусным кораблём западноевропейского типа, хотя ещё в 1636 году был построен корабль «Фредерик». Однако «Фредерик», хоть и был построен в России, нёс флаг Шлезвига-Гольштейна^[2].

Почти с самого начала правления Михаила Фёдоровича установилась торговля Русского царства с Персией через Каспийское море; главным предметом персидского импорта был шёлк-сырец. В 1664 году шах Аббас II даровал русским купцам ряд льгот, а через три года обратился к Алексею Михайловичу с просьбой разрешить деятельность Армянской торговой компании, которая ввозила бы в Россию шёлк и другие товары, в том числе для транзитной торговли с европейскими странами. 31 мая 1667 года царь удовлетворил эту просьбу, приняв при этом ответственность за провоз товаров от Астрахани вверх. Отсюда возникла потребность защитить каспийскую торговлю от разбойников, регулярно грабивших торговые суда. Уже 19 июня приказу Новгородской чети было дано указание «для посылок из Астрахани на Хвалынское море делать корабли в Коломенском уезде в селе Дединове». Ни Поволжье, ни Коломенский уезд не в ходили в зону ответственности Новгородской чети, однако ею руководил выдающийся государственный деятель — боярин А. Л. Ордин-Нащокин, которому и было приказано «то корабельное дело ведать»^[3].

Ещё до указанных событий в России поселился голландский купец Иоганн ван Сведен. Он поехал в Нидерланды и заключил там договор с пятью соотечественниками, из которых четверо (мастер Ламберт Гельт и другие) сразу приехали в Москву, а один — будущий капитан «Орла» Давид Бутлер — остался нанимать остальной экипаж. Руководить строительством был по предложению ван Сведена назначен Корнелиус ван Бокховен (Буковен), поступивший на русскую службу ещё в 1647 году. Поставщиком железных изделий выбрали Петра Марселиса, имевшего железоделательные заводы в Тульском и Каширском уездах^[4].

9 сентября 1667 года из Москвы в Дединово были отправлены ван Бокховен, данные ему в помощь дворянин Яков Полуектов и подьячий мытной избы Степан Петров, а также полуполковник Старк, Гельт и другие корабельщики, нанятые для будущего корабля офицеры и два переводчика. Вскоре, однако, одно за другим начались затруднения: коломенский кабацкий голова Щуров заявил, что не может дать требуемые 500 рублей, Марселис отказал в подъёмных механизмах, старосты местных сёл не желали присылать плотников: «по Христове евангельской заповеди, еже ей ей, в правду, что к государеву карабелному делу охочих плотников нет». Не хватало и пиломатериалов требуемого качества. После распоряжений из Москвы об устранении этих препятствий корабль был наконец заложен 14 ноября вместе с шестипушечной яхтой^[5].

В феврале 1668 года Яков Полуектов докладывал, что «у корабля дно и стороны основаны, и кривые деревья все прибиты, а на верх на карабль брусья ростирают», и жаловался на новые затруднения и несодействие местных властей. Не удавалось найти даже качественной пеньки для канатов. За этими жалобами последовали новые распоряжения правительства: о присылке недостающих работников, об обеспечении стройки подводами, подъёмными приспособлениями и материалами. Несмотря на очередные отказы и отписки, к концу мая корабль был уже спущен на воду, а ещё через месяц Полуектов просил скорее прислать живописца и резчика для отделки. В сентябре корабль, яхта, два шлюпа и бот были в основном готовы, хотя всё ещё не хватало канатов, «на чем караблю и яхте стоять». Нужно было перевести суда из Дединова в Нижний Новгород для окончательной доделки, но и это оказалось сложной задачей из-за нехватки гребцов и знающих течение неглубокой Оки кормщиков^[6].

К моменту ледостава суда всё ещё стояли около Дединова. Тем временем в ноябре в Москву приехал Давид Бутлер и нанятые им голландцы, в том числе будущий автор известных записок парусный мастер Ян Стрюйс. В марте 1669 года Бутлер посетил Дединово и сообщил, что построенные суда для плавания пригодны. В конце апреля, после доделочных работ и испытания пушек, корабль получил название «Орёл», изображения орлов были установлены на носу и корме, а также нашиты на флаги. Бутлер с 19 другими наёмниками отправились к судам, которые двинулись к Нижнему Новгороду, чтобы не упустить весеннее половодье. Согласно запискам Стрюйса, 13 июня флотилия вышла из Нижнего, приняв для охраны 35 стрельцов, и в начале сентября прибыла к Астрахани^[7].

Строительство корабля, яхты и остальных судов, включая материалы и жалованье работникам, обошлось казне в 9021 рубль^[8].

• 22 пищали (18 × 6-фн и 4 × 3-фн)^[9]
• 40 мушкетов
• 40 пар пистолетов

По одной из версий, на корабле был поднят триколор, первый в истории России флаг военного корабля. Перед постройкой корабля капитан Бутлер отправляет письмо царю, в котором спрашивает о флаге, потому что — как он дальше разъясняет — «какого государства корабль, такое и знамя на нём живёт». Из приходно-расходных книг явствует, что после этого для изготовления «флага большого» и множества вымпелов выписываются ткани красного, белого и синего цветов (вернее, как тогда говорили, — черчатого, белого и лазоревого). Таким образом, вполне возможно, что родиной российского флага является село Дединово под Коломной (сейчас это Луховицкий район Московской области), где находилась верфь. Хотя достоверно и не известно, каким был рисунок флага, о нём можно судить по изображениям корабля на гравюрах из изданной в 1681 году в Амстердаме книге «Странствования Яна Стрюйса»^[10]. Первое же известие о полосатом бело-сине-красном флаге относится к 1694 году — именно этот флаг царя Московского (полосатое полотнище с изображением золотого двуглавого орла) был личным штандартом Петра I, под которым он плавал в Архангельске.

Вступление в строй первого боевого корабля вызвало необходимость организации на нём корабельной службы. В Посольский приказ был представлен проект краткого морского устава в виде «письма корабельного строя» (то есть устройства). Это «письмо» состояло из введения и 34 уставных статей, в которых содержались основные правила корабельной службы, излагались обязанности и взаимоотношения командира и остальных должностных лиц корабля, а также краткие наставления о действиях личного состава во время якорной стоянки, на ходу, в бою и при различных других обстоятельствах. Статьи эти, получившие утверждение царя, свидетельствовали о том, что постройка «Орла» была в жизни русского государства не случайным явлением, а серьёзным началом создания регулярного военного флота.

Одно время считалось, что в 1670 году, вскоре после захвата Астрахани восставшими казаками Степана Разина, «Орёл» был сожжён. Фрегат действительно был захвачен бунтовщиками, но, судя по обнаруженным бумагам астраханского воеводства 1678 года (оценка)^[11][12], так и не использовался по назначению и, простояв в течение многих лет в протоке Кутум, пришёл в негодность^[13] и был разобран в 1680^[14].

Существует мнение, что корабль был изображён художником Конраадом Деккером, и именно по этой картине голландский мастер Герман ван Болес создал очертания кораблика на шпиле Адмиралтейства в Санкт-Петербурге^[15].

• 15 августа 2018 года Банк России выпустил в обращение памятную серебряную монету номиналом 3 рубля «350-летие отечественного государственного судостроения» с изображением фрегата «Орёл» на фоне силуэтов современных судов^[16]

В честь фрегата «Орёл» назван первый многоразовый пилотируемый космический корабль России «Орёл»^[17][18].

День Государственного флага Российской Федерации

• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
• Висковатов А. В. Краткий исторический обзор морских походов русских и мореходства их вообще, до исхода XVII столетия (рус.). — СПб., 1864.

• Копия с письма, писанного неизвестным лицом на корабле «Орле», стоящем на якоре под г. Астраханью. 24 Сентября (старого стиля) 1669 г.; Бутлер Д. Копия с письма Давида Бутлера, писанного в Испагани, 6 марта 1671, с описанием взятия Астрахани // Русский архив, 1880. — Кн. 1. — Вып. 1. — С. 109—128. Архивная копия от 27 декабря 2013 на Wayback Machine
• Фрегат Орёл // ageofsailers.com — Эпоха парусников