Охтинский вокзал
| Станция | |
| Охтинский вокзал | |
|---|---|
| Ириновское направление | |
| Ириновская железная дорога | |
| Охтинский вокзал | |
| 59°57′09″ с. ш. 30°24′26″ в. д. | |
| Дата открытия | 1 октября 1892 |
| Дата закрытия | 1929[1] |
| Прежние названия |
Ириновский вокзал, станция Охта |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 4 |
| Форма платформ | прямая |
| Выход к | Панфилова улица |
О́хтинский вокза́л (Ири́новский вокзал) — существовавший в начале XX века пассажирский вокзал Ириновской железной дороги в Санкт-Петербурге.
Находился на Большой Охте, на пересечении Полевой и Панфиловой улиц, на месте нынешнего дома № 36 по проспекту Металлистов[2][3]. В 1895 году Ириновская узкоколейная дорога была продлена до пристани на Неве, где по адресу: Панфилова улица, дом № 1 (в районе современного дома № 62 по Свердловской набережной) в 1898 году была построена новая конечная грузопассажирская станция Охта-Нева, которую в ряде современных публикаций ошибочно называют Охтинским вокзалом[4][5]. Станция была построена из дерева[1].
Строительство было проведено по инициативе барона П. Л. Корфа, чьё имение находилось в селе Ириновка. Целью строительства Ириновского подъездного пути было получение прибыли от перевозок грузов между Охтинскими заводами и активно строящимся Ржевским полигоном, так как по предварительным подсчётам на этот участок дороги должно было приходиться до 80% пассажиро- и грузооборота. Продление линии до села Ириновка имело целью развитие производства в имении барона Корфа, а также устройство дачных посёлков на землях других акционеров дороги[6].
Строительство дороги началось в июне 1891 года. Официальное открытие Ириновского подъездного пути состоялось 14 сентября 1892 года. Регулярное движение было открыто 1 октября 1892 года[2].
В 1923 году Ириновская железная дорога была перешита на широкую колею и замкнута на Финляндский вокзал. Движение поездов по узкой колее на участке ст. Охта — Ржевка сохранялось до 1926 года включительно[1], в 1929 году на её месте были уложены трамвайные пути и открыто движение городских трамваев[7].
Примечания
- ↑ 1 2 3 Полина Панасицкая (22 ноября 2023). Охтинский, Павловский, Приморский: какие в Петербурге есть вокзалы и куда исчезли еще три. 78.ru.
- ↑ 1 2 Ферман В. В., 2019, с. 196.
- ↑ Ириновский вокзал на плане Санкт-Петербурга издания Щепанского. 1894 год. Дата обращения: 21 октября 2020. Архивировано 30 ноября 2024 года.
- ↑ Ферман В. В., 2019, с. 197.
- ↑ Ириновский вокзал на карте района маневров. 1913 год. Дата обращения: 21 октября 2020. Архивировано 30 ноября 2024 года.
- ↑ Ферман В. В., 2019, с. 193.
- ↑ Ферман В. В., 2020, с. 228.
Литература
- Ферман В. В. Всеволожск: историко-географический справочник. Часть 1 (1500—1917). — СПб.: «Гйоль»; «Остров», 2019. — 480 с. — ISBN 978-5-90479-084-4.
- Ферман В. В. Всеволожск: историко-географический справочник. Часть 2 (1917—1941). — СПб.: «Гйоль»; «Остров», 2020. — 512 с. — ISBN 978-5-90479-104-9.
- Фролов А. И. Вокзалы Санкт-Петербурга / А. И. Фролов. — СПб.: Глагол, 2003 (Акад. тип. Наука РАН). — 123, [3] с. ISBN 5-89662-007-1
