Александр (линейный корабль)

«Александр», «Святой Александр» или «Александр Невский» — 66-пушечный парусный линейный корабль Черноморского флота Российской империи, один из пяти кораблей типа «Слава Екатерины». Корабль разбился в районе мыса Тарханкут в Чёрном море во время совершения своего первого плавания.

Парусный линейный корабль, один из пяти кораблей типа «Слава Екатерины», строившихся в 1780—1787 годах на Херсонской верфи^{[комм. 1]}. Корабли данного типа имели такие же основные габаритные размеры, как и корабли, строившиеся в Архангельске: их длина составляла 48,8 метра^{[комм. 2]}, ширина — 13,5 метра^{[комм. 3]}, а глубина интрюма — 5,8 метра^{[комм. 4]}. Вооружались эти корабли 30-, 12-, 8- или 6-фунтовыми пушками (всего от 66 до 72 орудий) и четырьмя «единорогами»). В мирное время экипаж составлял 476 человек, в случае войны мог увеличиваться до 688 человек^[3][2][4].

Был одним из семнадцати парусных и парусно-гребных судов Российского императорского флота, носивших это наименование. В составе Балтийского флота также несли службу одноимённые парусный фрегат 1778 года постройки, 2 гребных фрегата 1790 и 1792 годов постройки, 2 галиота один, захваченный у шведов в 1704 году, и второй 1799 года постройки, гукор, купленный в 1802 году , и парусный транспорт 1802 года постройки. В составе Черноморского флота служили одноимённые крейсерское судно, купленное в 1787 году, бомбардирский катер 1788 года постройки, бриг, купленный в 1805 году и 3 парусных транспорта первый был переоборудован из фрегата 1800 году, второй поступил в 1826 году из транспортной флотилии и третий неустановленного года постройки, в составе Каспийской флотилии — одноимённый гукор 1740 года постройки, а в составе Сибирской флотилии — одноимённые бот 1819 года постройки и бриг 1825 года постройки^[5][6]. Также в составе российского флота несли службу суда под именами «Святой Александр» и «Александр Невский», также иногда называемые в источниках «Александрами»^[7][8].

Линейный корабль «Александр» был заложен на стапеле Херсонской верфи 28 июня (9 июля) 1781 года и после спуска на воду 11 (22) апреля 1786 года вошёл в состав Черномормкого флота России. Строительство корабля по проекту разработанному А. С. Катасановым вёл корабельный мастер С. И. Афанасьев^[9][10].

23 сентября (4 октября) 1786 года свежепостроенный корабль вышел из Херсона в Севастополь. На следующий день в темноте и в пасмурную погоду 24 сентября (5 октября) в районе мыса Тарханкут из-за ошибки в счислении корабль попал на мель, и его волнами стало бить о камни. В течение нескольких часов экипаж корабля предпринимал усилия для его спасения: за борт были выброшены орудия и чугунный инвентарь, срублены мачты. Однако эти усилия не позволили спасти корабль и его экипаж в полном составе на шлюпках переправился на берег. Корабль после этого волнами был выброшен на камни и разбился^[11][12][13].

Командир корабля и его вахтенный лейтенант были приговорены судом «к лишению чинов и ссылке навечно в галерную работу», однако по ходатайству начальника черноморского правления адмирала Н. С. Мордвинова в 1787 году все же были оправданы. Адмирал таким образом писал князю Г. А. Потемкину об этом происшествии:

Разстояние в 28 верст по R. SO 62°, 30’ до берега, означенного на картѣ приглубымъ, без мелей и рифовъ, достаточно къ увѣренiю въ безопасности, обоюливо когда немного оставалось до свѣту. В Балтiйском море плаваютъ, лавируясь ближе къ берегу, въ темные ночи. Еслибъ командиръ держался далѣе 28 верстъ отъ берега, то по разсвѣтѣ не увиделъ бы береговъ, и потому не могъ бы повѣрить своего счисленiя. Касательно того, что не поворотилъ при извѣстiи объ опасности, а легъ в дрейфъ, надобно замѣтить что была ночь, и опасность, какъ она простирается, не была видима, и не видно было какъ надежной курс взять. Изъ обстоятельствъ дѣла видно, что еслиб стали поворачивать по ветру, то опасности не избѣжали бы, и только сильнѣе бы ударились. Наконец «карта, по которой счисленiе имѣлось, не сделана по астрономическимъ обсервацiям, а только по одним плаванiям и размѣрам, и пункты не связаны положенiемъ широтъ и долготъ; а потому, расность счисленiя могла произойти частiю и отъ невѣрности карты»

В течение всего времени службы в составе Российского императорского флота командиром корабля служил капитан 2-го ранга Д. А. Доможиров^[14][15].

В августе 2005 года место крушения корабля было найдено спортсменами-подводниками из Тульской области на глубине 5–6 метров. Начиная с 2006 года началось изучение места кораблекрушения корабля изучалось совместной подводно-археологической экспедицией археологов Киевского национального университета им. Тараса Шевченко и аквалангистов тульских общественных организаций. В результате проведённых исследований был составлен план участка гибели корабля, обнаружены балластные чугунные бруски, чугунные ядра и бомбы, картечные заряды, книппели, пули, фрагменты свинцовых листов и элементов оснастки корабля, кремневый пистолет, средняя часть ружья с остатками приклада, рукоятки и элементы гард трех абордажных сабель и множество иных артефактов, одной из наиболее интересных находок была икона-складень с изображением Святителя Николая^[16].

Объект внесен в Государственный реестр недвижимых памятников с охранным номером — 4862–АР^[16].

• Список парусных линейных кораблей Российского Императорского флота

Комментарии

Источники

• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 3 / Царствование Екатерины II. А — И. — 464 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-04-4.
• Конкевич Л. Г. Летопись крушений и других бедственных случаев военных судов русского флота. — СПб.: Типография Морского министерства, 1874. — 500 с.
• Окороков А. В. Свод объектов подводного культурного наследия России. Часть 1. Чёрное и Азовское моря (рус.). — М.: Институт Наследия, 2016. — 440 с. — ISBN 978-5-86443-211-2.
• Соколов А. П. Летопись крушений и пожаров судов Русского флота, от начала его по 1854 год. — СПб.: Типография Императорской академии наук, 1855. — 393 с.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
• Чернышёв А. А. Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII—XX вв. — М.: «Вече», 2012. — 304 с. — (Морская летопись). — 3000 экз. — ISBN 978-5-9533-6429-4.
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.