Софрино (станция)

Станция
Софрино
 Ярославское направление
Софрино — Красноармейск
Московская железная дорога
56°08′07″ с. ш. 37°55′46″ в. д.
ДЦС ДЦС-1 Московско-Курский
Регион ж. д. Московско-Курский
Оператор ОАО «РЖД»
Дата открытия 1862[1]
Прежние названия Талицы (1862—1904)
Тип грузовая
Классность 2
Количество платформ 3
Количество путей 10
Парки Софрино-Промышленная
Тип платформ 2 боковые, 1 островная
Форма платформ прямая
Прилегающие перегоны Софрино - Хотьково (2, электриф. 3 кВ =), Софрино - Пушкино (2, электриф. 3 кВ =), Софрино - Красноармейск (1, электриф. 3 кВ =)
Электрифицирована 1931
Ток постоянный, 3 кВ =
Выход к Вокзальная ул, Кооперативная ул.
Расположение пгт Софрино
Пересадка на А 33,34,46;
М/т 48, 50, 59
Расстояние до Москвы 44,7 км 
Тарифная зона 5
Код в АСУЖТ 236004
Код в «Экспресс-3» 2000655
Соседние о. п. Нагорное, Ашукинская и Посёлок Дальний
 Медиафайлы на Викискладе

Со́фрино (до 1904 года – Талицы) — узловая железнодорожная станция Ярославского направления Московской железной дороги на территории одноимённого посёлка в Пушкинском городском округе Московской области. Входит в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является грузовой[2], по объёму работы отнесена ко 2 классу.

Краткая история

Станция Талицы была открыта в 1862 году в ссоставе железнодорожной линии Москва — Сергиево[3]. Вначале платформ станции и вокзал станции были построен из дерева. В 1910 году деревянное здание сменило каменное (кирпичное) строение, в ряде источников приписываемое тогда молодому архитектору А. В. Щусеву (1873—1949), указывается, что оно было его дипломной работой[4]; на самом деле дипломным проектом Щусева была «Барская усадьба».[5] Вокзал станции был впоследствии признан Объектом культурного наследия России[6].

Электрифицирована в 1931 году постоянным током 1,5 кВ, временно демонтирован контактный провод в 1941—42 годах, в 1956 году переведена на напряжение 3 кВ.

Описание

На станции расположено 10 путей и три пассажирские платформы (одна островная и две боковые), а также станционный парк К, состоящий из 4 путей. От станции отходит тупиковое однопутное ответвление на станцию Красноармейск с пассажирским движением.

Одна островная и одна боковая платформа расположены у главных путей и обслуживают пригородные электропоезда на Москву, Сергиев Посад и Александров. Третья платформа находится на достаточно большом удалении от других двух и обслуживает только электропоезда на и из Красноармейска. Платформы не оборудованы турникетами.

На станции останавливаются все без исключения пригородные поезда, в том числе экспрессы. Станция является конечной для 8 пар электропоездов в сутки. Электропоезда Москва — Софрино оборачиваются не на самой станции, а наа технической плафторме Софрино II, расположенной в 1 км к северу. Помоми того, в 1 километре на восток от станции Софрино в (на тупиковой линии в Красноармейск) находится четырёхпутный парк (станция) Софрино-Товарная, где выполняются маневровые работы и осуществляется отстой товарных составов.

Галерея

См. также

Примечания

  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. ↑ Железнодорожная станция Софрино, МОС, Московская Железная дорога
  3. ↑ Подмосковный краевед: станция Софрино. Интернет-журнал. Дата обращения: 28 января 2014. Архивировано 2 февраля 2014 года.
  4. ↑ ria.ru. Завершена реставрация вокзала станции Софрино. РИА Новости (8 сентября 2003). Дата обращения: 22 марта 2020. Архивировано 22 марта 2020 года.
  5. ↑ Васькин А. А. Щусев — М.: Молодая гвардия, 2015. — C. 88
  6. ↑ Объект культурного наследия. ru-monuments.toolforge.org. Дата обращения: 20 сентября 2025.

Ссылки

Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.