Столкновение над Финиксом

Столкновение над Финиксом
Общие сведения
Дата 27 июля 2007
Время 12:46 (MST)
Характер Столкновение в воздухе
Причина Ошибка пилота
Место Финикс, Аризона (США)
Координаты 33°29′48″ с. ш. 112°04′14″ з. д.
Погибшие 4
Раненые 0
Воздушное судно
Разбившийся вертолёт в мае 2005 года
Модель Eurocopter AS-350 B2[1]
Имя самолёта Chopper15
Принадлежность KNXV-TV
Бортовой номер N215TV[2]
Страна регистрации  США
Пассажиры 1
Экипаж 1
Погибшие 2
Раненые 0
Выжившие 0
Второе воздушное судно
Разбившийся вертолёт в феврале 2007 года
Модель Eurocopter AS-350
Имя самолёта Newschopper3
Принадлежность KTVK
Бортовой номер N613TV[3]
Страна регистрации  США
Пассажиры 1
Экипаж 1
Погибшие 2
Раненые 0
Выжившие 0

Столкновение над Финиксом — авиационная катастрофа, произошедшая 27 июля 2007 года над Финиксом (Аризона, США), когда два вертолёта AS-350 AStar телевизионных станций KNXV-TV и KTVK столкнулись в воздухе во время освещения полицейской погони[4][5]. На борту двух вертолётов находилось в общей сложности четыре человека — пилот Крейг Смит и фотограф Рик Кролак из KNXV, а также пилот Скотт Боуэрбэнк и фотограф Джим Кокс из KTVK — все они погибли, о жертвах на земле не сообщалось[6].

Катастрофа

Разбившиеся вертолёты принадлежали двум новостным телеканалам, KNXV-TV — филиалу ABC, вещающему в Финиксе и его окрестностях, а также KTVK — независимой новостной телекомпании. В момент столкновения оба вертолёта транслировали полицейскую погоню в прямом эфире[7]. Оба воздушных судна упали в парке Стил-Индиан-Скул в центре Финикса[8].

Во время крушении поблизости находилось три других новостных вертолёта, принадлежащих остальным телекомпаниям города (KSAZ, KPNX и KPHO) и через несколько секунд начали сообщать о крушении. Через несколько секунд после столкновения фотографом Associated Press была сделана фотография падающих вертолётов[9].

Расследование

Расследование столкновения проводилось Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB), который пришёл к выводу, что «... вероятной причиной этого происшествия стала неспособность обоих пилотов заметить и избежать столкновения с другим вертолётом. Этому происшествию способствовала обязанность пилотов выполнять обязанности по предоставлению отчетов и визуальному слежению для поддержки работы своей станции по электронному сбору новостей (ENG). Причиной происшествия стало отсутствие чётких инструкций, которым должны следовать пилоты телекомпаний в районе Финикса во время новостных трансляций»[5].

В день происшествия начальник полиции Финикса Джек Харрис поднял вопрос о том, что подозреваемый в преследовании, которое освещали два вертолёта, может «нести ответственность за любую из смертей в этой трагедии»[10]. Однако в 2010 году, когда подозреваемый признал себя виновным в 35 преступлениях, связанных с полицейской погоней 2007 года, ему не были предъявлены обвинения в гибели пассажиров вертолёта[11].

Через два года после аварии семьи пилота Скотта Боуэрбэнка и фотографа Джима Кокса объявили, что они достигли соглашения на нераскрытую сумму с компанией «US Helicopters», которой принадлежал вертолёт Channel 15. Обе юридические группы опубликовали видео, реконструирующее детали аварии. Сгенерированные компьютером кадры имитируют удар вертолёта Channel 3 (KTVK) сзади вертолётом Channel 15 (KNXV)[12][13].

Последствия

Во время аварии полицейский инцидент освещали пять новостных вертолётов, и к тому моменту уже использовались специальные протоколы «Sharp Echo», предназначенные для радиосвязи между новостными вертолётами и диспетчерской вышкой[5].

В настоящее время пять англоязычных коммерческих телевизионных станций в Финиксе совместно используют один вертолёт в рамках соглашения об объединении, которое подписали KTVK, KPHO, KNXV, KSAZ и KPNX[14]. Ни в одной из операций пилоты не выполняют обязанности по подготовке репортажей[15]. Кроме того, технологические усовершенствования, такие как дальнобойные объективы камер, позволяют вертолётам оставаться дальше от новостных сюжетов[14].

Примечания

  1. ABC Biographies - Chopper15. Дата обращения: 19 сентября 2007. Архивировано из оригинала 29 июля 2007 года.
  2. "FAA Registry (N215TV)"
  3. "FAA Registry (N613TV)"
  4. 4 Dead As 2 Helicopters Tracking Police Pursuit Collide. KPHO-TV. 27 июля 2007. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007. Дата обращения: 27 июля 2007.
  5. 1 2 3 Midair Collision of Electronic News Gathering Helicopters KTVK-TV, Eurocopter AS350B2, N613TV, and U.S. Helicopters, Inc., Eurocopter AS350B2, N215TV Phoenix, Arizona, July 27, 2007 (PDF) (Report). National Transportation Safety Board. 28 января 2009. Архивировано (PDF) 15 мая 2009. Дата обращения: 28 июля 2017.
  6. Two helicopters crash while covering chase. AZFamily.com. 27 июля 2007. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007. Дата обращения: 27 июля 2007.
  7. NTSB Releases Reports On Phoenix News Helicopters Crash. NPPA (англ.). 29 августа 2008. Архивировано 21 октября 2018. Дата обращения: 20 октября 2018.
  8. Deaths in US TV helicopter crash. BBC News. 28 июля 2007. Архивировано 21 ноября 2020. Дата обращения: 22 апреля 2010.
  9. Remembering the 2007 Phoenix news-helicopter crash that killed 4. Azcentral.com (28 июля 2014). Дата обращения: 20 ноября 2016.
  10. Topic Galleries - chicagotribune.com. Chicago Tribune. Архивировано 10 июня 2022. Дата обращения: 28 июля 2007.
  11. Kiefer, Michael. Phoenix news helicopters crash: Driver in police chase pleads guilty. Azcentral.com (13 июля 2010). Дата обращения: 20 ноября 2016. Архивировано из оригинала 7 июня 2022 года.
  12. Helicopter Collision- High Resolution. YouTube. Дата обращения: 17 сентября 2011.Шаблон:Dead Youtube links
  13. Helicopter Crash Phoenix Computer Animation. YouTube (27 июля 2009). Дата обращения: 17 сентября 2011. Архивировано 21 декабря 2021 года.
  14. 1 2 10 years later: What's changed since Phoenix TV chopper crash?. ABC15. 27 июля 2017. Архивировано 28 июля 2017. Дата обращения: 27 июля 2017.
  15. Catherine Holland; Diana Rossi (27 июля 2017). 3TV, ABC 15 news choppers collided in mid-air killing 4 a decade ago. AZFamily. Архивировано 27 июля 2017. Дата обращения: 27 июля 2017.

Ссылки