Сунако, Ёсикадзу

Ёсикадзу Сунако (яп. 砂子義一), до 1965 года Харухико Сунако (яп. 砂子晴彦; 23 сентября 1932 — 3 января 2020^[1]) — японский авто- и мотогонщик, выступавший за команду Yamaha на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам в классе до 250 см³, а также за команду Prince на Гран-при Японии. Дважды победитель Гран-при Японии (1966, 1969).

Родился на Тайване, вырос в регионе Кансай. Окончил школу в 1951 году, устроившись на завод компании Sumita, выпускавшей мотоциклы. В 1955 году перебрался работать на завод Yamaha в Сидзуоку. Выступал в мотогонках за заводскую команду Yamaha в конце 1950-х — начале 1960-х годов^[2]. В рамках чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам в 1961 году выступил в Мото-гран-при, заняв 6-е место на этапе Гран-при Бельгии в классе 250cc^[3]. В 1963 году он дважды выходил на старты — гран-при Нидерландов (4-е место) и гран-при Бельгии (2-е место) в классе 250cc^[2]. По итогам гран-при Бельгии первый и единственный раз в мотокарьере попав на подиум. Итогом его выступлений в Мото-гран-при 1963 года стало 7-е место в классе 250cc^[4].

В 1964 году Сунако перешёл в автоспорт в качестве заводского водителя компании Prince. В том же году дебютировал в Гран-при Японии на автодроме Судзука за рулём Prince Skyline S54 и занял 2-е место в классе GT-II, уступив Porsche 904 (пилот — Сокити Сикиба). Считается, что именно этот Гран-при положил начало в процветании модельного ряда Nissan Skyline^[5].

В 1966 году Сунако выиграл Гран-при Японии, проходивший на Фудзи Спидвей, пилотируя новую модель Prince R380, для которой эта победа стала первой и единственной в Гран-при Японии^[6]. В том же году компания Prince была выкуплена компанией Nissan, и Сунако стал выступать за Nissan; в составе команды Nissan он выиграл Всеяпонский чемпионат по автогонкам^[7]. В 1969 году он был напарником гонщика Мотохару Куросава, выигравшего Гран-при Японии за рулём Nissan R382. Сунако не участвовал в самой гонке из 120 кругов, но официально считается победителем гонки вместе с Куросава^[8].

Ёсикадзу Сунако в Японии считается человеком, внёсшим вклад в популяризацию классических автомобилей через автоспорт^[9]. После ухода из автоспорта он занялся бизнесом, но оставался до последних дней своей жизни официальным послом Nissan^[2]. Его сын Томохико Сунако (он же Дзюкутю Сунако)^[10] также стал автогонщиком и журналистом, пишущим об автомотоспорте^[11].