Ту-214

Ту-214 — российский узкофюзеляжный двухдвигательный среднемагистральный самолёт, модификация Ту-204 (первоначальное обозначение Ту-204-200) с увеличенной максимальной взлётной массой и усовершенствованной авионикой. Изначально производился на заводе «Авиастар» в Ульяновске, но позже серийное производство самолёта под обозначением Ту-214 было перенесено на Казанское авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова. Первый полёт был осуществлён в 1996 году. С апреля 2010 до 2022 года производился только в специальных комплектациях для государственных нужд, в частности, для Специального лётного отряда «Россия» и Военно-воздушных сил Российской Федерации.

Самолеты Ту-214 (как и Ту-204) оснащены двигателями ПС-90А, имеющие высокую степень двухконтурности. Благодаря совершенству конструкции двигателей, а также подбору шумопоглощающих устройств самолет Ту-214 с двигателями ПС-90А полностью удовлетворяет требованиям Главы 3 Приложения 16 норм ICAO по уровню шума на местности и требованиям Приложения 16 (том 2) норм ICAO по эмиссии вредных веществ^[2].

После санкций против России было восстановлено серийное производство Ту-214 для замещения самолётов компаний Boeing и Airbus. 6 апреля 2022 года стало известно о запуске производства 20 самолётов Ту-214. Позднее было заявлено, что Объединённая авиастроительная корпорация запланировала произвести 70 авиалайнеров Ту-214 до 2030 года^[3].

Проектирование Ту-214 началось как часть расширения возможностей семейства Ту-204. Первоначально самолёт разрабатывался для более высокой грузоподъёмности и увеличенной дальности полёта. Первый полёт состоялся 21 марта 1996 года.

Осенью 1997 года два самолёта под обозначением Ту-204-200 были произведены на заводе «Авиастар» в Ульяновске. Затем серийное производство самолёта под обозначением Ту-214 стало осуществляться Казанским авиационным производственным объединением имени С. П. Горбунова. Это было сделано, поскольку в Ульяновске не было возможности обеспечить крупный объём поставок.

Производство самолётов сосредоточено на «Казанском авиационном заводе» (КАЗ), где ранее выпускались другие модели семейства. Первоначально Ту-214 был представлен как улучшенная версия Ту-204, с улучшенной конструкцией, использующей новые материалы и технологии. На его основе были созданы несколько специализированных версий, включая версии для военных нужд и наблюдения.

Проект Ту-214 столкнулся с трудностями в серийном производстве, однако после 2000 года были предприняты попытки модернизации и модернизации системы с целью улучшения его эксплуатационных характеристик. Среди ключевых изменений — замена части комплектующих и модернизация двигателей, что повысило эффективность самолёта и его надежность в эксплуатации.

В октябре 2024 года для модернизации Ту-214 в Москве запустили Инновационный конструкторский центр. Главная задача — снизить вес самолёта, перейти на новые композитные материалы, а также уменьшить количество экипажа с трёх человек до двух^[4].

27 марта 2025 года стало известно о срыве сроков поставки пассажирских самолётов Ту-214, производимых на Казанском авиационном заводе (КАЗ). В 2025 году планировалось передать авиакомпаниям четыре самолёта в рамках Комплексной программы развития гражданской авиапромышленности до 2030 года. Однако, по информации на март 2025 года, из-за нехватки инженерных кадров КАЗ сможет собрать лишь один самолёт в текущем году. Один Ту-214 находится на заводе в процессе досборки с 2024 года. В связи с возникшими трудностями, сроки поставки новых Ту-214 переносятся и теперь зависят от завершения модернизации КАЗ, запланированной на 2026—2027 годы. До 2022 года Казанский авиазавод в основном производил Ту-214 для специальных государственных заказчиков. В настоящее время единственным коммерческим эксплуатантом Ту-214 является авиакомпания Red Wings.

В марте 2025 года в СМИ появилась информация, что завод может не успеть сдать четыре Ту-214, которые планировалось передать авиакомпаниям в 2025 году. Проблема возникла из-за нехватки инженерных кадров^[5].

25 августа 2025 года гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов заявил, что Казанский авиационный завод будет производить по 20 пассажирских лайнеров в 2028—2029 годах^[6].

• Вместимость:
  • Моноклассная компоновка: до 210 пассажиров.
  • Двухклассная компоновка: 175 пассажиров.
• Дальность полёта:
  • С максимальной коммерческой загрузкой: до 3800 км.
  • Максимальная дальность: до 6710 км.
• Крейсерская скорость: 850 км/ч.
• Метеоминимум для автоматической посадки: Категория II ICAO
• Габариты:
  • Длина: 46,2 м.
  • Размах крыла: 41,8 м.
  • Высота: 13,8 м.
• Взлётная и посадочная длина ВПП:
  • Для взлёта: 2030 м. (при t=150, Р=760 мм ст)
  • Для посадки: 2250 м.
• Весовые характеристики:
  • Максимальная взлётная масса (MTOW): 110 750 кг.
  • Максимальная посадочная масса (MLW): 93 000 кг.
  • Масса снаряжённого самолёта (OEW): 65 265 кг.
  • Максимальная коммерческая нагрузка: 25 200 кг.
  • Максимальная заправка топлива: до 35 710 кг (с дополнительными баками до 43 210 кг).

Эксплуатация Ту-214 началась 10 января 2001 года, когда был получен первый сертификат лётной годности. Фактическая коммерческая эксплуатация началась в мае 2001 года авиакомпанией «Дальавиа».

В 1997 году были собраны первые два борта как Ту-204-200 c бортовыми номерами RA-64036 и RA-64037 на заводе «Авиастар» в Ульяновске. Оба самолёта были переданы кубинской авиакомпании «Cubana». В настоящее время оба этих борта в частично разукомплектованном состоянии находятся на хранении.

До 2022 года ежегодно производился один лайнер для государственных заказчиков. На начало 2014 года самолёты семейства Ту-204/214 составляют основу самолётного парка правительственного авиаотряда — СЛО «Россия» эксплуатируется 13 самолётов Ту-204 и Ту-214 различных модификаций.

6 апреля 2022 года стало известно о запуске производства 20 самолётов Ту-214. Позднее было заявлено, что Объединённая авиастроительная корпорация запланировала произвести 70 авиалайнеров Ту-214 до 2030 года.

20 октября 2022 президент Республики Татарстан Рустам Минниханов сообщил в послании к Госсовету РТ, что с республиканским заказчиком подписан контракт на поставку четырёх самолётов Ту-214. Этой авиакомпанией стала «ЮВТ Аэро». Две машины будут поставлены в 2024 году, ещё две — в 2025-м. Самолёты рассчитаны на трёх членов экипажа. Однако из-за срыва сроков поставок соглашение было расторгнуто, а владелец авиакомпании — Татнефть подала иск к производителю с целью взыскания убытков^[7].

В январе 2023 стало известно, что первые 11 Ту-214 для Аэрофлота будут поставлены через лизинговую компанию «Авиакапитал-Сервис» в период с 2024 по 2026 по цене от 3,144 млрд до 3,285 млрд рублей ($46,5 млн — $48,6 млн по курсу на 14.01.2023). 100 % стоимости профинансируют из ФНБ через покупку долговых обязательств лизинговых компаний со сверхнизкой доходностью в 1,5 %. Всего до 2026 года будет приобретено 63 лайнера: 18 МС-21, 34 Sukhoi Superjet-NEW, 11 Ту-214. Оставшиеся 29 лайнеров по соглашению о намерениях сентября 2022 поступят с 2026 по 2030 по отдельному инвестиционному проекту. Однако в июне 2025 года на ПМЭФ-2025 гендиректор группы «Аэрофлот» Сергей Александровский отметил, что Аэрофлот не планирует эксплуатировать Ту-214 и SJ-100NEW^[8].

В декабре 2023 года был восстановлен Ту-214 с бортовым номером RA-64518 для «Red Wings», а в сентябре 2025 года также прошёл процедуру восстановления лётной годности борт RA-64549, который до этого эксплуатировался в «Трансаэро» и находился на хранении^[9].

В соответствии с комплексной программой развития авиаотрасли, в 2024 году Казанский авиазавод должен был передать эксплуатантам один самолёт Ту-214, однако новые машины этого типа в коммерческую эксплуатацию не поступали. В 2025-м прогнозируется постройка четырёх самолётов, в 2026-м — семь, 2027 — 17 и с 2028 года завод должен выйти на темп строительства 20 самолётов Ту-214 ежегодно^[10].

В 2024 году был выпущен один Ту-214 с бортовым номером RA-64535 и летает в интересах Минпромторга в «Red Wings». В 2025 году был выпущен ещё один борт, с номером RA-64536, который будет летать в конфигурации бизнес-джета^[11]. Ориентировочно следующие 7 Ту-214 будут летать в интересах госзаказчиков — 1 для МЧС России и 6 для Специального лётного отряда «Россия».