Тюменский автобус

Тюменский транспорт (ТюменьГорТранс) — система общественного транспорта города Тюмени. Система открыта в 1920-х годах^[1].

Для транспортного обслуживания населения на территории города Тюмени действует сеть автобусных маршрутов, включающая в себя 133

маршрута общей протяжённостью 2131,8 км, в том числе 86

городских и 47 пригородных.

Первый пассажирский автобус в Тюмени появился в 1920‑х годах, задолго до асфальтирования городских дорог. Исторической вехой стало 2 июня 1929 года: по маршруту «Затюменка – Пристань» отправился автобус «Организатор», собранный из грузовика в пожарной мастерской. Особенности того времени:

• отсутствие крыши (только перила поверх бортов);
• деревянные скамьи вдоль бортов;
• посадка по лестнице в задней части кузова;
• стоимость проезда — 15 копеек.

В 1934 году город закупил три полноценных автобуса, сформировав три регулярных маршрута:

1. ЖДВ – Пристань;
2. Завод «Механик» (позже Станкостроительный) – Жир‑масло (район завода «Нефтемаш»);
3. Завод «Механик» – а/п Плеханово – Крестьянские места – Толкучка (рынок) – Завод «Механик».

В годы Великой Отечественной войны (1941–1945) Тюмень приняла десятки эвакуированных предприятий, население выросло до 130 тысяч человек. Появились новые маршруты:

• от ж/д вокзала к лесобазе «Тура» и ТЭЦ‑1;
• от улицы Герцена к мебельной фабрике, овчинно‑меховой фабрике, посёлку Мыс и станции Войновка.

В 1950‑е годы автобусный парк пополнился машинами КАвЗ, ЗИС‑155, ПАЗ‑651 и ЗИЛ‑158. К 1959 году сеть достигла:

• 10 маршрутов;
• 100 автобусов на линии;
• 60 км маршрутной сети;
• обслуживание 150 тыс. жителей.

В 1960‑е годы Тюмень стала «нефтяной столицей СССР», резко выросло население и потребность в транспорте. Ключевые события:

• 1965 год — Тюменская пассажирская автотранспортная контора переименована в Тюменский автобусный парк;
• 1967 год — преобразование в Тюменское пассажирское автотранспортное предприятие № 1 (ТПАТП № 1);
• к середине 1970‑х — до 140 автобусов на 25 маршрутах.

В 1970 году открылся первый троллейбусный маршрут, но автобусное сообщение продолжало расширяться. Для обслуживания новых районов (Велижанское, Мысовское, Салаирское направления) в 1976 году создано ПАТП № 2, выпускавшее 45 автобусов ежедневно.

В начале 1990‑х ведомственные автобусы (КАвЗ, ПАЗ, ЛАЗ) крупных предприятий («Главтюменнефтегаз», «Главтюменьгеология» и др.) стали простаивать. Их выкупали частные предприниматели, начиная работу на городских маршрутах.

Ключевые изменения:

• появление частных перевозчиков (первый маршрут — центр города – садоводческое общество «Липовый остров»);
• работа на ключевых маршрутах (№ 13, 14, 17, 25 и др.);
• 1995 год — выпуск сотого частного автобуса;
• отсутствие единого тарифа (каждый перевозчик устанавливал свою цену);
• постепенное введение муниципальных разрешений на работу.

К 1995 году в городе действовали:

• 78 автобусных и троллейбусных маршрутов;
• 334 муниципальных автобуса и троллейбуса;
• 100 частных автобусов;
• обслуживание 492 тыс. жителей.

Сегодня тюменская автобусная система включает:

• 133 маршрута (86 городских и 47 пригородных);
• общую протяжённость сети — 2 131,8 км;
• подвижной состав — 1 522 автобуса (основные типы: ЛиАЗ‑5292, ЛиАЗ‑6213 и др.);
• два действующих автопарка (ТПАТП № 1 и ТПАТП № 2).

Современные особенности:

• единая система транспортных карт с льготами для пенсионеров, школьников и студентов;
• интеграция с цифровыми сервисами (мобильные приложения «2ГИС», «Яндекс.Транспорт», «Тюмень.Транспорт»);
• внедрение экологичного транспорта (газовые и электрические автобусы);
• оборудование автобусов видеомониторами для информирования пассажиров;
• развитие умных остановок с интерактивными табло и зарядными устройствами.

Организатор перевозок — МКУ «Тюменьгортранс», который координирует работу муниципальных и частных перевозчиков, следит за соблюдением расписания и качеством обслуживания.

В 1990‑е годы, на фоне экономических преобразований, ведомственный автобусный парк крупных предприятий («Главтюменнефтегаз», «Главтюменьгеология» и др.) начал сокращаться. Освободившуюся нишу заняли частные перевозчики: они выкупали простаивающие автобусы (КАвЗ, ПАЗ, ЛАЗ) и запускали коммерческие маршруты.

Первым частным маршрутом стал рейс «центр города – садоводческое общество „Липовый остров“». К 1995 году в Тюмени работали уже 100 частных автобусов, а общая сеть включала 78 автобусных и троллейбусных маршрутов.

Сегодня частные перевозчики — полноправные участники городской транспортной системы. Они работают на основании муниципальных контрактов, полученных по итогам тендеров. Их деятельность координирует МКУ «Тюменьгортранс», который:

• утверждает маршруты и расписание;
• контролирует соблюдение стандартов обслуживания;
• обеспечивает интеграцию с единой системой оплаты (транспортные карты).

Среди крупнейших частных операторов:

• ООО «Тюменьавтотранс» — обслуживает маршруты № 24, 31, 43, 43к, 76, 119, 157 и др.;
• ООО «Тюменьавтолайн» — маршруты № 66, 71, 77, 80, 80д, 153;
• ООО «Автолинии» — маршруты № 37, 37д, 45, 51, 51д, 52, 73, 129к;
• ИП Шулепов С. М. — маршруты № 5, 21, 41, 44, 50, 138;
• ООО «Караван‑авто» — маршруты № 6, 29, 29д, 34, 79, 84, 134.

№1 «Улица Энтузиастов - Школа №73»

№1д «Улица Энтузиастов - Аэропорт Рощино»

№1к «Улица Энтузиастов - Железнодорожный Вокзал»

№26 «ММС — Школа №45 (новый корпус)»^[3]

№56 «Московский дворик — улица Рабочая»^[4]

• №13 — Ж/д вокзал → Ж/д вокзал;
• №17 — Метелёвская → Метелёвская;
• №30 — Государственный Аграрный Университет → Государственный Аграрный Университет;
• №28 — ЖК «Правобережный» → ЖК «Правобережный»;
• №11 — пос. Рабочий → пос. Рабочий;
• №15 — пос. Рабочий → пос. Рабочий;
• №14 — Районная больница → Районная больница.

• №2 — Таллинская → пос. ДОК;
• №2к — Таллинская → пос. ДОК;^[5]
• №22 — СК «Здоровье» → СК «Здоровье»;
• №7 — «Энтузиастов» → Прокопия Артамонова;
• №47 — ЖК «Правобережный» → Высотная;
• №51 — пос. ММС → Энергостроителей;
• №25 — Ж/д вокзал → Таллинская;
• №54 — ЖК «Звёздный городок» (для посадки) → Жилой район «Краснолесье»;
• №39 — СК «Здоровье» → Созидателей;
• №55 — пос. ДОК → ЖК «Акватория»;
• №46 — ЖК «Звёздный городок» (для посадки) → Таллинская;
• №8 — д. Матмасы → Таллинская;
• №16 — Созидателей → Тюменский индустриальный университет;
• №70 — «Энтузиастов» → ЖК «Плеханово»;^[6]
• №85 — Федюнинского → Микрорайон Утешево;
• №48 — пос. ММС → Олимпийская;
• №88 — ЖК «Звёздный городок» (для посадки) → Дмитрия Менделеева.

• №6 — ЖК «Апрель» → с/о Степное;
• №57 — ЖК «Плеханово» → Таллинская;
• №83 — Ж/д вокзал → ОБИЛ — Центр нейрохирургии;
• №5 — д. Матмасы → д. Матмасы (кольцевой маршрут);
• №62 — Школа №63 → Государственный Аграрный Университет;
• №65 — с/о Степное → с/о Суходольное;
• №77 — с/о Русское поле → Трактовая;
• №73 — Ж/д вокзал → ул. Народная;
• №45 — ЖК «Звёздный городок» (для посадки) → ул. Николая Глебова;
• №44 — Возрождения → Возрождения (кольцевой маршрут);
• №84 — ЖК «Акватория» → ОБИЛ — Центр нейрохирургии;^[7]
• №76 — МО МВД России «Тюменский» → Газопромысловая.

С 14 мая 2014 года закрывается маршрут № 16 «Посёлок РТС — Улица Энтузиастов»^[8].

С 16 мая 2014 года закрывается маршрут № 35 «Автовокзал — Аэропорт „Рощино“» по причине низкого пассажиропотока^[9].

В июле 2014 года открыт маршрут № 42 «Центральный рынок — Таллинская улица»^[10].

В сентябре 2014 года открыты маршруты № 59 и 63^[11]:

• № 59 «Таллинская улица — Городская улица» следует из восточной части города по Широтной улице и улице Николая Чаплина на Московский тракт. По нему курсируют десять 70-местных автобусов с интервалом движения в 12 минут. Конечный остановочный пункт маршрута расположен в жилом районе Войновка, где оборудована самая большая и удобная площадка для стоянки автобусов в этой части Тюмени.
• № 63 «Завод медоборудования — Тараскуль» — соединил посёлок и расположенный неподалёку санаторий с Червишевским трактом и центром Тюмени. Четыре автобуса, рассчитанные на 70 мест каждый, приходят на остановки с интервалом в 45 минут.

С 21 сентября 2014 года прекращает работу маршрут № 87. Закрытие маршрута связано с расселением посёлка Новорощино^[12].

С 3 ноября 2014 года в Тюмени открывается два новых автобусных маршрута через улицу Менделеева^[13]:

• № 73 пролегает из восточной части города к железнодорожному вокзалу через улице Менделеева в прямом и обратном направлениях. Он рассчитан на 10 автобусов малой вместимости, которые будут двигаться с интервалом в 15—20 минут.
• № 88 «Матмасы — ул. Дмитрия Менделеева» пойдёт через мост по Профсоюзной улице и улицу 50 лет ВЛКСМ, прежде не охваченную общественным транспортом. Здесь будут работать 12 автобусов вместимостью 70 мест каждый. Интервал движения составит от 15 до 22 минут в зависимости от времени дня.

С 15 декабря 2014 года Департамент дорожной инфраструктуры г. Тюмени закрыл маршрут № 75 «пос. Тарманы — Рабочий посёлок»^[14]. Закрытие связано с низким пассажиропотоком^[14], однако, на самом деле перевозчик не выставлял нужное количество подвижного состава.^[15]

Следующие маршруты были закрыты с 2015 года, официально — по причине низкого пассажиропотока:

• № 41 «Центральный рынок — Аэропорт „Плеханово“»^[16]
• № 56 «с/о Русское поле — ул. Николая Семёнова»^[17]
• № 61 «Матмасы — 3-й микрорайон»^[18]

2 марта 2015 в Тюмени открылись два новых автобусных маршрута: № 8 «СК Здоровье — Таллинская улица» и № 60 «Городская ул. — Нефтегазовый университет»^[19]:

• № 8 следует из заречной части города по мосту Профсоюзной ул. в восточные районы Тюмени. Часть его пути проходит по новой развязке на улице Монтажников, таким образом обеспечивая пассажирам альтернативный маршрут движения через Транссибирскую магистраль.
• № 60 также создавался по просьбам пассажиров — жителей Московского тракта и района магазина «Маяк». Часть пути до остановки «Нефтегазовый университет» автобусы № 60 преодолевают по ул. 50 лет ВЛКСМ, где на данный момент не проходят маршруты общественного транспорта. По маршруту курсируют семь вместительных автобусов ТПАТП № 1, с интервалом в 20 минут. Ежедневно работают 12 автобусов ТПАТП № 2 вместимостью 70 мест каждый. Интервал движения составляет около 15 минут. С 1 января 2024 года маршрут 60 курсирует по маршруту «Ул.Городская — Площадь Памяти» , на маршруте работает 2, редко 3 автобуса, интервалы от 30 до 80 минут. Дублирует 52, 70, 79, 96 маршруты, из-за чего считается бесполезным.

Закрывается садоводческий маршрут № 154 «с/о Русское поле — Центральный рынок»^[20]. Маршрут признан убыточным и нецелесообразным, так как до Русского поля можно уехать на маршрутах № 51 и 77^[20].

Маршрут № 8 продлён до деревни Матмасы^[21].

Маршрут № 91 продлён до остановки «Многопрофильный клинический центр»^[22].

Маршруты № 7 и 50 продлеваются к новым жилым комплексам: Юбилейный, Суходольский, Ямальский и Видный^[23].

Маршрут № 53 продлён до Автобазы № 100 (пос. Мыс) по новому мосту через Туру^[24].

1 августа 2021 года был запущен новый маршрут № 28 «ул. Дамбовская — ул. Восточная»^[25].

С 1 января 2024 года были закрыты маршруты:

11Д «6 километр Старого Тобольского Тракта – Дом Обороны»Закрыт по причине дублирования маршрутом 11, 47, 64. В качестве замены был организован маршрут 67 «6 километр Старого Тобольского Тракта – Завод Медоборудования»

†

“

1 ноября 2024 года был запущен новый маршрут № 38 «Дом Обороны — с/о Звенящие кедры»

С 1 сентября 2025 года был запущен новый маршрут №26 «ММС — Школа №45 (новый корпус)»^[3]

С 1 декабря 2025 года закрыт маршрут 57Д по причине дублирования маршрутами 56 и 71.

С 1 декабря 2025 года был запущен новый маршрут №56 «Московский дворик — улица Рабочая»^[4]

В настоящий (с 1 октября 2025 года) момент стоимость проезда в автобусах и маршрутных такси — 40 ₽ (при безналичном расчёте — 35 ₽, СБП - 27 ₽). Проезд можно оплатить наличными, банковской картой или транспортной картой^[26]. По транспортной карте предоставляется льгота 80%, стоимость проезда - 8 ₽. Для оплаты проезда со скидкой в размере 8 рублей необходимо воспользоваться NFC-табличкой, размещенной в салоне автобуса. При сканировании QR-кода мобильным телефоном или поднесения телефона к NFC-метке на табличке, откроется платежная форма, где необходимо подтвердить оплату проезда.^[27]

Транспортные социальные карты — электронные носители, позволяющие оплачивать проезд в городском общественном транспорте Тюмени (автобусах и маршрутных такси). Система внедрена для удобства пассажиров и оптимизации расчётов.

С 19 июня 2013^[28] года в Тюмени в тестовом режиме действует сервис прогнозирования прибытия маршрутных транспортных средств. Прогноз можно получить на официальном сайте МКУ «Тюменьгортранс» в разделе «Расписание» (кнопка «Прогноз» при просмотре расписаний), либо при просмотре схем маршрутов на карте, открыв окно информации об остановке. Так же прогноз можно получить, используя SMS-сервис МКУ «Тюменьгортранс»^[29], а также скачав бесплатное мобильное приложение «Тюменский Транспорт» для платформы Android и iOS разработанное МКУ «Тюменьгортранс».

• ЛиАЗ-5292

• ЛиАЗ-6274^[30]

• ПАЗ "Citymax" 9
• ЛиАЗ-6213
• ГАЗ-A64R45 Next
• ПАЗ-320435-04 "Vector Next"
• Yutong ZK6852HG
• ПАЗ-320402-04
• ПАЗ-320302-12
• Yutong ZK6116HG
• Yutong ZK6890HGQ
• Zhong Tong LCK6105HGC Fashion
• Volgabus-5270.GH
• Zhong Tong LCK6125HGAN
• Нижегородец-FST613 (FIAT Ducato)
• Hyundai County Kuzbas HDU2
• ПАЗ-320414-14 "Вектор"
• Ford Transit FBD [RUS] (Z6F.ESG.)
• Нижегородец-VSN700 (IVECO)