Чавдар (компания)

Чавдар — болгарский производитель автобусов и троллейбусов. Автобусы этой марки выпускались на заводе в городе Ботевграде.

В 1921 году в Ботевграде была открыта слесарно-тележная мастерская (в которой работали четверо рабочих)^[1].

В 1924 году мастерские были расширены, в этом же году здесь был изготовлен первый автобусный кузов^[1]. Владельцем предприятия в это время был Рачо Джамбов (1894—1983). За период с 1927 по 1947 годы предприятием было произведено около 200 автобусов на шасси Ford, Mercedes-Benz и Dodge.

В конце 1947 года предприятие было национализировано.

1 мая 1948 года на заводе был изготовлен первый сдвоенный автобус на шасси «Škoda 706 RO».

Завод стал специализированным производителем автобусов на шасси «Škoda 706 RO», ЗИС-150 и ГАЗ-51^[2], большинство выпущенных машин использовались в Болгарии, некоторое количество было поставлено на экспорт^[1].

В 1962 году началось серийное производство автобусов М-65 и М-66.

С 1968 года началось расширение и модернизация производства для освоения новых моделей 11-метровых бескапотных автобусов на шасси «Škoda 706 RO», разработанных софийским Научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом по двигателям и автомобилям^[3]: 25-местного городского «М-80» и 37-местного «М-81»^[2].

В 1971 году завод выпустил 650 автобусов^[1].

В 1975 году завод изготовил пробную партию автобусов с несущим кузовом^[4].

С 1975 года^[5] завод выпускал две модели автобусов: 31-местный городской «11Г5» и 44-местный междугородный «11М3» (кузова которых изготавливали по лицензии западногерманской фирмы Кесборер, а шасси и двигатель были взяты от Шкоды 706 RTO)^[6].

В 1977 году начался выпуск автобуса 11М4.

В 1979 году завод разработал 13-местный автобус малого класса «5ГБ» (с двигателем и коробкой передач от «Волги»)^[7].

С 1984 года начата лицензионная сборка городских автобусов австрийской фирмы Steyr. Междугородные автобусы «Чавдар-11М4» в семидесятые-восьмидесятые годы получили широкое распространение по всей территории стран СЭВ, в том числе и в СССР. Городские одиночные и сочленённые автобусы по-прежнему производились в основном для нужд Болгарии, однако в 1992—1995 году небольшая партия сочленённых машин модели 14-20 была закуплена для транспортных предприятий Башкортостана.

Производство автобусов в Ботевграде было завершено в 1999 году, компания была выкуплена болгарским авторемонтным предприятием «Кента», расположенным в городе Омуртаг.

Чавдар-141, Чавдар 13-20

DAC-Chavdar 317ETR