Черниговский троллейбус

Черни́говский тролле́йбус (укр. Чернігівський тролейбус) — система общественного транспорта в городе Чернигове. Самая северная троллейбусная система Украины. Открыта 5 ноября 1964 года. По состоянию на 2025 год имеется 7^[1] маршрутов, 86 пассажирских троллейбусов (в том числе 51 троллейбус с низким уровнем пола), протяжённость контактной сети — 110,5 км. Эксплуатируется организацией КП «Черниговское троллейбусное управление».

8 апреля 1963 года министр коммунального хозяйства О. Селиванов издал указ № 116 про организацию Черниговского троллейбусного предприятия.

Строительство проходило с присущей социалистической системой размахом и быстрыми темпами. За 1963 год были заасфальтированы улицы, по которым планировалось пустить троллейбус. В начале апреля 1964 года уже поступили первые четыре машины (2 МТБЭС и 2 ЗиУ-5). Подготовка к пуску первого троллейбуса проходила в сжатые сроки. С конца октября уже велась обкатка построенных линий. И вот 5 ноября 1964 года на трассе длиной 22 километра состоялось официальное открытие трёх троллейбусных линий: «Бобровица — Камвольно-суконный комбинат», «Бобровица — Капроновый завод (Химволокно)» и «Бобровица — Вокзал», на которые вышли 22 машины^[2]. Под напутственные слова начальника троллейбусного управления Я. О. Горелика отправились в первый рейс водители Николаенко, Ананко, Пода, Баран.

Троллейбус понравился не только горожанам, но и властям города — это способствовало дальнейшему развитию сети, появлению новых маршрутов, закупке подвижного состава. Троллейбус стал основным транспортом города. Количество машин, выходящих на маршруты, достигало 150—160 в сутки. В 1980-х годах была построена троллейбусная трасса по улице Боевой (ныне Героев Чернобыля) и пущен новый 10-й маршрут, соединивший ЗАЗ и ЧеЗаРу. Этой линии было суждено стать последней построенной при СССР и в течение более чем 20 лет оставаться самой новой в городе.

В 1990-е годы маршруты 4а и 7а были перенумерованы в 3 и 11 соответственно. Недолго проработал по причине малого пассажиропотока троллейбусный маршрут № 12 (Вторая городская больница — ОАО «Сиверянка»), открытый в 2002 году. С июня 2010 года закрыт троллейбусный маршрут № 11, признанный нерентабельным.

В 2010 году закончен монтаж контактной сети на участке «ул. Любечская — ул. Независимости». Таким образом, маршрут № 6 продлён до нового микрорайона Масаны. Следующий этап — завершение строительства участка контактной сети «ул. 50-летия ВЛКСМ — ул. Любечская», что позволит связать микрорайон Масаны с городом ещё одним троллейбусным маршрутом. После продления маршрута № 6 до микрорайона Масаны, в троллейбусы маршрута были возвращены кондукторы (на безкондукторный режим перевели маршрут № 5). Так же планировалось продление закрытого 9-го маршрута до Александровки.

С 1 марта 2011 года прекращено движение троллейбусов по маршруту № 9. Выпуск троллейбусов 9-го маршрута был переведён на 5-й, а автобусы 41-го маршрута — на 39-й. С июля 2011 года на троллейбусы маршрута № 5 были возвращены кондукторы и теперь все маршруты находятся на обслуживании кондукторами.

В июне 2016 года официально окончено строительство контактной сети вдоль улицы 50-летия ВЛКСМ, которая соединила проспект Мира и улицу Любечскую. Однако новый маршрут в микрорайон Масаны так и не был открыт. Новый маршрут №11 был открыт 19 декабря 2016 года, по мере поступления новых троллейбусов Эталон Т12110 «Барвинок».

Также в декабре 2016 года из-за нехватки персонала маршрут №5 был вновь переведён на безкондукторный режим, а в феврале — сокращён к гостинице «Украина». В направлении гостиницы «Украина» маршрут следует через площадь Победы.

Из-за начала боевых действий 24 февраля 2022 года троллейбусное движение было приостановлено. За время боевых действий сети и подвижному составу был нанесён большой ущерб. Была повреждена контактная сеть на периферийных районах города. С 1 июня 2022 года движение троллейбусов частично восстановлено. К 2025 году все повреждённые участки контактной сети, кроме участка на Подусовку, были восстановлены. Старая Подусовка (её западная часть) и бывшее предприятие «Химволокно» остались без троллейбусного сообщения.

23 июля 2024 года был запущен новый троллейбусный маршрут (№ 1), связавший жилмассив Шерстянка и Старую Подусовку с другими районами города^[3]. На линию были выпущены троллейбусы с автономным ходом, поскольку на части маршрута отсутствует контактная сеть — по Репкинской, Теробороны, Днепровской, Народного движения и Дмитрия Самоквасова улицам. Новый маршрут под существующим № 1 заменил прежний, который пролегал от Сиверянки до вокзала.

В декабре 2024 года временно прекратил работу троллейбусный маршрут № 4, связывающий Автозавод и Химволокно.

С 5 ноября 1964 года по городу начали курсировать маршрутные троллейбусы марок МТБЭС, Киев-5 (ЛАЗ-695т) и ЗиУ-5. В 1968 году пришли 15 троллейбусов Киев-4 производства КЗЭТ, как и их предшественники Киев-5, которые не отвечали требованиям города, отличались малой пассажиро-вместимостью. Их эксплуатация завершилась в 1972 году.

С 1969 года в Чернигов начали поступать троллейбусы модели Киев-6, которые выгодно отличались от других моделей КЗЭТ и проработали до 1986 года. В 1976 году поступили первые 10 машин модели ЗиУ-682, которым была уготовлена судьба стать самой массовой моделью черниговского троллейбуса вплоть до нынешнего времени. В те времена, каждый год в город приходило в среднем 5-10 троллейбусов данной модели, последние 13 троллейбусов ЗиУ-682 поступили в 1992 году.

В 1993 году в городе появились первые троллейбусы из Днепропетровска — сочленённый ЮМЗ-Т1 № 446 (закреплён к 4 маршруту) и два Киев-11у № 447 и № 448. Последние некоторое время находились в пассажирской эксплуатации, но по причине крайне «сырой» конструкции и низкого качества сборки вскоре были переделаны под служебные (передвижные пункты питания). Примечательный факт, что Чернигов стал последним городом, где троллейбус этой модели (Киев-11у № 448) работает до сих пор.

В 1994 году поступили троллейбусы ЮМЗ-Т2 (№ 449‒454) и ЮМЗ-Т1 — № 453 (закреплён к 10 маршруту). Ещё один троллейбус ЮМЗ-Т1 № 455 поступил в 1996 году — он закреплён к 7 маршруту. Следующее пополнение парка пришлось на 2006‒2007 годы, когда в город пришло 17 троллейбусов — 15 ЮМЗ-Т2 и 2 ЗиУ-682Г-016 (018), те же РКСУшные ЗиУ-9, но в современной компоновке.

В 2008 году город приобретает два несочленённых ЛАЗ E183D1 (№ 480‒481) — первые низкопольные троллейбусы в Чернигове. Оба работали с 18 марта 2008 по 24 февраля 2022 года и закреплены на маршруте № 1, прекрасно зарекомендовав себя в местных условиях эксплуатации.

В 2010 году возникает проект сборки на черниговском автозаводе белорусских троллейбусов модели БКМ-32100. Черниговский автозавод собирает (полностью состоящий с белорусских запчастей) первый и на данный момент последний троллейбус. Обещанный первый совместный с Белоруссией троллейбус к новому 2011 году так в городе не появляется. Лишь весной состоялась презентация совместного белорусско-украинского троллейбуса, который долгое время проходил сертификацию в Киеве.

24 августа 2011 года, в рамках празднования 20-й годовщины Независимости Украины состоялся торжественный выход на линию троллейбуса черниговского производства, приобретённого при поддержке руководства областной администрации. На данный момент, троллейбус обслуживает 4 маршрут.

В декабре 2016 года было закуплено ещё 10 троллейбусов модели Эталон Т12110 «Барвинок». В 2017 году закуплено ещё 5 троллейбусов Эталон Т12110 «Барвинок», в 2018‒2019 годах по 6 троллейбусов Эталон Т12110 «Барвинок», а также в 2020 году 5 троллейбусов Эталон Т12110 «Барвинок».

• МТБЭС
• ЗиУ-5 и модификации
• Киев-4
• Киев-5 (ЛАЗ-695Т)
• Киев-6
• Киев-11
• ЛАЗ Е183

• Еталон Т12110 — 43 (+3 заказано)
• ЮМЗ-Т2 — 24
• Еталон Т12220 — 4
• Эталон-БКМ 321 — 3
• ЗиУ-9: ЗиУ-682Г-016 (018) — 2
• Еталон Т12120 — 1

• ЗиУ-9: ЗиУ-682В [В00], ЗиУ-682В-012 [В0А] — 2
• КТГ-1 — 2

• Адрес: ул. Шевченко, 50 51°30′13″ с. ш. 31°19′16″ в. д.
• Маршруты: Все (1, 3, 4, 7, 7а, 8, 9, 10, 11)

• Черниговский троллейбус на transphoto.org
• Транспорт на Украине
• Список троллейбусных систем мира
• Троллейбус
• Чернигов