Шоссе 25 (Израиль)

Шоссе 25 (ивр. כביש 25‎ , англ. Highway 25) — израильское междугороднее шоссе, пересекающее Израиль с востока на запад и проходящее по южной части Израиля в районе Негев.

Шоссе начинается к северо-западу от кибуца Нахаль-Оз на границе с сектором Газа проходит через перекрёсток с шоссе 34 возле города Нетивота, пересекает города Беэр-Шева и Димона, а затем продолжается на юго-восток в сторону долины Арава до пересечения с шоссе 90, недалеко от Мёртвого моря заканчивается на пересечении с шоссе 90. Эта магисрталь связывает связывает южные города с основной дорожной сетью страны.

По данным Национального управлением дорог Израиля Нетивей Исраэль, длина шоссе равна примерно 118-и километрам^[1].

Строительство современной дороги на участке между Газой и Беэр-Шевой началось в январе 1939 года, в период британского мандата. Дорога проектировалась как стратегический путь для усиления контроля над южными районами Палестины и обеспечения транспортной связи с британскими военными базами в Негеве^[2]

Переход британской полиции к тактике мобильного патрулирования в конце 1930-х годов потребовал создания сети всесезонных дорог вообще и в Негеве в частности, особенно после восстания арабов 1936—1939. Как отмечает историк Гад Кройзер, Шоссе 25 (Газа — Беэр-Шева) стало ключевым элементом этой системы. Оно было частью британского проекта по созданию военно-полицейской инфраструктуры в Негеве. Трасса проектировалась как стратегический коридор для быстрой переброски моторизованных подразделений между побережьем и внутренними районами пустыни. Для защиты этого маршрута в начале 1940-х годов в ключевых точках вдоль дороги (в частности, в Беэр-Шеве) были возведены форты типа Тегарт — массивные бетонные укрепления, обеспечивавшие контроль над транспортным сообщением и местными племенами^[3][4].

Всего было построено — 62 форта Тегарта их можно и сейчас встретить на территории современного Израиля, например — здание полиции в Беэр-Шеве^[5].

В ходе Войны за независимость западный отрезок шоссе стал зоной столкновений между силами Пальмаха и египетской армией. Контроль над дорогой был неразрывно связан с защитой магистрального трубопровода, проходившего параллельно трассе. Согласно архивам ЦАХАЛа, после взятия Беэр-Шевы 21 октября 1948 года (операция «Йоав»), дорога перешла под полный израильский контроль, что позволило перебросить подкрепления к Эйлату и Мёртвому морю^[6].

Становление «Дороги к ресурсам» (1950-е — 1960-е) После Войны за независимость перед молодым государством встала задача освоения пустыни и связи с Мёртвым морем. В этот период Шоссе 25 претерпело радикальные изменения:

Дорога от Димоны до Сдома, «Спуск к Сдому», начала прокладываться в 1951 году^[7]. Во время работ была выполнена работа на наиболее сложном участке — крутого спуска от Мамшита и Тель Йерухам (420 метров над уровнем моря), находящихся на плпьлн до предприятий Мёртвого моря, находившихся на уровне 380 метров ниже уровня моря. В 1953 году строительство дороги было завершено. В том же году, недалеко от Йерухама, был заложен город Димона^[8][9]. Новое шоссе позволило наладить промышленный вывоз калийных удобрений и минералов грузовиками-тяжеловесами к порту Эйлата и в центр страны. До этого единственным путём была опасная «Дорога Скорпионов».

Участок Беэр-Шева — Димона (1953—1955): Дорога была продлена на восток для обслуживания строящегося города Димона и текстильных предприятий. Товары из предприятий на Мёртвом море перевозились на железнодорожную станцию Беэр-Шевы. Новая дорога, длиной 35 километров и шириной 6,2 метра, сократила путь из Сдома в Беэр-Шеву на 13 километров^[10].

Создание новых городов: Шоссе стало градообразующим фактором для Нетивота (основан в 1956 г.) и Димоны (1955 г.), обеспечив их жителей связью с административным центром в Беэр-Шеве.

Карта Негева