Эберсвальдский троллейбус — троллейбусная система города Эберсвальде, является одной из трёх функционирующих троллейбусных систем Германии, наряду с Эслингеном-на-Неккаре и Золингеном. Работает с 1940 года и на данный момент оперируется компанией BBG (Barnimer Busgesellschaft).

12 марта 1901 года была открыта так называемая «бес-рельсовая дорога» от Альзенплац до железнодорожного вокзала, однако уже в июне того же года её закрыли. Технология первого регулярно работавшего троллейбуса в Германии ещё не была достаточно развитой.

Современный троллейбус заменил с 3 ноября 1940 года городской трамвай Эберсвальде, действовавший с 1 сентября 1910 года по 2 ноября 1940 года. Первые пять троллейбусов (тип MPE 1) имели шасси фирмы MAN из Нюрнберга. Кузова изготовлены фирмой Schumann из Вердау (Саксония). Электрическое управление 61-киловаттным двухколлекторным мотором осуществлялось через мелкошаговый контроллер с двойным ходом рукоятки. Электрооборудование поставлено BBC. Контактная сеть была рассчитана на однополюсную систему. Длина маршрута составляла 6,1 км, длина линии — 5,1 км.

В результате авиаудара 25 апреля 1945 года контактная сеть была сорвана, депо сгорело; восемь троллейбусов уничтожены полностью, два других удалось восстановить. С 17 августа 1945 года первая линия вновь начала работу.

В 1951 году однополюсная система была заменена двухпроводной. В 1971 году троллейбусное хозяйство было включено в комбинат «Крафтферкер ФРАНКФУРТ (Одер)».

С 1942 по 1985 год при большом пассажиропотоке на линии использовались прицепы. Эберсвальде стал последним троллейбусным предприятием Германии, где велась регулярная работа с пассажирскими прицепами. В поздние годы для этого требовалось специальное разрешение, поскольку перевозка пассажиров в прицепах в ГДР была запрещена с 1978 года. В 1975 году три Škoda 9Tr из закрытого дрезденского троллейбуса были переданы в Эберсвальде. В 1980 году планировалось закрыть систему, но из-за роста цен на нефть она была сохранена. В 1985 году было введено в эксплуатацию выпрямительное подстанционное хозяйство «Восток». С 6 ноября 1987 года впервые начали работать две линии — S1 и S2; индекс «S» означал «городская» и отличал их от междугородных. 28 июня 1990 года предприятие было выделено в Speditions- und Verkehrsgesellschaft mbH Eberswalde-Finow, а в 1992 году транспортный отдел стал самостоятельным предприятием Barnimer Busgesellschaft. С 1 июля 1993 года начали курсировать 15 низкопольных троллейбусов NGE 152 фирмы Gräf & Stift. С интеграцией в VBB в 1997 году были введены трёхзначные номера линий, используемые и сегодня. Линии 861 (с Северного конца) и 862 (с Восточного конца) идут в Бранденбургский квартал и обеспечивают большую часть городских перевозок. Общая длина — 37,2 км. За год 15 троллейбусов проходили 870 500 км и перевозили 4,2 млн пассажиров.

Десять сочленённых троллейбусов Ikarus после списания в 1995 году были переданы в Троллейбус в Тимишоаре (Румыния),^[1] где часть из них работала до 2008 года.

С 6 ноября 2010 года первое поколение низкопольных троллейбусов в Эберсвальде было заменено двенадцатью Solaris Trollino 18 AC.^[2] Последний был введён в эксплуатацию 4 июля 2012 года. Троллейбусы оснащались дизельным вспомогательным приводом; только последний полученный автомобиль получил вместо него аккумуляторный вспомогательный привод. Он показал хорошие результаты, и остальные одиннадцать машин были дооборудованы аккумуляторами.

В 2023 году были поставлены два Trollino 18 с обновлённой передней частью, оснащённые тяговыми аккумуляторами уже с завода.^[3]

С 2024 года эти троллейбусы обслуживают также линию 910, на отдельных участках которой нет контактной сети.^[4]

861 (Ostend — Brandenburgisches Viertel — Kleiner Stern)

862 (Nordend — Kleiner Stern)

910^[5] (Südend — Kleiner Stern — Finowfurt)^[6]

На данный момент линейно эксплуатируются 14 транспортных средств, работающие от постоянного тока 600 V^[7]