81-540.7/541.7
| 81-540.7/541.7 | |
| Производство | |
|---|---|
| Годы постройки | 2002 |
| Страна постройки | Россия |
| Производитель | ЗАО «Вагонмаш» |
| Завод | ЗАО «Вагонмаш» |
| Составов построено | 4 |
| Вагонов построено | 12 (№ 10263—10266, 11475—11482) |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение | 750 В постоянного тока |
| Типы вагонов | Мг/Мп |
| Число вагонов в составе | 7 (Фрунзенско-Приморская линия) |
| Длина вагона | 19210 мм |
| Ширина | 2712 мм |
| Диаметр колёс | 780 мм |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Масса тары | 34/33 т. |
| Тип ТЭД | коллекторные |
| Мощность ТЭД | 4х110 кВт |
| Макс. скорость | 90 км/ч |
| Макс. служебная скорость | 80 км/ч |
| Ускорение при пуске | 1,2 м/с² |
| Ускорение при торможении | 1,0 м/с² |
| Электрическое торможение | реостатное |
| Система тяги | реостатно-контакторная система управления тяговыми электродвигателями |
| Тормозная система | пневматическая (система Вестингауза) |
| Системы безопасности | АЛС-АРС, система автоведения ПА-М (поездная аппаратура модернизированная) |
| Эксплуатация | |
| Страны эксплуатации | Россия |
| Метрополитен | Петербургский |
| Линии | Фрунзенско-Приморская |
| Депо | ТЧ-7 «Южное» |
| Годы эксплуатации | с 2002 года |
| Медиафайлы на Викискладе | |
81-540.7/541.7 — тип электровагонов метрополитена, созданный на заводе «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге. Являются следующим этапом развития вагонов 81-717.5М/714.5М, 81-540/541 и 81-540.1/541.1 и отличается от них новой оригинальной формой кабины машиниста и электрооборудованием.
Конструктивные особенности
Основное отличие от предшественников заключается в применении импульсного регулирования возбуждением тяговых двигателей не только при торможении, но и при разгоне. В связи с этим, на вагоне были установлены тиристорные регуляторы РТМ-350/350М, вместо РТ-315 (применяются на поездах 81-540/541).
Также данные вагоны отличаются маской головных вагонов. На 81-717.5М/714.5М, 81-540/541 и 81-540.1/541.1 — 6 светильников в ряд, на 81-540.7/541.7 их 5 в ряд, что позже было применено на 81-540.5/541.5 и 81-540.9/541.9.
По состоянию на декабрь 2023, из всех вагонов данной модели только в №11478 сохранились польские антивандальные (или же «бархатные») сидения, эксплуатируется как перегоночный.
Эксплуатация
В 2002 году были построены два состава с вагонами 10263—10266 (81-540.7) и 11475—11482 (81-541.7). В том же году эти составы были введены в эксплуатацию. Получили прозвище «Путинские». По одной из версий происхождения прозвища — в них проехал президент России В. В. Путин через вновь открытый участок на месте бывшего размыва. Вскоре были переведены на Невско-Василеостровской линии петербургского метрополитена (она так же известна как зелёная или 3-я линия), затем, после использования в качестве грузового состава, переданы на Фрунзенско-Приморскую (5, «фиолетовую») вместе с открытием электродепо ТЧ-7 «Южное». Ранее в процессе эксплуатации выявилось, что новые тиристорные регуляторы весьма сложны в обслуживании и практически неремонтопригодны. В связи с этим, их вскоре демонтировали (окончательно разобраны в 2010 году), установив вместо них регуляторы РТ-300/300А (как на 81-717/714), схему при этом переделали по типу обычных вагонов 81-540/541.
Вагон № 11482 в 2010 году был переделан в путеизмеритель, вместо него в составе работает вагон № 11568. В начале 2016 года оба состава были переданы в электродепо «Московское» для обслуживания пятой линии.
В компьютерных играх
Вагоны 81-540.7/541.7 группой разработчиков-энтузиастов воссозданы в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry's Mod» в Steam, функционируют в виде аддонов в Steam Workshop[1]. Дополнение отличается от других компьютерных симуляторов поезда высокой реалистичностью и широкой кастомизацией каких-либо действий[2].
Примечания
- ↑ Мастерская Steam::Metrostroi Subway Simulator: Mask 81-540.7. steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
- ↑ Интервью с разработчиками Metrostroi и немного о Subtransit. Transport Games. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 27 января 2020 года.