AMC Spirit
| AMC Spirit | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | American Motors Corporation (AMC) |
| Годы производства | 1978—1983 |
| Сборка | Мехико |
| Класс | Субкомпактный |
| Иные обозначения |
VAM Gremlin (Мексика, седан) |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
2‑дв. седан |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
| Трансмиссия | |
| 5-скор. МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4242 мм |
| Ширина | 1829 мм |
| Высота | 1295 мм |
| Колёсная база | 2438 мм |
| Масса | 1144 кг |
| На рынке | |
| Сегмент | B-сегмент |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Дик Тиг |
| Медиафайлы на Викискладе | |
AMC Spirit — субкомпактный автомобиль, выпускавшийся с 1978 по 1983 год компанией American Motors Corporation.
Описание
AMC Spirit дебютировал в 1978 году для 1979 модельного года. Непосредственным предшественником является AMC Gremlin.
Автомобили AMC Spirit продавались в Висконсине, Онтарио и Мексике. На мексиканском рынке седаны носили название VAM Gremlin, а лифтбеки — VAM Gremlin. В 1981—1983 годах выпускался AMC Eagle SX/4 с кузовом Spirit, а в 1981—1982 годах — Eagle Kammback.
Спортивные версии AMC Spirit участвовали в шоссейных гонках. В 1979 году компания B.F. Goodrich спонсировала команду из двух автомобилей Spirit AMX в гонке «24 часа Нюрбургринга». Это были первые американские автомобили в этом соревновании[1][2]. После почти 2000 километров они заняли первое и второе места в своём классе, 25-е и 43-е в общем зачёте из 120 автомобилей. При этом они были одними из самых быстрых участников, использующих уличные шины, и не имели проблем с ними[3]. Автомобили AMC Spirit в частном порядке участвовали в соревнованиях International Motor Sports Association (IMSA) Champion Spark Plug Challenge и Racing Stock Class, а также в дрифтовых гонках.
Дизайн AMC Spirit, по мнению автомобильных журналистов, был «особенно изящным для такого короткого автомобиля» благодаря работе дизайнера Дика Тига[4]. Тест-драйв, проведённый журналом Popular Science, описал переход как то, что у AMC есть «самые умные инженеры в Детройте», укрепляющие свою репутацию «получающих внешний вид стоимостью 200 долларов за 100 долларов»[5].
Производственные показатели
| Модельный год | AMC Spirit[6] |
|---|---|
| 1979 | 52,714 |
| 1980 | 71,032 |
| 1981 | 44,599 |
| 1982 | 20,182 |
| 1983 | 3,491 |
| Всего | 192,018 |
Галерея
-
1979 Spirit DL (лифтбек)
-
Вид сзади
-
Седан с большим окном с четвертью и поднимающимся задним стеклом
-
1979 AMC Spirit GT
-
Интерьер
-
1981 AMC Spirit (базовая модель)
-
1981 AMC Spirit (со спойлерами)
-
AMC Spirit DL
-
Седан с дополнительными полосами
-
1982 AMC Spirit (базовая модель)
-
1983 Spirit GT
-
1983 Spirit GT
Примечания
- ↑ Automobile Quarterly. — Automobile Quarterly, 1981. — 124 с.
- ↑ When the Americans conquered the Nürburgring with a AMC Spirit.
- ↑ Restoring the AMC Spirit of ‘79 (амер. англ.). www.bfgoodrichtires.com. Дата обращения: 16 июля 2025.
- ↑ How AMC Cars Work. HowStuffWorks (англ.). 7 июня 2007. Архивировано 25 марта 2019. Дата обращения: 16 июля 2025.
- ↑ Bonnier Corporation. Popular Science. — Bonnier Corporation, 1978-10. — 216 с.
- ↑ Flammang, James M. Standard catalog of American cars, 1976-1999 / James M. Flammang, Ron Kowalke. — 3rd. — Iola, WI : Krause Publications, 1999. — ISBN 978-0-87341-755-6.
Литература
- Cranswick, Marc. Cars of American Motors: An Illustrated History. — McFarland, 2001. — ISBN 978-0-7864-4672-8.
- Foster, Patrick R. AMC Cars: 1954–1987, An Illustrated History. — Motorbooks International, 2004. — ISBN 978-1-58388-112-5.
- Foster, Patrick R. The Last Independent. — Motorbooks International, 1993. — ISBN 978-0-87341-240-7.
- The Standard Catalog of American Cars 1946–1975. — Krause Publications, 1987. — ISBN 978-0-87341-096-0.
- Mitchell, Larry. AMC Buyers Guide. — Motorbooks International, 1994. — ISBN 978-0-87938-891-1.
Ссылки
| Класс | 1950 | 1960 | 1970 | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| Субкомпактные | Metropolitan | LeCar | Encore | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Gremlin | Spirit | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Rambler | Rambler American | Hornet | Concord | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Jet | Pacer | Alliance | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средне- размерный |
Six and V8 | Six | Classic | Rebel | Matador | 18i/Sportwagon | Medallion | |||||||||||||||||||||||||||
| Rebel | Marlin | Matador Coupe | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полно- размерные |
Nash Ambassador | Ambassador | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hudson Hornet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hudson Wasp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спорткар Родстер |
N-H | AMX | AMX | Fuego | GTA | |||||||||||||||||||||||||||||
| Italia | Javelin | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер | Eagle | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Военная техника |
Mighty Mite | AM General | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Примечания |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||