Sd.Kfz. 223
| Sd.Kfz. 223 | |
|---|---|
| Sd.kfz. 223 | |
| Боевая масса, т | 4,4 |
| Экипаж, чел. | 3 |
| Десант, чел. | 1-4 |
| История | |
| Годы производства | 1934—1945 |
| Годы эксплуатации | 1934—1945 |
| Количество выпущенных, шт. | 961 |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 4800 |
| Длина с пушкой вперёд, мм | 4800 |
| Ширина, мм | 1960 |
| Высота, мм | 1750 |
| Клиренс, мм | 265 |
| Вооружение | |
| Пулемёты |
MG 13 (первая серия) |
| Боекомплект пулемётов | 1050 |
| Другое вооружение | Отсутствует |
| Подвижность | |
| Модель двигателя | Horch 3,5 l V8 |
| Мощность двигателя, л. с. |
75 90 (пятая серия) |
| Мощность двигателя, кВт |
55 66 (пятая серия) |
| Скорость по шоссе, км/ч | 80 |
| Запас хода по шоссе, км | 300 |
| Колёсная формула | 4 × 4 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Leichte Panzerspähwagen Sd.Kfz. 223 (Fu) — лёгкий разведывательный бронеавтомобиль Третьего рейха, активно применявшийся во времена Второй мировой войны. Является частью семейства четырёхколёсных бронеавтомобилей leichte Panzerspähwagen[1].
История
В 1934 году немецким командованием была начата разработка нового семейства разведывательных бронеавтомобилей, целью которой была замена устаревших Kfz.13 и Kfz.14. Ответственность за производство первой серии взяли на себя Daimler-Benz, Deutsche Werke AG и Schichau-Werke, в дальнейшем производством занималась MNH в Ганновере. Производство проводилось пятью сериями, однако Sd. Kfz. 223 на шасси второй серии не производился, всего за период 1934—1944 годов было произведено в районе 550 единиц техники.
Бронемашины принимали активное участие во всех фронтах Второй мировой войны в составе разведывательных рот танковых дивизий Вермахта. Однако они плохо зарекомендовала себя на Восточном фронте, из-за проблем с проходимостью и недостаточным бронированием против советских ПТРД, вследствие чего приоритет был отдан гусеничному Sd.kfz. 250/3.
Конструкция
Sd.Kfz. 223 представляет собой лёгкий разведывательный бронеавтомобиль 4 × 4 на шасси Sd.Kfz 221. Главные отличия заключаются в наличии поручной радиоантенны и улучшенной радиостанции FuG 10. Радиостанция обеспечивала стабильную связь на расстоянии до 8 км, когда машина находилась в движении, и до 20 км, когда была статична. Начиная с третьей серии, лобовое бронирование было увеличено до 14,5-мм, что позволяло лучше защищаться от стрелкового оружия, а также пулемёт MG 13 был заменён на MG 34. С пятой серии бронеавтомобили получили новые радиостанции FuG 12 и FuG F.
Бронемашина оснащена полным приводом, независимой подвеской и восьмицилиндровым двигателем с водяным охлаждением Horch 3,5 l V8 мощностью 75 л. с. Начиная со второй серии устанавливался двигатель мощностью 81 л. с. Бронеавтомобили пятой серии получили гидравлическую тормозную систему и улучшенный двигатель мощностью 90 л. с.
Литература
- Markus Zöllner. Panzerspähwagen Sd.Kfz. 221/222/223 - Wehrmacht Special No. 4014. — Tankograd Publishing.
- Thomas L. Jentz, Hilary L.Doyle. Panzer Tracts No.13: Panzerspähwagen Armored Cars Sd.Kfz.3 to Sd.Kfz.263. — 2001.
- Thomas L. Jentz, Hilary L.Doyle. Panzer Tracts No.13-1: leichter Panzerspaehwagen (Sd.Kfz.221, 222, and 223) and kleiner Panzerfunkwagen (Sd.Kfz.260 and 161). — 2011.
Примечания
- ↑ Spielberger. Armored Cars of the German Army 1905–1945. — С. 96–101.