SsangYong D20DT
SsangYong D20DT - рядный четырёхциллиндровый турбодизельный 2-ух литровый двигатель внутреннего сгорания от компании SsangYong Motor Company, созданный при сотрудничестве с Daimler-Benz, выпускавшийся с ноября 2005 до конца 2015 года, для модели Kyron, Rexton, Korando C, и для семейства Actyon.
D20DT, или более известный как 200 xDi (поскольку на дверях автомобилей SsangYong Motor Company, писалась зашифровка этого мотора: М(или любая другая буква)200 (литраж мотора), xDi - дизель, к примеру M270 xDi - D27DT, M230 - G23D) ставился на большинство популярных внедорожников корейского автоконцерна, такие как Kyron, New Kyron, Actyon, Actyon Sports, Rexton (3 покления), Korando C и Rodius.
| SsangYong D20DT | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | SsangYong Motor Company |
| Модель | D20DT |
| Код двигателя | SsangYong XDi 200 XvT |
| Тип | Дизельный двигатель |
| Макс. скорость | 168 км/ч (на авто весом 2т) |
| Разгон до 100 км/ч | 14.2 секунды (на авто весом 2т) |
| Ресурс | 250−300 тыс. км. |
| Годы производства | 2004—2015 |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 139—141 кВт (139—141 л. с.), при 3900 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 314 Н·м |
| Максимальные обороты | 4100 |
| Красная зона | 6000 об/мин |
| Камера сгорания | |
| Объём | 1998 см3 |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 16 |
| Диаметр цилиндра | 86,2 - 89,9 мм |
| Ход поршня | 84 - 85,6 мм |
| Тактность (число тактов) | 4 |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий, Чугун |
| Клапанный механизм | SOHC |
| Степень сжатия | 17.5 - 18 |
| Питание | |
| Турбина | GARRET GTB1549V |
| Топливная система | Инжекторная система подачи топлива |
| Рекомендованное топливо | Дизель |
| Охлаждение | Водяное |
| Экологические нормы | Евро 3, Евро 4 |
| Расход топлива при смешанном цикле | 12,9л /100 км |
| Хронология | |
| Предшественник | SsangYong D27DT |
| Преемник | SsangYong D20DTR |
Существуют две разные модификации такого силового агрегата: под Эко нормы Евро 3 на 141 л.с. и Евро 4(D20DTP) на 139 л.с. .
История мотора
Двигатель был создан в конце 2005 года, для разнообразия комплектаций модели Kyron, так как до этого на Кайрон ставился лишь один мотор, его собрат - D27DT, от него же мотор и ведёт свою родословность, разница между ними в объёме, а также в кол-ве цилиндров, пока в d20dt их 4 - в его собрате уже 5. Но если углубится в конструкцию мотора, в нём чётко виднеется OM604 как и с D27DT. Хотя одинаковых запчастей в них нет.
Мотор имеет три основные вариации:
D20DT - 141 л.с., 314 Нм, Евро 3, задний привод
D20DTP - 139 л.с., 310 Нм, Евро 4, задний привод
D20DTF - 149 л.с., 314 Нм, Евро 3, передний привод
Расшифровка
Все моторы от SSANGYONG MOTOR обозначаются на авто, например:
RX270xDi - D27DT
Пример расшифровки:
M230 - первые буквы всегда означают модель, в данном случае это Kyron или Musso, далее идут цифры, обозначающие объём мотора умноженный на 100. то есть, в нашем случае 230 = 2,3. Если после цифр ничего не идёт - мотор безниновый/газовый. Но если после цифр стоит XDi - мотор дизельный. и в итоге с расшифровки мы получаем, M230 - Musso (Kyron) 2,3 бензин/газ, то есть G23D, а поскольку этот мотор не ставился на Musso - то это кайрон.
| Зашифровка | Первые буквы | Объём | Тип топлева |
|---|---|---|---|
| RX200XDi | Rexton | 2,0 | Дизель |
| M200XDi | Kyron, Musso | 2,0 |
Дизель |
| A200XDi | Actyon | 2,0 | Дизель |
| D20T | Korando (C) | 2,0 | Дизель |
| A200s | Actyon Sports | 2,0 | Дизель |
D20DTF
SsangYong D20DTF - вариация мотора D20DT, переделанная под систему впрыска Common Raill, и в отличие от других вариаций, сделана под передний привод.