Toyota Sprinter Carib

Toyota Sprinter Carib — семейство пятидверных универсалов на базе моделей Toyota Sprinter и Toyota Corolla, выпускавшихся преимущественно для японского внутреннего рынка. Модель позиционировалась как более «активный» вариант универсала семейства Corolla/Sprinter и в ряде поколений широко предлагалась с полным приводом.

Первое поколение Sprinter Carib появилось в конце 1970-х годов. Наибольшую известность модель получила во втором поколении (семейство AE95), выпускавшемся с конца 1980-х до середины 1990-х годов и предлагавшемся с полноприводными трансмиссиями. Третье поколение (AE111 / AE115) производилось с 1995 по 2002 год и было основано на платформе Corolla серии E110.

Toyota Sprinter Carib первого поколения (код кузова — AL25) был представлен в августе 1982 года^[1]. Модель разрабатывалась на фоне появления Nissan Prairie, универсала повышенной вместимости с опциональным полным приводом, что во многом определило концепцию нового автомобиля. Изначально планировалось создать полноприводный универсал в рамках заднеприводной линейки Toyota Sprinter, однако в ходе разработки проект получил значительно более самостоятельный характер. Технической основой автомобиля стала не заднеприводная Corolla/Sprinter серии E70, а переднеприводная Toyota Tercel L20, от которой были заимствованы продольно расположенный 1,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель 3A-U, передняя часть кузова и передняя подвеска. Крыша увеличенной высоты и задняя часть кузова были разработаны заново. Трансмиссия представляла собой единый агрегат, включавший коробку передач, раздаточную коробку с валом отбора мощности на задний мост и дифференциал переднего моста, и была создана на базе переднеприводной трансмиссии Tercel. Задний мост с зависимой пружинной подвеской был заимствован у заднеприводной Toyota Corolla E70. Подключение полного привода осуществлялось рычагом-селектором на автомобилях с механической коробкой передач и кнопкой — на версиях с автоматической трансмиссией. Включение полного привода допускалось на ходу, однако из-за отсутствия межосевого дифференциала эксплуатация в режиме 4WD на дорогах с твёрдым покрытием не рекомендовалась. С октября 1983 года стала доступна автоматическая коробка передач. Часть автомобилей оснащалась шестиступенчатой механической коробкой передач с дополнительной сверхпониженной передачей EL (Extra Low) с передаточным числом 4,71:1 (общее передаточное число трансмиссии в этом режиме — 17,6:1), выполнявшей функцию аналога пониженной передачи и предназначенной для движения по бездорожью; передача EL могла включаться только при активированном полном приводе. На внутреннем рынке Японии параллельно с универсалом Sprinter Carib предлагался полноприводный седан Tercel, построенный на той же платформе. В Европе и Океании модель продавалась под обозначением Tercel 4WD, в США — как Tercel Wagon. Производство Sprinter Carib первого поколения для внутреннего рынка Японии было прекращено в мае 1988 года, для рынка США — в середине 1989 года, тогда как на рынках Европы и Океании модель выпускалась до весны 1990 года^[2].

Второе поколение Sprinter Carib выпускалось с февраля 1988 года^[3] и первоначально предназначалось исключительно для внутреннего рынка Японии. Код кузова — AE95G. В США модель появилась в августе 1989 года под названием Corolla All-Trac, а в Европе и Океании с сентября 1990 года продавалась как Corolla Tercel 4WD. Автомобиль был построен на платформе Toyota Corolla E90 с поперечным расположением двигателя, однако сохранил задний мост от предыдущего поколения. Новая модель стала крупнее и тяжелее, при неизменной колёсной базе. В качестве силового агрегата использовался 1,6-литровый двигатель 4A-FE. В трансмиссии впервые для Sprinter Carib появился блокируемый межосевой дифференциал, значительно улучшивший внедорожные возможности автомобиля. Опционально устанавливалась система Height Control, позволявшая приподнимать кузов на несколько сантиметров для увеличения дорожного просвета. К концу выпуска второго поколения популярность модели снизилась на фоне появления в производственной программе Toyota компактного кроссовера Toyota RAV4, ориентированного на аналогичную аудиторию.

Третье поколение Sprinter Carib было представлено в августе 1995 года^[4]. Автомобиль фактически являлся модификацией Toyota Corolla E110 с оригинальным внешним оформлением. Код кузова — AE110G. Линейка двигателей включала 1,6-литровый 4A-FE и 1,8-литровый 7A-FE; часть версий оснащалась только передним приводом. Данное поколение не поставлялось на рынок Северной Америки, в Европе автомобиль продавался под обозначением Corolla Wagon 4WD^[5]. Специальная версия Sprinter Carib Rosso отличалась спортивным внешним оформлением передней части кузова, выполненным в стиле европейской Corolla, а также оснащалась 1,6-литровым двигателем 4A-GE с двумя верхними распределительными валами и 20 клапанами и шестиступенчатой механической коробкой передач, заимствованной у Toyota Carina. В июле 2002 года модель Sprinter Carib была снята с производства. В дальнейшем её нишу в модельном ряду Toyota заняли другие компактные автомобили повышенной проходимости, в том числе Toyota Voltz, выпускавшаяся для японского рынка на базе американской модели Pontiac Vibe.

• Toyota Sprinter
• Toyota Corolla
• Toyota Corolla Fielder

• официальный сайт Toyota