Авиационные катастрофы в СССР — сгруппированный по годам перечень авиакатастроф на территории СССР. В список не входит частная авиация. В большинстве случаев информация о катастрофах в СССР скрывалась.
Статистика
Список происшествий и катастроф
1923
1925
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 22 марта
|
Тифлис
|
Junkers F.13
|
Закавиа
|
5
|
0
|
Пожар на борту
|
Разбился из-за пожара на борту, начавшегося по неустановленным причинам. Среди жертв — руководители из высшего эшелона власти в СССР.
|
1926
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 19 мая
|
Харьков
|
н.д.
|
н.д.
|
2
|
4
|
н.д.
|
В Харькове разбился пассажирский самолёт, совершавший рейс Тифлис—Москва. Погибли два пассажира, среди которых сотрудник газеты «Правда» Григорий Розенблат. Были тяжело ранены лётчик, механик и 2 пассажира. Самолёт, во время снижения, столкнулся с деревянным зданием.
|
1929
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 24 августа
|
Сочи
|
К-4
|
|
н.д.
|
н.д.
|
н.д.
|
Близ Сочи упал в море пассажирский самолёт К-4, совершавший рейс Москва—Сухум. Среди погибших был герой Гражданской войны Ян Фабрициус.[2]
|
1931
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 12 июля
|
Наро-Фоминский район
|
АНТ-9
|
н.д.
|
8
|
0
|
Туман, ошибка пилота
|
Перевозил военную комиссию во главе с заместителем начальника штаба РККА В. К. Триандафилловым. В тумане столкнулся с деревьями и разбился.
|
1933
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 5 сентября
|
близ с. Ивановское, Чехов
|
АНТ-7
|
Московский авиационный завод № 22
|
8
|
0
|
Туман, ошибка пилота
|
При полёте на низкой высоте врезался в деревья и разбился. Погибли 8 человек, включая руководителей авиапромышленности и гражданской авиации.
|
1935
1938
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 6 февраля
|
вблизи Кандалакши, Мурманская область
|
«СССР-В6» («Осоавиахим»)
|
Гражданвоздухофлот
|
13
|
6
|
Сложные метеоусловия, неточные карты местности
|
Дирижабль при низкой облачности и снегопаде, в условиях обледенения столкнулся с горой, не обозначенной на имевшейся у экипажа полётной карте. Возник сильный пожар.
|
1940
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 14 июнь
|
Финский залив у Таллинна
|
Ju-52
|
Aero
|
9
|
0
|
Сбит бомбардировщиками ДБ-3М
|
При осуществлении морской блокады Балтийских стран, пассажирский самолёт финской компании «Aero» был сбит советскими бомбардировщиками ДБ-3М[5].
|
1941
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 4 октября
|
Исакогорка
|
ПС-43
|
Аэрофлот
|
5
|
0
|
Ошибки экипажа, сложные метеоусловия
|
Через 50 минут после взлёта из аэропорта Кегостров в районе станции Исакогорка потерпел катастрофу самолёт ПС-43 №Л-3931 (по другим данным, Л-3031) 3-й отдельной авиадивизии связи Гражданского воздушного флота СССР, следовавший по маршруту Архангельск — Москва. Погибли командир В. А. Карапалкин, бортмеханик В. М. Кожаринов, пассажиры Тойво Антикайнен, фельдъегерь генштаба А. И. Герасимов и начальник медсанслужбы Северного особого отдельного авиаотряда ГВФ врач К. А. Терешкович. Причина катастрофы — ошибка в пилотировании при плохих метеоусловиях[6].
|
| 26 декабря
|
близ Дмитриевки
|
Г-2 (АНТ-6)
|
Аэрофлот
|
26
|
8
|
Сложные метеоусловия, ошибки диспетчера и начальника аэропорта
|
На борту находились ряд руководителей Казахской ССР. Разбился при выполнении левого разворота в тумане.
|
1942
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 12 мая
|
Висимский район
|
ПС-84
|
завод № 18 НКАП СССР
|
6
|
0
|
Сложные метеоусловия
|
Самолёт ПС-84 (заводской номер 1842406) завода № 18 НКАП СССР, выполнявший полёт по маршруту Куйбышев (Безымянка) — аэродром завода № 381 НКАП (Валёгин Бор, г. Нижний Тагил) с двумя служебными пассажирами на борту — директором завода № 18 НКАП М. Б. Шенкманом и заместителем главного инженера завода Львовым. В сложных метеоусловиях самолёт снизился до высоты 700 м, столкнулся с каменистой вершиной горы Голая (Шайтан) высотой 748 м и полностью разрушился. Место катастрофы обнаружено через два дня в 9 км юго-восточнее посёлка Кордон Висимского района Свердловской области (48 км юго-западнее аэродрома завода № 381).[7]
|
| 2 июля
|
с. Маньково-Калитвенское
|
Ли-2
|
н.д.
|
2
|
4
|
н.д.
|
2 июля в 3 км к северо-западу от с. Маньково-Калитвенское, в результате столкновения с землёй в управляемом полёте, потерпел катастрофу пассажирский самолёт ЛИ-2, летевший из Краснодара в Москву. На борту находилось 6 человек. Пилот решил сократить маршрут, отклонился от плана полёта и полетел вдоль фронта. Для обеспечения незаметности, следовал на предельно низкой высоте 15 — 30 м (по другим данным, таким образом уходил от атаки вражеских самолётов). В результате катастрофы погибли: известный советский писатель Евгений Петров и стрелок-бомбардир-стажёр Гусев Виктор Александрович (1915 г.р.). Выжили: пилот Баев Тихон Лаврентьевич (1909 г.р.) и прозаик Аркадий Первенцев. О судьбе находившихся на борту штурмана Желудева и бригадного комиссара Смирнова ничего не известно.[8]
|
| 17 ноября
|
Красноярск
|
Ли-2
|
Аэрофлот
|
30
|
0
|
Обледенение и перегруз самолёта
|
Разбился при взлёте. Действуя на трассе Алсиб в составе пятого перегоночного полка, должен был доставить группу военных лётчиков для приёмки новых самолётов.
|
| 14 декабря
|
близ Ташкента
|
АНТ-20бис
|
Аэрофлот
|
36
|
0
|
Сваливание с эшелона, управление самолёта посторонним лицом
|
За штурвалом находился пассажир, который по неустановленным причинам включил механизм управления углом установки стабилизатора, в результате чего самолёт перешёл в пикирование и разбился.
|
1943
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 13 января
|
Сталинград
|
Junkers Ju 290V1
|
Lufttransort Staffel 290
|
45
|
36
|
Нарушение центровки
|
Разбился при взлёте из-за нарушения центровки, вызванной смещением пассажиров. Перевозил раненых солдат.
|
1944
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 13 ноября
|
вблизи Москвы
|
н.д.
|
н.д.
|
н.д.
|
н.д.
|
н.д.
|
Среди погибших был поэт Иосиф Уткин.
|
| 13 ноября[9]
|
вблизи Станислава
|
Ли-2
|
87 ОГАСП ГВФ
|
4
|
4
|
Ошибка экипажа
|
|
1945
1946
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 14 января
|
Колпнянский район
|
Ли-2
|
Аэрофлот
|
22
|
0
|
Обледенение
|
|
| 2 апреля
|
гора Гурам
|
Douglas C-47 Skytrain
|
Аэрофлот
|
7
|
0
|
Ошибка экипажа
|
Экипаж решил сократить маршрут и в облаках врезался в гору.
|
| 3 ноября
|
аэропорт Внуково
|
Ли-2
|
Туркменское территориальное управление ГВФ
|
5
|
0
|
Сложные метеоусловия
|
Из-за сложных метеоусловий при заходе на посадку последовательно разбились три самолёта.
|
| Douglas C-47
|
10-я гвардейская авиационная транспортная дивизия ГВФ
|
13
|
13
|
| Ли-2
|
Литовская отдельная авиагруппа ГВФ
|
1
|
25
|
| 9 ноября
|
Уфа
|
Ли-2
|
Аэрофлот
|
6
|
1
|
Сбой в работе двигателя, ошибка экипажа
|
Столкнулся с деревьями при заходе на посадку.
|
1947
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 29 января
|
Юрьев-Польский (Владимирская область)
|
«Победа» (дирижабль)
|
1-й Отдельный воздухоплавательный дивизион ВДВ
|
3
|
0
|
Ошибка экипажа
|
Дирижабль зацепился за ЛЭП, экипаж сбросил балласт, что привело к быстрому подъёму, разрыву оболочки и падению на землю.
|
| 5 марта
|
Нижний Сванетский хребет
|
C-47
|
Аэрофлот
|
23
|
0
|
Ошибка экипажа
|
Экипаж изменил маршрут, чтобы сократить путь, и врезался в гору.
|
| 1 апреля
|
Смышляевка
|
A-20B
|
Куйбышевский отдельный авиаотряд
|
1
|
4
|
Ошибки экипажа
|
На аэродроме Смышляевка (г. Куйбышев) потерпел катастрофу самолёт A-20B (бортовой номер СССР-М279) Главного управления гидрометслужбы СССР (Куйбышевский отдельный авиаотряд). При вынужденной посадке самолёта штурман пытался покинуть воздушное судно, получил тяжёлые ранения и через 2 часа умер в больнице.
|
| 16 мая
|
Хабаровск
|
C-47
|
Аэрофлот
|
22
|
0
|
Ошибки экипажа и авиадиспетчера, сложные метеоусловия
|
При заходе на посадку в плохую погоду врезался плоскостью крыла в мачту широковещательной радиостанции и разбился.
|
| 1 октября
|
Елгава
|
н.д.
|
ВВС СССР
|
1
|
|
н.д.
|
|
| 18 декабря
|
у Красноярска
|
Ил-12
|
Аэрофлот
|
7
|
18
|
Ошибка экипажа, отказ двигателя
|
Разбился при заходе на посадку.
|
1948
1949
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 7 марта
|
Рига
|
Як-11
|
ВВС СССР
|
2
|
0
|
|
Во время выполнения фигур воздушной акробатики врезался в землю.
|
| 13 мая
|
Новосибирск
|
Ил-12
|
Аэрофлот
|
25
|
0
|
Ошибка УВД и экипажа
|
Разбился при посадке в грозу.
|
| 25 августа
|
гора Кабанья
|
Ил-12
|
Аэрофлот
|
14
|
0
|
Не установлено
|
Врезался в гору.
|
1950
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 5 января
|
Свердловск
|
Ли-2
|
ВВС СССР
|
19
|
0
|
Сложные метеоусловия
|
Разбился в неблагоприятных метеоусловиях (сильная метель, с резкими порывами ветра) при заходе на посадку в Свердловске. На борту была хоккейная команда ВВС, направлявшимаяся на матч с «Динамо».
|
| 8 апреля
|
Балтийское море у Лиепайи
|
Consolidated PB4Y-2 Privateer
|
US Navy
|
10
|
0
|
Сбит советскими Ла-11
|
Самолет противолодочной разведки сбит в нейтральных водах[10].
|
| 30 июля
|
аэропорт Караганда
|
Ил-12
|
Аэрофлот
|
25
|
0
|
Нарушение техобслоуживания, ошибки экипажа и служб УВД, отказ двигателя
|
Разбился вскоре после взлёта из-за отказа двигателя.
|
| 27 декабря
|
Южно-Казахстанская область
|
Ли-2
|
Аэрофлот
|
8
|
0
|
Ошибка экипажа, ошибка служб УВД
|
Самолёт Ли-2 (бортовой номер СССР-Л4003), выполнявший тренировочный полёт по маршруту Джусалы — Ташкент, потерпел катастрофу в Южно-Казахстанской области в районе хребта Каратау на высоте 2050 м (126 м от вершины) в 72 км северо-восточнее аэропорта Туркестан. Причиной катастрофы стали ошибки в навигационных расчётах, приведшие к столкновению самолёта со склоном горы. Погибли 8 человек[11].
|
1951
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 28 марта
|
Рига
|
Ли-2
|
ВВС СССР
|
н.д.
|
|
Плохая погода
|
Авария при посадке в аэропорту «Спилве».
|
| 22 июня
|
Балтийское море у Лиепайи
|
н.д.
|
ВВС СССР
|
1
|
|
|
Истребитель упал в море.
|
| 17 ноября
|
Новосибирск
|
Ил-12
|
Аэрофлот
|
23
|
0
|
Ошибки экипажа, УВД и техобслуживания, обледенение
|
Разбился при взлёте из-за обледенения.
|
1952
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 26 марта
|
Тула
|
н.д.
|
Аэрофлот
|
не менее 70
|
н.д.
|
Столкновение на земле
|
Во время посадки пассажирский самолёт выкатился с полосы и врезался в военный самолёт, после чего возник пожар. Точное количество жертв и модели самолётов неизвестны.
|
| н.д.
|
ВВС СССР
|
н.д.
|
| 5 октября
|
Гатчинский район
|
Ил-12
|
Аэрофлот
|
24
|
0
|
Столкновение в воздухе
|
Столкнулись в воздухе из-за ошибки УВД.
|
| ТС-62
|
Аэрофлот
|
7
|
0
|
1953
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 30 апреля
|
Казань
|
Ил-12
|
Аэрофлот
|
1
|
22
|
отказ двигателей
|
После столкновения с птицами отказал двигатель. Самолёт совершил успешное приводнение. Один из пассажиров решил не дожидаться помощи и самостоятельно доплыть до берега, но утонул.
|
| 1 мая
|
близ Ногинска
|
Ту-95/1
|
ВВС СССР
|
4
|
0
|
пожар в 3-м двигателе
|
Катастрофа в испытательном полёте самолёта Ту-95/1 из-за пожара в 3-м двигателе, вскоре охватившего весь самолёт. Погиб экипаж 4 человека под руководством героя Советского союза лётчика-испытателя А. Д. Перелёта.
|
| 27 мая
|
Барзас
|
Ли-2
|
Аэрофлот
|
20
|
0
|
Столкновение в воздухе
|
Столкнулись в воздухе из-за ошибки обоих экипажей.
|
| Ли-2
|
Аэрофлот
|
7
|
0
|
| 29 мая
|
Жуковский
|
Ил-12
|
н.д.
|
5
|
0
|
Столкновение в воздухе
|
На аэродроме НИИ ВВС столкнулись взлетавший самолёт Ил-12 и проходивший государственные испытания вертолёт Ми-4. Причина — невнимательность руководства полётами и лётчиков. Погибли 5 членов экипажа Ил-12 и 3 на Ми-4.
|
| Ми-4
|
н.д.
|
3
|
0
|
| 14 июня
|
близ Зугдиди
|
Ил-12
|
Аэрофлот
|
18
|
0
|
сложные метеоусловия
|
Разбился во время грозы.
|
| 27 октября
|
близ Магадана
|
Ил-12
|
Аэрофлот
|
22
|
10
|
Обледенение и перегруз самолёта
|
Разбился сразу после взлёта.
|
1954
1955
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 15 февраля
|
Шкотовский район, Приморский край
|
Ил-28Т
|
ВВС Тихоокеанского флота ВМФ СССР
|
?
|
0
|
н.д.
|
Исчез. Обломки обнаружены в 2008 году.
|
| 6 августа
|
близ Воронежа
|
Ил-14
|
Аэрофлот
|
25
|
0
|
Отказ правого двигателя с последующим пожаром и разрушением крыла
|
Во время полёта по маршруту отказал и загорелся правый двигатель. Пожар перекинулся на крыло, самолёт потерял управление и разбился. На борту находилась делегация из Норвегии.
|
1956
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 13 марта
|
Московская область
|
Ил-28
|
|
3
|
0
|
Не установлено
|
При испытании самолёта Ил-28 погиб лётчик-испытатель НИИ ВВС, дважды Герой Советского союза майор Г. М. Паршин. Вместе с ним погибли бортрадист С. П. Горюнов и оператор Ростовцев, который должен был производить киносъёмку дозаправки МиГ-19 от Ту-16.
|
| 22 апреля
|
Чёрное море
|
Ил-14
|
Аэрофлот
|
6
|
0
|
Не установлено
|
Упал в море по невыясненным причинам.
|
| 9 декабря
|
Золотой хребет
|
Ли-2
|
Аэрофлот
|
12
|
0
|
Ошибка экипажа
|
Врезался в гору.
|
1957
1958
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 18 марта
|
Жуковский
|
Ми-4
|
|
6
|
1
|
|
Разбился при выполнении экспериментального взлёта без бустеров.
|
| 29 апреля
|
близ Воронежа
|
Ан-10
|
|
1
|
4
|
Отказ двигателей
|
Во время первого испытательного полёта близ Воронежа разбился самолёт Ан-10 КБ Антонова. Причина — отказ двигателя. Экипаж совершил грубую вынужденную посадку в поле возле небольшой речки, во время которой самолёт разрушился. Погиб бортинженер.
|
| 9 июня
|
Магаданская область
|
Ил-12
|
Аэрофлот
|
24
|
0
|
Ошибка авиадиспетчеров и экипажа, сложные метеоусловия
|
Врезался в гору во время ливня.
|
| 13 июля
|
Щёлковский район
|
Ту-16
|
НИИ ВВС
|
6+7 на земле
|
1+3 на земле
|
|
При посадке в сильный дождь врезался в жилые дома деревни Хотово, в результате чего возник пожар, сопровождавшийся взрывами боеприпасов и кислородных баллонов. Погибли 6 из 7 членов экипажа, 7 человек на земле, 1 получил сильные ожоги. Сгорело 2 жилых дома, 4 дома были разрушены падающим самолётом. При тушении пожара пострадали 2 пожарных.
|
| 15 августа
|
Хабаровский район
|
Ту-104
|
Аэрофлот
|
64
|
0
|
метеоусловия, конструктивные недостатки, ошибки экипажа и УВД
|
Причиной катастрофы следственная комиссия назвала потерю управляемости самолётом из-за сильной болтанки при выходе на высоту 12 километров с полётным весом, превышающим практический потолок, в результате чего произошло падение скорости и срыв самолёта.
|
| 7 сентября
|
Актюбинская область
|
Ил-14
|
Аэрофлот
|
27
|
0
|
Удар молнии
|
|
| 19 сентября
|
район имени Лазо
|
Ил-12
|
Аэрофлот
|
28
|
0
|
Ошибки авиадиспетчеров, дезориентация экипажа
|
Врезался в гору.
|
| 10 октября
|
Смышляевка
|
Ли-2
|
66-й объединённый авиаотряд
|
4
|
1
|
Ошибки экипажа
|
В 00:14 мск времени вблизи куйбышевского аэропорта Смышляевка во время ночного тренировочного полёта в простых метеоусловиях потерпел катастрофу самолёт Ли-2 (бортовой номер СССР-84733) 66-го объединённого авиаотряда. Из-за нарушения техники пилотирования самолёт потерял высоту, задел изгородь и крышу частного дома в пос. Смышляевка по адресу ул. Куйбышева, д. 62. Затем самолёт перевернулся и левым мотором снес крышу частного дома по ул. Куйбышева, д. 31. Трое членов экипажа погибли на месте катастрофы, бортмеханик умер в больнице через 2 часа 20 минут после происшествия. Второй пилот получил ранения. Жители обоих повреждённых домов не пострадали.[15]
|
| 17 октября
|
Вурнарский район
|
Ту-104
|
Аэрофлот
|
80
|
0
|
Аэродинамический подхват
|
Попал в мощный восходящий поток и свалился в штопор. Погиб экипаж Гарольда Кузнецова.
|
| 7 декабря
|
Гумрак
|
Ил-14
|
Аэрофлот
|
1
|
23
|
Ошибка экипажа и служб УВД, сложные погодные условия
|
Разбился при заходе на посадку.
|
| 23 декабря
|
аэропорт Ташкента
|
Ил-14
|
Аэрофлот
|
21
|
0
|
Ошибка экипажа и служб УВД, отказ сигнализации шасси
|
Разбился при заходе на посадку.
|
1959
1960
1961
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 16 марта
|
Нижне-Исетский пруд,
|
Ту-104
|
Аэрофлот
|
5+2 на земле
|
46
|
Отказ двигателя №2, ошибки экипажа
|
Через 2 минуты после взлёта отказал двигатель. Экипаж по ошибке отключил работающий двигатель, самолёт совершил вынужденную посадку на замерзший пруд и врезался в дом отдыха.
|
| 8 июля
|
Сосновый Бор
|
Ил-14
|
Аэрофлот
|
9
|
17
|
Ошибки экипажа, ошибки при техническом обслуживании
|
Совершил вынужденную посадку в лес после выработки топлива.
|
| 10 июля
|
аэропорт Одессы
|
Ту-104
|
Аэрофлот
|
1
|
93
|
Нарушения в работе экипажа и УВД, погодные условия
|
Разбился при заходе на посадку.
|
| 17 декабря
|
Миллерово
|
Ил-18
|
Аэрофлот
|
59
|
0
|
Ошибка экипажа и конструктивные недостатки
|
В полёте экипаж случайно выпустил закрылки, самолёт потерял управление и разбился.
|
| 31 декабря
|
близ Минеральных Вод
|
Ил-18
|
Аэрофлот
|
32
|
77
|
Ошибка экипажа и диспетчера
|
Ночью в сложных метеоусловиях врезался в холм. Самолёт был также перегружен.
|
1962
1963
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 5 марта
|
Ашхабад
|
Ил-18
|
Аэрофлот
|
12
|
42
|
Сложные погодные условия
|
Разбился при заходе на посадку в пыльную бурю.
|
| 4 апреля
|
Урахча
|
Ил-18
|
Аэрофлот
|
67
|
0
|
Техническая неисправность
|
Сбой в работе двигателя.
|
| 13 июля
|
Иркутск
|
Ту-104
|
Аэрофлот
|
33
|
2
|
Не установлено
|
Разбился при заходе на посадку.
|
| 24 августа
|
у Гегечкори
|
Ил-14
|
Аэрофлот
|
32
|
0
|
Сложные погодные условия
|
Отклонился от маршрута в сложных метеоусловиях и врезался в гору.
|
1964
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 8 января
|
Московская область
|
Ту-22
|
ВВС СССР
|
3
|
0
|
|
Экипаж сверхзвукового бомбардировщика взлетел, чтобы во время полёта провести проверку работы серийного турбореактивного двигателя ВД-7М с доработанной системой запуска. Через две минуты после взлёта, машина врезалась в мост через Москву-реку у Боровского кургана, в ближайшую к левому берегу часть моста, на расстоянии 5,5 км от аэродрома ЛИИ. В авиакатастрофе погиб весь экипаж: лётчик-испытатель 2-го класса Борис Владимирович Половников, штурман-испытатель 2-го класса Николай Филиппович Бочкарев и бортрадист Вячеслав Алексеевич Неклюдов.
|
| 2 сентября
|
Холмский район
|
Ил-18
|
Аэрофлот
|
87
|
6
|
Ошибка экипажа и УВД
|
Врезался в гору ночью.
|
| 16 сентября
|
Гостомел
|
Ан-8РУ
|
ГКАТ СМ СССР
|
7
|
0
|
Точно не установлена
|
|
| 28 ноября
|
Сурамский хребет
|
Ил-14
|
Аэрофлот
|
7
|
8
|
Ошибки авиадиспетчеров и экипажа, сложные погодные условия
|
Врезался в гору ночью.
|
1965
1966
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 1 января
|
Камчатка
|
Ил-14
|
Аэрофлот
|
23
|
0
|
Отказ двигателя, ошибка экипажа, сложные метеоусловия
|
Катастрофа произошла из-за отказа двигателя, который был вызван разрушением головки цилиндра № 12, а также ошибочным решением экипажа продолжать полёт, несмотря на то, что он выполнялся на одном двигателе в сложных погодных условиях и над горной местностью
|
| 16 февраля
|
Большая Вяткина
|
Ил-14
|
Аэрофлот
|
26
|
0
|
Техническая неисправность
|
|
| 17 февраля
|
Шереметьево
|
Ту-114
|
Шереметьевский ОАО
|
21
|
45
|
Пренебрежение минимумом погоды, неудовлетворительное состояние аэропорта
|
Разбился при взлёте с неочищенной от снега полосы.Основная статья: Катастрофа Ту-114
|
| 23 апреля
|
Каспийское море
|
Ил-14
|
Аэрофлот
|
33
|
0
|
Отказ двигателей
|
Упал в море в плохую погоду из-за отказа двигателей по неустановленной причине.
|
| 22 октября
|
аэропорт Алма-Ата
|
Ил-18
|
Аэрофлот
|
3
|
65
|
Отказ двигателя, ошибка экипажа
|
Выкатился за пределы ВПП.
|
1967
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 16 ноября
|
Кольцово
|
Ил-18
|
Аэрофлот
|
107
|
0
|
Не установлено
|
Разбился при взлёте.
|
| 30 декабря
|
Лиепая
|
Ан-24
|
Аэрофлот
|
43/44
|
7\8
|
Ошибка экипажа и отказ техники
|
Разбился при заходе на посадку.
|
1968
1969
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 24 марта
|
п. Красное Поле
|
Ан-24
|
Аэрофлот
|
4
|
27
|
Отказ двигателей и обледенение
|
Катастрофа Ан-24 в Алма-Ате.
|
| 28 марта
|
Горно-Бадахшанская АО
|
Ан-2
|
Аэрофлот
|
11
|
2
|
ошибка экипажа
|
Самолёт Душанбинского объединённого авиаотряда Таджикского УГА Ан-2 (бортовой номер СССР-98316), выполнявший рейс Ш-84 Душанбе — Комсомолабад — Тавиль-Дара — Калай-Хумб, потерпел катастрофу в 9 км юго-юго-западнее села Сагирдашт. На борту самолёта находилось 11 человек. 8 взрослых пассажиров, 1 ребёнок, проверяющий пилот и второй пилот погибли. Командир воздушного судна и 1 ребёнок были тяжело ранены, но выжили и были обнаружены спасателями 2 апреля. Причиной катастрофы явилось нарушение экипажем минимума погоды и правил полётов, что привело к попаданию самолёта в облака на высоте ниже безопасной и последующему его столкновению со склоном горы[22].
|
| 29 мая
|
о. Кыллах
|
Ми-2
|
Аэрофлот
|
25
|
3
|
Перегруз
|
Разбился при взлёте. На борту находились школьники, которых эвакуировали из-за ледяного затора.
|
| 22 июня
|
Юхновский район
|
Ан-12
|
ВВС СССР
|
96
|
0
|
Столкновение в воздухе
|
|
| Ил-14
|
Аэрофлот
|
24
|
0
|
| 28 июня
|
Киргизский хребет
|
Ил-14
|
Аэрофлот
|
40
|
0
|
Ошибка экипажа
|
Врезался в гору.
|
| 3 августа
|
Криничанский район
|
Ан-24
|
Аэрофлот
|
55
|
0
|
Разрушение воздушного винта
|
В полёте из-за коррозии отделилась лопасть винта.
|
| 13 августа
|
Новосибирск
|
Ан-12
|
Аэрофлот
|
4
|
2
|
Техническая неисправность, ошибки при техобслуживании
|
Разбился из-за неполадок с двигателями.
|
| 26 августа
|
аэропорт Внуково
|
Ил-18
|
Аэрофлот
|
16
|
85
|
Ошибки экипажа, ошибки при эвакуации
|
Экипаж при посадке забыл выпустить шасси. После посадки «на брюхо» самолёт загорелся. Во время беспорядочной эвакуации погибли 16 человек.
|
| 1 сентября
|
залив Креста
|
Ил-14
|
Аэрофлот
|
22
|
5
|
Ошибка экипажа, нарушения в работе аэродромного оборудования
|
Разбился при заходе на посадку.
|
| 13 октября
|
аэропорт Нижневартовск
|
Ан-24
|
Аэрофлот
|
24
|
32
|
Не установлено
|
Разбился при заходе на посадку.
|
| 10 декабря
|
Каспийское море
|
Ил-14
|
Аэрофлот
|
17
|
0
|
Столкновение с птицами
|
Упал в море.
|
1970
1971
1972
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 4 мая
|
Братск
|
Як-40
|
Аэрофлот
|
18
|
0
|
Сложные метеоусловия
|
Разбился при заходе на посадку в условиях ливневого мокрого снега и порывистого ветра до 14 м/с.
|
| 16 мая
|
Светлогорск
|
Ан-24Т
|
ВВС Балтийского флота СССР
|
8+27 на земле
|
0+2 на земле
|
Ошибки экипажа
|
Рухнул на здание детского сада.
|
| 18 мая
|
Харьков
|
Ан-10
|
Аэрофлот
|
122
|
0
|
Разрушение в воздухе
|
на круге ожидания захода на посадку вблизи аэропорта Харьков в районе Русская Лозовая произошло разрушение в воздухе самолёта Ан-10 (отделение крыла от фюзеляжа), выполнявшего регулярный рейс авиакомпании «Аэрофлот» Москва (Внуково) — Харьков. Погибли 122 человека, в том числе делегация пионеров из ГДР и известный советский эстрадный пародист Виктор Чистяков. Причиной этой катастрофы (и ряда предшествовавших ей катастроф с самолётами Ан-10) явилось развитие усталостных трещин в планере самолёта (неизученное на тот период явление). По итогам расследования эксплуатация самолётов Ан-10 была прекращена.
|
| 13 октября
|
Дмитровский район
|
Ил-62
|
Аэрофлот
|
174
|
0
|
Не установлена
|
Разбился при заходе на посадку.
|
| 31 августа
|
Магнитогорск
|
Ил-18
|
Аэрофлот
|
102
|
0
|
Пожар на борту
|
Причина катастрофы: интенсивное развитие возникшего во втором багажнике пожара, который привёл к полной или частичной потере работоспособности экипажа, невозможности визуального полёта и наблюдения за приборами из-за дыма в пилотской кабине.
|
1973
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 24 февраля
|
Матчинский район
|
Ил-18
|
Аэрофлот
|
79
|
0
|
Потеря управления, разрушение самолёта в воздухе
|
Навигационные ошибки экипажа привели к дальнейшим его ошибочным действиям, выразившимся в переводе самолёта в глубокий левый крен со снижением, потерей высоты и разгоном по скорости. Катастрофа произошла в результате увеличения скоростного напора и перегрузки, что привело к разрушению самолёта в воздухе[23].
|
| 9 июля
|
Куйбышевская область
|
Ту-124
|
Аэрофлот
|
2
|
59
|
Разрушение правого двигателя
|
При наборе высоты произошло разрушение правого двигателя, его детали пробили обшивку фюзеляжа. 2 пассажира погибли, 4 ранены[24].
|
| 10 октября
|
Ташауз
|
Ли-2
|
Аэрофлот
|
5
|
0
|
Отказ техники
|
Из-за неисправности топливной системы самолёт Ли-2 потерпел катастрофу вблизи аэропорта Ташауз. Погибло 5 человек. После этого инцидента эксплуатация самолёта Ли-2 в гражданской авиации СССР была прекращена[25].
|
| 13 октября
|
Подольский район
|
Ту-104
|
Аэрофлот
|
122
|
0
|
Отказ навигационных приборов из-за сбоя в электропитании
|
Из-за отказа электропитания систем навигации в Домодедово потерпел катастрофу самолёт Ту-104Б Аэрофлота, следовавший рейсом 964 из Тбилиси (бортовой номер СССР-42486). Экипаж был дезориентирован. С выпущенными шасси на высоте 400 м они начали третий правый разворот, во время которого самолёт перешёл на снижение по крутой спирали с левым вращением. Самолёт столкнулся с земной поверхностью с креном 75° в 8 км от аэропорта. Погибло 114 пассажиров и 8 членов экипажа. В числе пассажиров находился командующий зенитными ракетными войсками ПВО СССР генерал-лейтенант артиллерии Фёдор Бондаренко. Эта катастрофа осталась крупнейшей за всю историю эксплуатации самолётов семейства Ту-104.
|
| 7 декабря
|
Домодедово
|
Ту-104Б
|
Аэрофлот
|
16
|
59
|
Ошибка экипажа
|
Самолёт заходил на посадку с превышением скорости и отклонением от курса. Из-за этого самолёт накренился, задел левой плоскостью крыла земную поверхность, перевернулся, раскололся пополам и загорелся.
|
| 16 декабря
|
Волоколамский район
|
Ту-124
|
Аэрофлот
|
51
|
0
|
Отказ триммера руля высоты
|
|
1974
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 27 апреля
|
под Ленинградом
|
Ил-18
|
Аэрофлот
|
109
|
0
|
Потеря управления, разрушение самолёта в воздухе
|
|
1975
1976
1977
1978
1979
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 15 января
|
близ Минска
|
Ан-24Б
|
Аэрофлот
|
13
|
1
|
Ошибка экипажа, конструктивные недостатки
|
|
| 17 марта
|
Внуково
|
Ту-104Б
|
Аэрофлот
|
59
|
60
|
Ложная сигнализация о пожаре, ошибки экипажа, конструктивные недостатки
|
|
| 22 марта
|
Лиепая
|
Ту-134
|
Аэрофлот
|
4
|
1
|
Ошибка экипажа и УВД, нарушение центровки
|
|
| 18 мая
|
Рига
|
н.д.
|
ВВС СССР
|
н.д.
|
н.д.
|
|
Военный самолет питался приводнится в реке Даугава
|
| 3 августа
|
Ржевка
|
Let L-410
|
Аэрофлот
|
10
|
4
|
Отказ двигателя
|
|
| 11 августа
|
близ Днепродзержинска
|
Ту-134А
|
Аэрофлот
|
94
|
0
|
Столкновение в воздухе
|
Столкнулись из-за ошибки диспетчера.На обоих бортах находились 178 человек (в том числе футбольная команда «Пахтакор»), все погибли. Это крупнейшее по числу жертв столкновение двух самолётов в воздухе в истории советской авиации.
|
| Ту-134А
|
Аэрофлот
|
84
|
0
|
| 29 августа
|
вблизи Кирсанова
|
Ту-124
|
Аэрофлот
|
63
|
0
|
По неустановленной причине выпустились закрылки
|
На высоте 9000 метров самолёт сорвался в штопор, а на высоте 3000 метров начал разрушаться. Погибли 5 членов экипажа и 58 пассажиров. По заключению экспертов, срыв самолёта в штопор произошёл из-за случайного выпуска закрылков.
|
| 3 сентября
|
Архангельская область
|
Ан-24Б
|
Аэрофлот
|
40
|
3
|
Ошибка экипажа
|
Столкнулся с горой при заходе на посадку ночью[26].
|
| 10 октября
|
Тукумс
|
Су-24
|
ВВС СССР
|
|
|
Аварийная посадка
|
Самолет сгорел.
|
| 16 ноября
|
Вологда
|
Як-40
|
Аэрофлот
|
3
|
2
|
Ошибка экипажа, ошибка служб УВД
|
Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях и тёмное время суток[27].
|
| 9 декабря
|
близ Чирчика
|
Ан-12
|
ВВС СССР
|
6
|
0
|
Ошибка экипажа
|
Столкнулся с горой во время полёта в ночных условиях[28].
|
1980
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 14 апреля
|
Красноярск
|
Ан-24
|
Аэрофлот
|
2
|
51
|
Разрушение шасси, ошибка служб УВД, конструктивные недостатки
|
При взлётево время разбега разрушился шлиц-шарнир правой тележки шасси. Экипаж принял решение следовать на аэродром назначения Енисейск для аварийной посадки без шасси на снег. После посадки оторвались колеса правой стойки шасси, в то время как сама стойка не сложилась и, пробежав 600 метров, самолёт уткнулся правой стойкой в ящики с песком. Самолёт развернулся по инерции под 50 градусов, крыло переломилось и самолёт загорелся.
|
| 12 июня
|
вблизи Душанбе
|
Як-40
|
Аэрофлот
|
29
|
0
|
Ошибки экипажа и служб УВД
|
Причиной катастрофы стала навигационная ошибка экипажа при обходе грозовых очагов при полёте в облаках в горной местности (высота 2840 м над уровнем моря) в условиях болтанки, обледенения и электризации, а также недостаточный контроль за самолётом со стороны авиадиспетчеров[29].
|
| 8 июля
|
Алма-Ата
|
Ту-154
|
Аэрофлот
|
166
|
0+9 на земле
|
Сдвиг ветра
|
Разбился при взлёте.
|
1981
1982
1983
1984
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 11 октября
|
Омск
|
Ту-154
|
Аэрофлот
|
174+4 на земле
|
5
|
Ошибки авиадиспетчера
|
При посадке столкнулся на взлётно-посадочной полосе со снегоуборочными машинами. Эта авиакатастрофа является крупнейшей по числу жертв из всех произошедших на территории России[32].
|
| 23 декабря
|
Емельяново
|
Ту-154
|
Аэрофлот
|
110
|
1
|
Отказ двигателя
|
При взлёте возник пожар в одном из двигателей. Была предпринята попытка вернуться в аэропорт, однако самолёт не долетел до полосы 5 км и разбился в районе Зверосовхоза.
|
1985
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 3 мая
|
Львов
|
Ту-134А
|
Аэрофлот
|
79
|
0
|
Столкновение в воздухе
|
|
| Ан-26
|
ВВС СССР
|
15
|
0
|
| 10 июля
|
Учкудук
|
Ту-154
|
Аэрофлот
|
200
|
0
|
Ошибки экипажа
|
Вошёл в штопор и разбился. Крупнейшая авиакатастрофа по числу жертв, произошедшая на территории СССР.
|
1986
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 2 марта
|
Бугульма
|
Ан-24Б
|
Аэрофлот
|
38
|
0
|
Конструктивные недостатки, ошибка экипажа
|
|
| 27 марта
|
возле Екабпилс
|
Су-17М4
|
ВВС СССР
|
1
|
|
|
Врезался в землю
|
| 1 июля
|
возле Тукумс
|
Су-24
|
ВВС СССР
|
|
|
Загорание двигателя
|
|
| 2 июля
|
посёлка Копса
|
Ту-134А
|
Аэрофлот
|
54
|
38
|
Пожар на борту
|
Вынужденная посадкам в лесу после пожара на борту. Причины пожара не были установлены[33].
|
| 20 октября
|
Курумоч
|
Ту-134А
|
Аэрофлот
|
70
|
24
|
Пренебрежение правилами техники безопасности
|
Командир поспорил с экипажем, что посадит самолёт «вслепую». В ходе посадки с закрытыми шторками самолёт жёстко приземлился и загорелся.
|
1987
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 16 января
|
Ташкент-Южны
|
Як-40
|
Аэрофлот
|
9
|
0
|
попадание самолёта в спутный след
|
При взлёте попал в спутный след взлетавшего Ил-76 и разбился.
|
| 2 апреля
|
залив Сиваш
|
Ил-76
|
ВВС СССР
|
8
|
0
|
Столкновение в воздухе
|
Столкнулись в воздухе во время учений из-за ошибки экипажа одного из самолётов.
|
| Ил-76
|
ВВС СССР
|
8
|
0
|
| 4 июня
|
Териберка
|
Ка-32Т
|
Аэрофлот
|
4
|
0
|
обрыв троса
|
Вертолёт Ка-32Т выполнял работы в районе близ посёлка (ныне — село) Териберка, по установке опор ЛЭП-500, весом 4,2 тонны каждая и при подъёме очередной опоры неожиданно лопнул один из подстропников, в результате чего трос, который соединял подстропники, выскочил из троса штатной подвески, после чего последний соамортизировал, словно пружина, и взметнулся вверх. Трос штатной подвески пробил стабилизатор и срезал его, намотавшись позже на колонку несущего винта, разрушив при этом лопасти. Управление было потеряно и вертолёт рухнул на землю. Все находящиеся на борту 4 человека погибли.
|
| 19 июня
|
Бердянск
|
Як-40
|
Аэрофлот
|
8
|
21
|
Ошибки экипажа и служб УВД, сложные метеоусловия
|
Выкатился за пределы ВПП.
|
| 28 октября
|
Вецсауле
|
Миг
|
ВВС СССР
|
|
1
|
|
Пилот катапультировался.
|
1988
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 18 января
|
Красноводск
|
Ту-154
|
Аэрофлот
|
11
|
135
|
Ошибки экипажа
|
Из-за ошибочных действий второго пилота самолёт произвёл грубую посадку с перегрузкой 4,8 g. От удара фюзеляж разрушился в хвостовой части по шпангоутам № 49-54 и в носовой части по шпангоутам № 12-14.
|
| 24 января
|
Нижневартовск
|
Як-40
|
Аэрофлот
|
27
|
4
|
Отказ двигателей
|
Разбился вскоре после взлёта из-за падения оборотов двигателей (причины не были установлены). После взлёта самолёт потерял высоту, врезался в склон оврага, ЛЭП и полностью разрушился.
|
| 27 февраля
|
Сургут
|
Ту-134
|
Аэрофлот
|
20
|
31
|
Ошибки экипажа и служб УВД
|
При заходе на посадку ночью в простых метеоусловиях с курсом посадки, обратным рабочему, при неработающей курсоглиссадной системе и приводных радиомаяках самолёт вошёл в зону приземного тумана. Командир воздушного судна с большим запозданием начал уход на второй круг. Самолёт грубо приземлился с перегрузкой 4,8 g на грунтовую полосу в 130 м левее ВПП, потерял правое полукрыло и двигатель № 2, перевернулся, проскользил в таком положении около 300 м и загорелся[34].
|
| 11 декабря
|
под Ленинаканом
|
Ил-76
|
ВВС СССР
|
77
|
1
|
Неправильная установка высотомеров экипажем
|
Крупнейшая авиакатастрофа в Армении[35].
|
1989
1990
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 13 января
|
Первоуральск
|
Ту-134
|
Аэрофлот
|
27
|
44
|
Пожар на борту
|
Разбился при вынужденной посадке (после срабатывания сигнализации «Дым в заднем багажном отсеке» и отказа части приборов) на заснеженное поле с выпущенными шасси в 49 км от аэропорта «Кольцово». Самолёт столкнулся с трубой оросительной системы, потерял правую консоль крыла и правую стойку шасси; перевернувшись, проскользил через лесополосу и остановился в 1028 м от точки первого касания. Фюзеляж полностью разрушился.
|
| 14 сентября
|
Кольцово
|
Як-42
|
Аэрофлот
|
4
|
125
|
Ошибки экипажа
|
Из-за ошибок в пилотировании самолёт приобрёл избыточную вертикальную скорость и находился в непосадочном положении ниже глиссады после пролёта ДПРМ. Решение об уходе на второй круг принято с опозданием. Самолёт задел деревья на высоте 20 м, упал в поле в 1700 м от ВПП (между ДПРМ и БПРМ) и раскололся надвое.
|
1991
| Дата
|
Место катастрофы
|
Воздушное судно
|
Принадлежность
|
Погибли
|
Выжили
|
Причина
|
Описание
|
| 23 марта
|
Навои
|
Ан-24
|
Аэрофлот
|
34
|
29
|
Ошибка экипажа
|
Самолёт совершил посадку с перелётом (касание в 710 м после торца ВПП), выкатился за пределы ВПП на 317 м, столкнулся со штабелем железобетонных плит высотой 2 м, разрушился и загорелся.
|
| 23 мая
|
Пулково
|
Ту-154
|
Аэрофлот
|
13+2 на земле
|
168
|
Ошибки экипажа, сложные метеоусловия
|
Вследствие нарушения экипажем техники пилотирования при заходе на посадку, самолёт совершил грубую посадку с вертикальной скоростью около 4 м/с, передняя стойка шасси подломилась, во время движения по аэродрому фюзеляж начал разрушаться.
|
| 16 сентября
|
Ленск
|
Ан-74
|
МАП СССР
|
13
|
0
|
Ошибка экипажа, перегруз
|
Сразу после взлёта ночью в простых метеоусловиях самолёт левой плоскостью крыла задел деревья высотой 20-30 м на склоне сопки высотой 133 м на удалении 3903 м от торца ВПП, столкнулся с землёй, разрушился и сгорел. Взлётная масса самолёта составляла более 42 т (груз рыбы) при максимально допустимой для фактических условий полёта 34,5 т. Экипаж преждевременно начал уборку закрылков, в результате чего самолёт потерял высоту.
|
| 7 ноября
|
Махачкала
|
Як-40
|
МГА СССР
|
51
|
0
|
Ошибки экипажа и авиадиспетчера, перегруз
|
Столкнулся с горой Кукуртбаш вблизи Махачкалы на высоте 550 м в 23 км от аэропорта. На борту находилось 13 незарегистрированных пассажиров. Взлётный вес превышал максимальный на 260 кг.
|
| 26 ноября
|
Бугульма
|
Ан-24
|
Аэрофлот
|
41
|
0
|
Обледенение
|
При заходе на посадку ночью в условиях обледенения экипаж не включил противообледенительную систему крыльев и стабилизатора, в результате чего они покрылись льдом толщиной до 15 мм. Из-за ошибок экипажа самолёт значительно отклонился от глиссады, а при попытке ухода на второй круг самолёт вошёл в срывной режим на малой высоте и под углом 75-80° носом столкнулся с землёй в 802 м после пролёта торца ВПП и в 598 м правее неё.
|
См. также
Ссылки
Примечания