Верхнепышминский трамвай

Верхнепышми́нский трамва́й — междугородняя трамвайная линия, соединяющая города Екатеринбург и Верхнюю Пышму, запущенная в эксплуатацию 31 августа 2022 года^[6]. Имеет соединение с Екатеринбургским трамваем.

Первая в истории постсоветской России междугородняя трамвайная линия, а также самая молодая^[7].

Трамвайная линия имеет две конечные станции, 12 промежуточных остановок. На линии эксплуатируются 11 вагонов. Построено собственное электродепо. Большая часть трамвайных путей проходит по обособленным участкам. Основное назначение системы в данный момент — перевозка пассажиров между Екатеринбургом и Верхней Пышмой.

Стоимость проезда по маршруту зависит от расстояния. Так, проезд внутри Верхней Пышмы, а также по Екатеринбургу стоит 25 рублей, от остановки «Чуцкаева» до конечной в Пышме 34 рубля. Полный проезд стоит 43,5 рубля^[8][7].

Трамвайная линия, согласно графику работы, осуществляет перевозку пассажиров с 05:20 до 23:33^[9][10], интервалы движения в будни с 6 до 9 часов — 7—8 минут, с 9 до 15 — 7—16, с 15 до 19 — 6—15, с 19 до 24 — 6—17 минут, в выходные — 10—20 минут^[7].

Трамвайная линия управляется компанией ООО «Верхнепышминский трамвай».

С 1 ноября 2022 года в вагонах прекратили работу кондукторы. На линии начала работу контролёрская служба^[11].

В ноябре 2022 года проект линии получил премию имени Василия Татищева и Вильгельма де Геннина^[12].

При проектировке линии между городами рассматривалось несколько вариантов: рельсовый автобус, линия наземного метро, монорельс и городской трамвай из Екатеринбурга^[13]. В июле 2015 года областные власти окончательно остановили свой выбор на трамвайном сообщении между Верхней Пышмой и Екатеринбургом^[14].

Трамвайная линия изначально была запроектирована по маршруту «Фрезеровщиков» — «Гастрольный театр»^[15][16].

В феврале 2018 года, после того, как проект прошёл все необходимые согласования, был объявлен конкурс на строительство трамвайной линии^[17]. 21 февраля 2018 года для строительства трамвайной линии участок автомобильной дороги г. Екатеринбург — г. Невьянск в границах города Верхняя Пышма был передан в муниципальную собственность^[18][19].

В конце февраля 2018 года была создана рабочая группа по реализации проекта строительства трамвайной линии^[20]. Аукцион был разыгран со второй попытки в апреле 2018 года. Контракт на строительство трамвайной линии получил инженерно-строительный центр УГМК^[21][22].

22 апреля 2019 года в Верхней Пышме был перекрыт участок Успенского проспекта от ул. Петрова до ул. Обогатителей для проведения строительных работ^[23][24]. Для реконструкции дороги движение транспорта на участке от проспекта Космонавтов до дома № 30 на улице Берёзовой планировали закрыть с 26 августа до 20 октября 2019^[25], однако сроки растянулись, место работ стало затапливать водой из озера. Строители были вынуждены срочно возводить дамбу.

В декабре 2019 во время зимней оттепели в болоте на окраине озера затонули два экскаватора^[26]. В марте 2020 года началась укладка путей на территории города^[27]. В начале апреля 2020 года установлена тяговая подстанция для пышминской части линии^[28].

В апреле 2020 года началась укладка рельсов на территории Верхней Пышмы^[29]. В мае 2020 года началась перестройка трамвайного оборотного кольца на станции Фрезеровщиков^[30]. 15 сентября 2021 года заложено трамвайное депо у конечной в Верхней Пышме^[31].

30 декабря 2020 года Министерство инвестиций и развития Свердловской области опубликовало предложение на заключение концессионного соглашения в отношении трамвайной линии «Верхняя Пышма — Екатеринбург». С частной инициативой выступило ООО «Верхнепышминский трамвай». Соответствующий лот опубликован на официальном сайте торгов^[32].

Согласно документации, объектом соглашения выступают: депо, трамвайные пути, подвижной состав в количестве 11 низкопольных односекционных трамвайных вагонов. Инвестор должен будет построить непосредственно депо и поставить вагоны, а также осуществлять эксплуатацию и техническое обслуживание. Стоимость объектов капитального строительства оценивается в 1,27 млрд руб., подвижного состава — 495 млн руб. Предусмотрена плата концедента — инвестиционный платеж в размере 2,97 млрд руб. и эксплуатационный платеж — 1,99 млрд руб.^[33].

16 февраля 2021 года конкурсная комиссия приняла решение обеспечить разработку проекта концессионного соглашения с ООО «Верхнепышминский трамвай»^[34].

20 мая 2021 года министр транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Василий Старков и генеральный директор компании «Верхнепышминский трамвай» (входит в группу «Мовиста Регионы») Максим Коготков подписали концессионное соглашение^[35].

В декабре 2021 года состоялась техническая обкатка линии^[36]. 30 декабря 2021 трамвай 71-407-01 провёз первых VIP-пассажиров^[37][38].

Ориентировочный срок окончания работ намечался на 3 квартал 2021 года^[35], однако к декабрю 2021 готовность трамвайной линии в границах Верхней Пышмы составляла 99 %, в границах Екатеринбурга — 90 %. Оставались работы по благоустройству прилегающей территории, предполагалось их выполнение после схода снежного покрова в 2022 году^[4]. Кроме того, необходимо было достроить депо, которое планировалось ввести в эксплуатацию летом 2022 года^[31].

В конце апреля 2022 года началась обкатка поездной нагрузкой для укрепления основания путей^[39]. В мае 2022 года Росреестр начал процесс кадастрового учёта участков по трамвайной линией^[40]. В начале июня планировалось, что регулярное движение по новой ветке будет запущено в августе 2022 года^[41]. Вначале вагоны будут обслуживать в Северном трамвайном депо, принадлежащем Гортрансу (отдельное депо для «Львят» планировалось построить к лету 2023^[42]). В мае 2022 года проект депо прошёл госэкспертизу^[43]. С 24 августа 2022 года новые трамвайные вагоны прошли обкатку^[44].

Приказом Министерства транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области от 01.07.2022 № 224 маршруту «г. Екатеринбург (Фрезеровщиков) — г. Верхняя Пышма (Трамвайное кольцо)» присвоен порядковый номер 333, а сведения о нём включены в реестр межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом на территории Свердловской области^[9].

Линия введена в эксплуатацию 31 августа 2022 года^[6].

На момент августа 2022 года, в эксплуатации находится единственная линия:

Приказом Министерства транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области № 224 установлены следующие 14 остановочных пунктов (включая две конечные станции):

в Екатеринбурге:

• Станция «Фрезеровщиков»;
• Старых Большевиков;
• Шефская;
• Академия спорта;
• Тепличная;
• Льва Люльева;
• Парк «Пышминские озерки́»;
• Чуцкаева;
• Полевая;
• озеро Лебяжье.

в Верхней Пышме:

• Развилки;
• Рудничная;
• Храм Успения;
• Трамвайное кольцо.

В регулярную эксплуатацию приняты 11 вагонов типа 71-911ЕМ «Львёнок», которые были закуплены и поставлены в 2022 году^[5].

Строительство трамвайного депо для верхнепышминского трамвая было начато ещё в конце 2021 года^[31][45], однако уже к апрелю 2022 года появились серьёзные проблемы с завершением проекта из-за госэкспертизы^[46], но уже к началу лета проблема была разрешена, и строительство продолжилось^[47]. Временно для размещения трамваев использовалось северное трамвайное депо Екатеринбурга.

Само депо верхнепышминского трамвая находится на территории Верхней Пышмы, между Успенским проспектом и улицей Сыромолотова^[48].

С 15 июля 2023 года линия была временно закрыта: осуществлялась врезка стрелочных переводов для присоединения депо^[49]. Работа линии возобновлена 14 августа 2023 года^[50]. Технологически депо присоединили в декабре 2023 года^[51].

Трамвайное депо введено в эксплуатацию 21 февраля 2024 года^[52].

Общая протяжённость путей — 17,2 км. Преобладающие конструкции путей — классическая шпально-щебёночная и классическая шпально-песчаная^[53].

В 2024 году на Иннопроме были заключены соглашения о развитии транспортной системы Екатеринбурга и Верхней Пышмы, в которых заявлялось о планировании продления линии на 15 км, закупке 19 односекционных трамваев и постройке двух тяговых подстанций. В проект группы Мовиста также входило перспективное продление линии до Среднеуральска; в феврале 2024 года глава Среднеуральска Алексей Стасёнок сообщил, что проектирование линии между Верхней Пышмой и Среднеуральском должно начаться в 2026—2027 годах^[54].

В 2025 году на форуме «Города России: технологии лидерства» был презентован проект экспериментального беспилотного трамвая, который планировалось запустить к 2028 году между Екатеринбургом и Верхней Пышмой^[55]. В декабре 2025 года начали тестировать беспилотный трамвай^[56].

Основной недостаток системы — малая протяжённость: линия не доходит до центра Верхней Пышмы и проходит в частном секторе, из-за чего наблюдался низкий пассажиропоток. После отмены автобусов № 111 и 108 в 2024 году ситуация несколько улучшилась.

По мнению урбаниста Аркадия Гершмана, линия проходит через леса и частный сектор, а также не доходит до станции метро «Проспект Космонавтов», что удлиняет время поездки и снижает привлекательность транспорта; отсутствует интеграция с общегородскими билетами; применены устаревшие технологии строительства: излишнее мощение, удорожающее обслуживание, отсутствие высоких платформ и физического обособления линии. Кроме того, регион обязуется обеспечить инвестиционный и эксплуатационный платежи в размере 2,97 млрд руб. и 1,99 млрд руб. соответственно, при перегруженности и недофинансировании транспортной системы самого Екатеринбурга^[57].