ДП1
| ДП1 620М (PESA 620McB) | |
|---|---|
| ДП1-005 | |
| Производство | |
| Годы постройки | 2011 |
| Страна постройки | Беларусь |
| Завод | Белкоммунмаш, «PESA Bydgoszcz SA» и Минский вагоноремонтный завод |
| Производитель | Белкоммунмаш совместно с «PESA Bydgoszcz SA» |
| Технические данные | |
| Род службы | Пригородный поезд |
| Число вагонов в составе | 1 |
| Осевая формула | 20-2 |
| Пассажировместимость | мест для сидения 91 |
| Длина состава | 27,5 |
| Диаметр колёс | 850 мм |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Рабочая масса | 56,7 т |
| Тип двигателя | Дизельный двигатель MAN |
| Мощность двигателя | 382 кВт/412 кВт |
| Тип передачи | Гидродинамическая |
| Конструкционная скорость | 120 км/ч |
| Эксплуатация | |
| Страна эксплуатации | Беларусь |
| Компания | БЧ |
| Обслуживаемые линии |
Калинковичи — Словечно — Калинковичи Могилёв — Солигорск — Могилёв Могилёв — Гомель — Могилёв Гомель — Хойники — Гомель |
| Депо | Калинковичи, Могилёв |
| В эксплуатации | с 2011 года по настоящее время |
| Медиафайлы на Викискладе | |
ДП1 (дизель-поезд одновагонный, заводское обозначение 620McB) — модернизированная версия автомотрисы Pesa 620M для Белорусской железной дороги, где данная автомотриса классифицируется как одновагонный дизель-поезд.
История
По инициативе Белорусской железной дороги в 2011 году на основе автомотрисы 620М был разработан и выпущен первый одновагонный дизель-поезд (автомотриса) ДП1 — результат совместного проект ОАО «Белкоммунмаш» и польской холдинговой компании «PESA Bydgoszcz SA» при участии ОАО «Минский вагоноремонтный завод»[1]. Фирма PESA поставляет в Белоруссию машинокомплекты, из которых изготавливаются вагоны ДП1[2].
1 мая в режиме подконтрольной эксплуатации открыто движение поездов региональных линий экономкласса. 25 августа 2012 года открыто движение поездов неэлектрифицированной региональной линии бизнес-класса.
Всего было выпущено 7 автомотрис данной конструкции: 6 для Белорусской железной дороги (номера в рамках серии 620М 023, 024, 026—029; на дороге получили обозначение серии ДП1 и номера 001—006) и одна для Украинской (модель 620МcU, обозначен 620М-025).
Конструкция
Автомотриса спроектирована в виде одновагонного дизель-поезда с двумя кабинами управления и собственной силовой двигательной установкой, позволяющей обходиться без локомотива[3]. По-сравнению с выпущенными ранее автомотрисами 620М, данная модификация имеет ряд конструктивных отличий, включая изменённую форму кабины машиниста и размеры боковых окон.
Длина вагона — 27,5 м, количество мест для сидения — 91. Эксплуатационная скорость движения — 120 км/ч. Дальность хода на одной заправке топлива — 1000 км. Расчётный срок службы поезда — до 40 лет[3].
Заявлено, что расход топлива на одного пассажира в три раза меньше, чем у рижского дизель-поезда ДР1А и не превышает 70 литров топлива на 100 км пути[4][5].
Эксплуатация
Автомотрисы ДП1 эксплуатируются Белорусской железной дорогой на региональных линиях экономкласса (маршруты: Калинковичи — Василевичи, Василевичи — Хойники, Калинковичи — Словечно).
Использовались на неэлектрифицированных региональных линиях бизнес-класса (маршруты: Орша — Погодино — Кричев, Орша — Могилёв), по состоянию на 25.12.2025 эксплуатация прекращена.
Маршрут на региональных линиях экономкласса
Маршрут на неэлектрифицированной региональной линии бизнес-класса (отменены)
Межрегиональные линии экономкласса
См. также
Примечания
- ↑ Новости БелКоммунМаш: Первый дизельный поезд ДП1 проходит пусконаладочные испытания // www.bkm.by. Дата обращения: 9 сентября 2012. Архивировано 13 сентября 2014 года.
- ↑ Первый дизель-поезд ДП-1 проходит пусконаладочные испытания // www.stroyteh.ru. Дата обращения: 27 июня 2015. Архивировано 29 июня 2015 года.
- ↑ 1 2 Новости БелКоммунМаш: Поезд от Белкоммунмаша? Уже скоро! // www.bkm.by. Дата обращения: 9 сентября 2012. Архивировано 15 апреля 2015 года.
- ↑ Одновагонные дизель-поезда начнут курсировать по Белорусской железной дороге весной 2012 года // www.rw.by. Дата обращения: 9 сентября 2012. Архивировано из оригинала 16 апреля 2012 года.
- ↑ TUT.BY | НОВОСТИ — Рельсовые автобусы заменят дизель-поезда на участках с низким пассажиропотоком — Общество — 30.01.2012, 09:59. Дата обращения: 9 сентября 2012. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года.