ДР2
| ДР2 | |
|---|---|
| ДР2-01 на путях РВЗ, 1966 год | |
| Производство | |
| Годы постройки | 1966 |
| Страна постройки | СССР |
| Завод | РВЗ |
| Составов построено | 1 |
| Вагонов построено | 4 (2Мг, 2Пп) |
| Технические данные | |
| Род службы | пассажирский |
| Число вагонов в составе | 4 |
| Композиция | Мг+2Пп+Мг |
| Длина состава | 100 104 мм |
| Ширина колеи | 1524 мм |
| Материал вагона | конструкционная сталь |
| Тип двигателя | ТМЗ-201 |
| Количество двигателей | 2 (1 в каждом вагоне Мг) |
| Мощность двигателя | 600 л. с. |
| Тип передачи | Гидравлическая |
| Конструкционная скорость | 120 км/ч |
| Ускорение при пуске | 0,3 м/с² |
| Тормозная система | пневматическая |
| Эксплуатация | |
| Страна эксплуатации | СССР |
| Оператор | МПС СССР |
ДР2 — Дизель-поезд рижский, вторая модификация. Был построен в единичном экземпляре Рижским вагоностроительным заводом в 1966 году.
История
С целью увеличения количества мест для пассажиров, в конце 1966 года Рижским вагоностроительным заводом был построен опытный четырехвагонный дизель-поезд ДР2, с подвагонным расположением силовых установок и вспомогательного оборудования, что позволило увеличить полезную площадь каждого моторного вагона на 24 места. Составность поезда — два головных моторных (Мг) и два промежуточных прицепных (Пп) вагонов; была предусмотрена эксплуатация поезда с одним прицепным вагоном и только в составе двух моторных.
В 1971 году дизель-поезд прошёл тягово-теплотехнические испытания на экспериментальном кольце ЦНИИ МПС. Поскольку при автоматическом регулировании приводов генераторов переменного тока встретились затруднения, эти генераторы были заменены дизель-генераторными установками 3Э-16Л, применяемыми на дизель-поездах ДР1. После прохождения испытаний, состав был направлен на Октябрьскую железную дорогу сначала в ОПМС Решетниково, затем в ПМС Псков, где перевозил рабочих службы пути. В начале 1980-х дизель-поезд ДР2-01 был исключён из инвентаря.
Прекращение выпуска дизелей типа ТМЗ-201 Свердловским турбомоторным заводом и мнение ряда специалистов о том, что дизель более удобен в эксплуатации при размещении его непосредственно в кузове вагона, послужили причиной того, что дизель-поезд ДР2 не был пущен в серию.
Общие сведения
Основные параметры для дизель-поезда серии ДР2:
- Длина по осям автосцепок — 100 104 мм;
- Число сидячих мест — 456;
- Часовая мощность главных дизелей — 2×600 л. с.;
- Конструкционная скорость — 120 км/ч;
- Минимальный радиус проходимых кривых — 100 м;
- Ускорение при пуске — 0,3 м/с².
Дизель-поезд состоит из двух вагонов Мг и двух вагонов Пп (композиция Мг+2Пп+Мг).
Литература
- Раков В. А. Дизельные поезда и автомотрисы // Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1956—1965. — М.: Транспорт, 1966.