Достоевская (станция метро, Санкт-Петербург)
| «Достоевская» | |
|---|---|
Лахтинско-Правобережная линия | |
| Петербургский метрополитен | |
| Район | Центральный |
| Округ | Владимирский |
| Дата открытия | 30 декабря 1991 года |
| Проектное название | Владимирская-2 |
| Тип | колонная трехсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | ≈ 62 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы |
А. В. Жук А. Д. Токмань |
| Архитекторы вестибюлей |
В. Г. Хильченко А. С. Константинов |
| Станцию возвело | Метрострой |
| Переходы на станции | Владимирская |
| Выход к улицам | Владимирская площадь, Владимирский проспект, Загородный проспект, Щербаков переулок |
| Наземный транспорт |
225, 290 3, 8, 12, 15 |
| Режим работы | 7:00—20:00 (по будням) |
| Код станции | ДС |
| Соседние станции | Спасская и Лиговский проспект |
Схема Петербургского метрополитена | |
| Медиафайлы на Викискладе | |
«Достое́вская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Лахтинско-Правобережной линии между станциями «Лиговский проспект» и «Спасская».
Станция открыта 30 декабря 1991 года в составе участка «Площадь Александра Невского» — «Садовая». Названа из-за близости к музею-квартире Ф. М. Достоевского и улице Достоевского. В проекте станция носила название «Владимирская-2».
Наземные сооружения
Первоначально для строительства вестибюля станции планировалось снести дом Дельвига, но это вызвало возмущение общественности и привело к появлению первой градозащитной организации в городе — Группы спасения памятников истории и культуры Ленинграда[1].
Павильон выполнен по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, А. С. Константинова и располагается в начале Загородного проспекта, у Владимирской площади. Чтобы не сказываться на стиле застройки района старого Санкт-Петербурга, павильон станции был немного утоплен в глубину дворов старых зданий.
В 2006 году было закончено строительство восьмиэтажного здания, включающего в себя торговый комплекс и бизнес-центр «Regent Hall». Здание комплекса примыкает к вестибюлю метро, не накрывая его, и скрывает здание павильона. Проход к вестибюлю осуществляется непосредственно сквозь первый этаж торгового комплекса.
Подземные сооружения
«Достоевская» — колонная станция глубокого заложения (глубина ≈ 62 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. В. Жука и А. Д. Токмань.
Тема оформления — эпоха Достоевского и старого Петербурга. Колонны облицованы серым гранитом, путевые стены — серым известняком в тон каменного пола. В центральном зале установлены стилизованные под старину фонари. Торец зала украшен декоративным панно из естественного камня. Авторы мозаики: С. Н. Репин, В. В. Сухов, И. Г. Уралов, Н. П. Фомин, Е. А. Жук; архитектор А. В. Жук[2].
Некоторые проходы между колоннами соединены вместе ажурными металлическими решетками со скамейками, на них имеются анодированные под золото надписи с названием станции. На путевых стенах также есть название станции, выполненное тем же стилем шрифта.
Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в северном торце станции. Между ним и перроном устроен изогнутый подходной коридор. Изначально из него можно было попасть на перрон через три арочных прохода, но в 1992 году дальний проход закрыли и стали использовать под служебное помещение. Открывать его вновь Петербургский метрополитен не намерен[3].
Пересадки
Станция является пересадочным узлом к поездам Кировско-Выборгской линии. В южном торце начинается эскалаторная галерея с 4 эскалаторами, ведущая в распределительный зал, соединённый пешеходными переходами со станцией «Владимирская».
1 июля 2016 года была проведена переориентация пассажиропотока: теперь пассажиры при пересадке держатся левой стороны.
Путевое развитие
За станцией расположена двухпутная служебная соединительная ветвь на Фрунзенско-Приморскую линию (к «Садовой»), начинающаяся по бокам от 1-го и 2-го главных путей «Достоевской»[4]. До открытия станции «Спасская» она функционировала как перегон между «Достоевской» и «Садовой»[5]. Под тоннели до станции «Спасская» в 1991 году был оставлен задел.
17 и 18 августа 2024 года, в связи с проведением работ по подключению участка «Спасская» — «Горный институт» к действующей сети метрополитена и закрытием на это время станции «Спасская»[4], идущая от неё служебная соединительная ветвь к «Садовой» впервые за 15 лет (с момента открытия «Спасской» и переключения движения на остальной участок со «Звенигородской» и «Волковской», до этого бывший целой Правобережной линией[6][7]), была задействована в пассажирском движении. У поездов, следующих по Фрунзенско-Приморской линии, осуществлялось стандартное, т. н. «кольцевое» движение — от «Комендантского проспекта» до «Шушар», а у идущих по Лахтинско-Правобережной линии — от «Садовой» до «Улицы Дыбенко», образуя первое в истории Петербургского метрополитена подобие вилочного движения[8][9][4][10].
Режим работы вестибюля станции
С момента открытия и до 2000 года вестибюль работал в обычном режиме. С 2000 года — только по рабочим дням с 7 до 20 часов[11]. Во время замены эскалаторов в вестибюле соседней «Владимирской» с августа 2006 по февраль 2008 года работал в обычном режиме.
Наземный транспорт
Троллейбусные маршруты
Автобусные маршруты
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 225 | Проспект Славы Электросила Московские Ворота Фрунзенская Технологический институт Технологический институт Пушкинская Витебский вокзал Звенигородская |
Купчино Купчино |
Владимирская Достоевская |
| 290 | Чернышевская Владимирская Звенигородская Пушкинская Витебский вокзал Технологический институт Технологический институт |
Ржевка | набережная реки Екатерингофки |
См. также
- Достоевская (станция метро, Москва)
- Список станций Петербургского метрополитена
- 1991 год в истории метрополитена
Примечания
- ↑ Алексей Ковалёв. Истинная история Группы спасения Архивная копия от 28 ноября 2010 на Wayback Machine//«Пчела», 10 (май-июнь 1997)
- ↑ FORUS. Мозаики на станциях петербургского метрополитена. Дата обращения: 19 июня 2007. Архивировано 2 марта 2008 года.
- ↑ «Площади Александра Невского» и «Достоевской» не вернут заложенные коридоры Архивная копия от 7 октября 2019 на Wayback Machine // Канонер. — 7 октября 2019
- ↑ 1 2 3 Схема путевого развития Петербургского метрополитена. Дата обращения: 15 октября 2023. Архивировано 10 октября 2023 года.
- ↑ "Достоевская". subway2009.narod.ru. Дата обращения: 18 августа 2024. Архивировано 18 августа 2024 года.
- ↑ Соединительные Ветки - Объекты метрополитена - Размышления о питерском метро. metro.vpeterburge.ru. Дата обращения: 18 августа 2024. Архивировано 18 августа 2024 года.
- ↑ Правобережная линия | Санкт-Петербург | Прогулки по метро. www.metrowalks.com. Дата обращения: 18 августа 2024. Архивировано 3 апреля 2023 года.
- ↑ Метро в наши дни (1991 - н.в.). Мир метро (18 сентября 2013). Дата обращения: 11 августа 2024. Архивировано 11 августа 2024 года.
- ↑ Показываем схему. Две станции метро Петербурга закроют из-за строительных работ. ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга (9 августа 2024). Дата обращения: 10 августа 2024. Архивировано 10 августа 2024 года.
- ↑ «Мы не рассчитывали закрывать станции». Глава петербургского метро — об утренних приключениях оранжевой линии. ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга (16 августа 2024). Дата обращения: 16 августа 2024.
- ↑ Режим работы станций. Дата обращения: 22 января 2015. Архивировано 17 декабря 2013 года.
Литература
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.