Кировско-Выборгская линия

Кировско-Выборгская линия
Петербургский метрополитен
Открытие первого участка 15 ноября 1955 года
Длина, км 29,57[1]
Количество станций 19
Конечные станции «Проспект Ветеранов», «Девяткино»
Время поездки, минут 47
Максимальное число вагонов в составе поезда 8
Число вагонов в составе поезда 8
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 887,6 (2021)[2]
Наземные участки «Девяткино»
Электродепо ТЧ-1 «Автово»; располагаются на линии, но не являются тяговыми:
ТЧ-2 «Дачное» (с момента открытия)
ТЧ-4 «Северное» (с 2008)
Схема Петербургского метрополитена

Ки́ровско-Вы́боргская[a] линия — первая линия Петербургского метрополитена, соединяет через центр юго-западные и северо-восточные районы Санкт-Петербурга. Северный участок линии в виде станции «Девяткино» и электродепо ТЧ-4 «Северное» расположены в соседнем субъекте федерации — Ленинградской области (г. Мурино; первый подобный случай в России[6]). В составе линии 19 станций, её длина 29,57 км, среднее время поездки по всей линии — около 47 мин[7]. На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения. Первая в СССР с кросс-платформенной пересадкой — станцией «Технологический институт» (образовалась после открытия второго зала, одновременно являющийся станцией первой очереди Московско-Петроградской линии)[8]. На схемах и указателях обозначается красным цветом и пиктограммой .

Несмотря на то, что Кировско-Выборгская линия рассчитана на 8-вагонные поезда (их составность была увеличена с 7-вагонной до 8-вагонной в 2004 году[9]), они не полностью помещаются на станциях, в связи с чем у поездов всегда закрыта последняя дверь последнего вагона (32-й дверной проём) в обоих направлениях (в центр и из него), также всегда закрыта первая дверь первого вагона на станциях «Технологический институт» (конкретно — во втором зале) — по направлению в центр и «Девяткино» (в обоих направлениях)[10].

Первая линия в Петербургском метрополитене, на которой, вслед за Филёвской линией Московского метрополитена[11], впервые за полвека[12] к управлению электропоездом допущены женщины, что связано с оснащением линии современными поездами[13].

До открытия ТЧ-22 «Аминьевское» была единственной в СССР и, позже, России, на которой находится три электродепо, несмотря на то, что одно из них — ТЧ-2 «Дачное» — исключительно ремонтное[14], в связи с чем в нём может находиться пассажирский подвижной состав с любой линии.

История

История строительства

Строительство метрополитена началось в январе 1941 года, но с началом войны выработки были затоплены. Вновь строительство начато 3 сентября 1947 года. 7 октября 1955 года запущен первый обкаточный электропоезд. 5 ноября 1955 года был подписан акт о сдаче в эксплуатацию первой очереди ленинградского метрополитена, а 15 ноября первая линия метрополитена была торжественно открыта.

В довоенный проект трассировки входила станция «Сад 9-го января» — она не была построена в целях экономии[15].

Станции первой очереди («Площадь Восстания», «Владимирская», «Технологический институт», «Балтийская», «Нарвская», «Кировский завод» и «Автово») были построены до выхода постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», выполнены в стиле сталинского классицизма и включены в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения[16].

После постройки станции «Площадь Ленина», первая линия соединяла все действовавшие в то время вокзалы Ленинграда, кроме Варшавского, который располагался в 400 метрах от Балтийского, и строительство под него станции метро было нецелесообразно.

В 1966 году для обеспечения транспортной доступности района Дачное была построена временная открытая наземная станция «Дачное». Она была закрыта и разобрана в 1977 году после открытия участка «Автово» — «Проспект Ветеранов». По результатам эксплуатации этой станции было решено отказаться от строительства в Ленинграде наземных открытых станций.

В 1974 году в Ленинграде был разработан проект односводчатой станции глубокого заложения, и первыми в мире станциями, построенными по этой технологии, стали «Площадь Мужества» и «Политехническая»[17] (недоступная ссылка) Кировско-Выборгской линии.

Строительство первой линии петербургского метрополитена многократно осложнялось из-за сложных геологических условий. К примеру, из-за проблем при сооружении наклонного хода, открытие станции «Пушкинская» было отложено до апреля 1956 года. Наиболее сложным был перегон между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества», где из-за прорыва плывуна в декабре 1995 года оба старых тоннеля пришлось затопить во избежание наземных разрушений и строить новые с нуля в течение почти 9 лет.

Хронология пусков

Дата пуска Участок Длина Кол-во станций
15 ноября 1955 года «Автово» — «Площадь Восстания»
(без станции «Пушкинская») 		10,8 км 7
декабрь 1955 года «Автово» — ТЧ-1 «Автово» ≈1,5 км —
30 апреля 1956 года «Пушкинская»
(на действующем участке «Владимирская» — «Технологический институт») 		— 1
1 июня 1958 года «Площадь Восстания» — «Площадь Ленина»
(без станции «Чернышевская») 		3,4 км 1
1 сентября 1958 года «Чернышевская»
(на действующем участке «Площадь Ленина» — «Площадь Восстания») 		— 1
1 июня 1966 года «Автово» — «Дачное» 1,5 км 1
30 июня 1970 года «Автово» — ТЧ-2 «Дачное» неизвестно —
22 апреля 1975 года «Площадь Ленина» — «Лесная» 3,5 км 2
31 декабря 1975 года «Лесная» — «Академическая» 5,3 км 3
5 октября 1977 года «Автово» — «Проспект Ветеранов» 3,6 км 2
закрыта станция «Дачное» −1,5 км −1
29 декабря 1978 года «Академическая» — «Девяткино» 4,3 км 2
1979 год «Девяткино» — ТЧ-4 «Северное» 1,0 км —
Всего: 29,6 км[17] 19 станций

История переименований

Дата Старое название Нынешнее название
1 июля 1992 года Комсомольская Девяткино

Станции

Основная статья: Список станций Петербургского метрополитена

Все станции Кировско-Выборгской линии, кроме «Девяткино», подземные и имеют островные платформы.

Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».
Название станции Дата
открытия 		Тип станции Глубина,
(м) 		Координаты Район города Вид станции
Девяткино
до 1 июля 1992 «Комсомольская» 		29 декабря 1978 крытая наземная 0 60°03′01″ с. ш. 30°26′32″ в. д. Всеволожский район Ленинградской области
Гражданский проспект 29 декабря 1978 колонная 64 60°02′06″ с. ш. 30°25′05″ в. д. Калининский район
Академическая 31 декабря 1975 колонная 64 60°00′45″ с. ш. 30°23′45″ в. д. Калининский район
Политехническая 31 декабря 1975 односводчатая 65 60°00′31″ с. ш. 30°22′15″ в. д. Калининский район
Площадь Мужества 31 декабря 1975 односводчатая 67 59°59′59″ с. ш. 30°22′00″ в. д. Калининский район
Лесная 22 апреля 1975 колонная 64 59°59′05″ с. ш. 30°20′39″ в. д. Выборгский район
Выборгская 22 апреля 1975 колонная 67 59°58′16″ с. ш. 30°20′51″ в. д. Выборгский район
Площадь Ленина 1 июня 1958 пилонная с укороченным центральным залом 71 59°57′20″ с. ш. 30°21′21″ в. д. Калининский район
Чернышевская 1 сентября 1958 пилонная с укороченным центральным залом 70 59°56′40″ с. ш. 30°21′35″ в. д. Центральный район
Площадь Восстания 15 ноября 1955 пилонная 58 59°55′52″ с. ш. 30°21′38″ в. д. Центральный район
Владимирская 15 ноября 1955 пилонная с укороченным центральным залом 55 59°55′39″ с. ш. 30°20′52″ в. д. Центральный район
Пушкинская 30 апреля 1956 пилонная 57 59°55′13″ с. ш. 30°19′47″ в. д. Адмиралтейский район


Технологический институт 15 ноября 1955 колонная 60 59°54′59″ с. ш. 30°19′06″ в. д. Адмиралтейский район
Балтийская 15 ноября 1955 колонная 44 (по УГР) 59°54′26″ с. ш. 30°17′58″ в. д. Адмиралтейский район
Нарвская 15 ноября 1955 пилонная 52 59°54′03″ с. ш. 30°16′29″ в. д. Кировский район
Кировский завод 15 ноября 1955 колонная 50 59°52′46″ с. ш. 30°15′42″ в. д. Кировский район
Автово 15 ноября 1955 колонная трёхпролётная мелкого заложения 12 59°52′02″ с. ш. 30°15′41″ в. д. Кировский район
Ленинский проспект 5 октября 1977 колонная трёхпролётная мелкого заложения 8 59°51′06″ с. ш. 30°16′05″ в. д. Кировский район
Проспект Ветеранов 5 октября 1977 колонная трёхпролётная мелкого заложения 8 59°50′30″ с. ш. 30°15′06″ в. д. Кировский район

Типы станций

Колонная станция глубокого заложения

Основная статья: Колонная станция глубокого заложения

В Санкт-Петербурге (Ленинграде) станции такого типа появились в первой очереди на пусковом участке «Автово» — «Площадь Восстания» в 1955 году.

Таких станций на Кировско-Выборгской линии семь:

Односводчатая станция глубокого заложения

Основная статья: Односводчатая станция глубокого заложения

Данный тип станции представляет собой однообъёмный большой зал. Впервые в мире станции такого типа появились на пусковом участке «Лесная» — «Академическая» в 1975 году.

Таких станций на Кировско-Выборгской линии две:

Пилонная станция глубокого заложения

Основная статья: Пилонная станция глубокого заложения

В Санкт-Петербурге (Ленинграде) станции такого типа появились в первой очереди на пусковом участке «Автово» — «Площадь Восстания» в 1955 году.

Таких станций на Кировско-Выборгской линии шесть:

Станции «Площадь Ленина», «Чернышевская» и «Владимирская» имеют укороченный центральный зал.

Колонная станция мелкого заложения

Основная статья: Колонная станция мелкого заложения

В Санкт-Петербурге (Ленинграде) станции такого типа появились в первой очереди на пусковом участке «Автово» — «Площадь Восстания». Такие станции располагаются на глубине не более 15 метров и имеют высокую пропускную способность в часы пик.

Таких станций на Кировско-Выборгской линии три:

Наземная станция

Основная статья: Наземная станция

Единственная такая станция на линии — «Девяткино» — появилась в 1978 году. В 1966—1977 гг. функционировала единственная в истории Ленинградского-Петербургского метрополитена наземная открытая станция «Дачное».

Происшествия

Прорыв

Основная статья: «Размыв в Ленинградском метрополитене»

8 апреля 1974 года во время строительства участка «Лесная» — «Площадь Мужества» в забой начали поступать грунтовые воды. Аварийные затворы из-за быстрого поступления плывуна полностью закрыть не удалось, и тоннели были затоплены на километр. Прорыв привёл к проседанию участков грунта на Площади Мужества и обрушению корпусов НПО «Аврора». Проходка нового тоннеля осуществлялась с использованием жидкого азота[18]. О данной аварии был снят фильм «Прорыв»[19].

Размыв

Основная статья: Размыв в Петербургском метрополитене

В феврале 1995 года на участке «Лесная» — «Площадь Мужества» снова началось проникновение большого объёма воды в тоннели. Попытки устранить течи велись до декабря, после чего было принято решение затопить оба тоннеля. В период, пока перегон был закрыт, за станцией «Лесная» был восстановлен ранее разобранный оборотный съезд. Между станциями был организован бесплатный автобусный маршрут № 80. С ноября 2001 года строились новые тоннели, которые были открыты для движения 26 июня 2004 года.

Теракт 1996 года

Основная статья: Теракт в Петербургском метрополитене (1996)

В ночь с 18 на 19 декабря 1996 года в поезде между станциями «Площадь Ленина» и «Выборгская» произошёл взрыв. В момент этого в одном из вагонов было два человека, один из которых был оглушен взрывной волной. Поскольку тоннель не был повреждён, то полное движение по части красной линии к раннему утру 19 декабря было восстановлено.

Обнаружение взрывного устройства на станции «Площадь Восстания»

Основная статья: Теракт в Петербургском метрополитене (2017)

3 апреля 2017 года террорист Акбаржон Джалилов оставил на станции «Площадь Восстания» взрывное устройство, мощность которого составила 1 кг в тротиловом эквиваленте. Позже смертник подорвал себя в вагоне, который отъехал от станции «Сенная площадь».

Пересадки

С севера на юг:

Со станции На станцию
Площадь Восстания Маяковская
Владимирская Достоевская
Пушкинская Звенигородская
Технологический институт Технологический институт
Кировский завод Путиловская
Планируемые
Со станции На станцию
Площадь Восстания Знаменская

Электродепо

Линию обслуживает депо ТЧ-1 «Автово» (за одноимённой станцией), на территории которого также располагается одно из двух ремонтных депо — ТЧ-2 «Дачное». Второе — ТЧ-4 «Северное» — за станцией «Девяткино».

Изначально ТЧ-4 «Северное» обслуживало составы Невско-Василеостровской линии. Со станции «Девяткино» составы следовали до станции «Площадь Восстания», затем по соединительной ветви на станцию «Маяковская» (при этом высадка пассажиров не производилась) и далее до станции «Приморская». С 1995 года из-за размыва поезда третьей линии стали обслуживаться в депо «Невское».

Подвижной состав

Основная статья: Подвижной состав Петербургского метрополитена

Количество вагонов в составах

Количество Годы
4 1955—1956; 1997—2001[комм. 1]
5 1956—1970; 1996—1997[комм. 1]
6 1970—1977; 2001—2004[комм. 1]
7 1977—2004[20]
8 с 2004[20]

Тип подвижного состава

Тип Период
Г 1955—1969[21]
Д 1955—1972[21]
Е 1965—2015[21][комм. 2]
Ема, Ем, Емх 1967—5 октября 2020[комм. 3]
Ема-502, Ем-501, 1971—2025 (Ема-502, Ем-501)
Емх-503 1971—2022 (Емх-503)
Ема-502М, Ем-501М (некоторые вагоны Ема, Ем и Емх, прошедшие КВР) 2001—2020
Ема-502М, Ем-501М (некоторые вагоны Ема-502 и Ем-501, прошедшие КВР) 2006—2025
81-722.1/723.1/724.1 «Юбилейный» 15 ноября 2016[22] — настоящее время
81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец» 12 ноября 2022[23] — настоящее время

Планировалось, что на линии будет эксплуатироваться поезд «НеВа» в 8-вагонной составности[24], несмотря на то, что он был выпущен персонально для Невско-Василеостровской линии, о чём свидетельствует его название — первые две буквы названия линии[25].

Вагоны серии Ема-502 и Ем-501 (Емх-503 были полностью выведены из эксплуатации в 2022 году[26]), а также их разновидности, прошедшие капитально-восстановительный ремонт (КВР) на ЗАО «Вагонмаш», будут находиться в пассажирской эксплуатации до 2025 года, пока не будут полностью заменены на вагоны серии 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец» (для этого также закупались вагоны серии 81-722.1/723.1/724.1[27])[28].

5 октября 2020 года завершил свою эксплуатацию последний вагон типа «Ем» № 3880 с линкрустом в салоне[29].

26 сентября 2022 года на линии началась обкатка поезда нового поколения «Балтиец»[30]. Испытания нового поезда были завершены 7 ноября[31], 12 ноября на линию выехал первый «Балтиец» с пассажирами[23], в честь чего были выпущены лимитированные электронные карты «Подорожник» тиражом в 5 тысяч штук, на котором изображён поезд «Балтиец» на станции «Балтийская»[32][33][34].

В сентябре 2025 года в электродепо ТЧ-1 «Автово» поступил последний поезд «Балтиец». После прохождения им испытаний пассажирская эксплуатация вагонов серии Ема-502/Ем-501 будет прекращена[35].

Подвижной состав линии в культуре

Кинематограф

В 4-й серии первого сезона телесериала «Литейный 4» запечатлены составы Ема-502/Ем-501, действие происходит на Кировско-Выборгской линии.

Видеоигры

В дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» представлен пассажирский подвижной состав линии, планируемый к выведению из эксплуатации[28] в виде вагонов Ема-502/Ем-501[36]. Дополнение отличается от других компьютерных симуляторов поезда высокой реалистичностью и широкой кастомизацией каких-либо действий[37].

Технические подробности

На линии основным средством сигнализации является автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС[38], также присутствует система автоведения поездов КСАУП (комплексная система автоматического управления поездом)[39][40].

Перспективы

Основная статья: План развития Петербургского метрополитена

Продление линии на юг и юго-запад

В поздний советский период планировали продлить Кировско-Выборгскую линию за станцию «Проспект Ветеранов» до «Сосновой Поляны». В соответствии с Генпланом развития метрополитена до 2005 (принят в 1990 г. ЛенНИПИгенплана) станции после «Проспекта Ветеранов» должны были иметь названия «Улица Солдата Корзуна», «Проспект Маршала Жукова», «Урицк» (с пересадкой на одноимённую станцию Красносельско-Калининской линии) и «Сосновая Поляна».[41][42][43] В связи с распадом СССР и тяжёлой экономической ситуацией 90-ых развитие метро происходило очень медленно и Кировско-Выборгскую линию так и не продлили. В 2011 г. был принят другой Генплан, согласно которому Кировско-Выборгскую линию планировали протянуть не на юго-запад, а на юг до «Пулково» (близ аэропорта)[44]. Также, были и другие варианты продления Кировско-Выборгской линии.[45]

В 2018 году появились новые планы продлить первую линию в юго-западном направлении на две станции: «Александрино» («Улица Солдата Корзуна» на Генплане 1990 г.) и «Проспект Маршала Жукова» (что было предусмотрено ещё Генпланом от 1990 г.). Строительство планируется начать в 2028 году[46]. Обе станции планируются пилонными, от переходного участка у «Проспекта Ветеранов» тоннели планируется увести на глубокое заложение[47].

В 2024 году «Метрострой Северной Столицы» объявил о планах строительства ответвления за станцией «Проспект Ветеранов» в сторону КВЦ «Экспофорум» с промежуточными станциями «Ульянка», «Авиагородок» и «Пулково» (близ аэропорта) с возможностью дальнейшего продления. Планируется, что участок будет мелкого заложения[48], то есть построен открытым способом[49].

Критика перспектив

Существует мнение[50], что продление Кировско-Выборгской линии за «Проспект Ветеранов» — самую загруженную станцию в России[50] — чревато возникновением т. н. «эффекта Выхино» — когда посадка на поезд на одной станции делает невозможной посадку на следующих станциях[50]. Кроме того, перенесены сроки открытия станций «Броневая» и «Боровая» Красносельско-Калининской линии, строящейся для разгрузки Кировско-Выборгской линии[51] — до 2032 и 2033 годов соответственно[52], а первые две станции Красносельско-Калининской линии — «Юго-Западная» и «Путиловская», не решат вопроса загруженности[53]. С другой стороны, непродление Кировско-Выборгской линии на юго-запад оставило полумиллионный Красносельский район города без единой станции метро. Станция «Юго-Западная», находясь на самой границе Красносельского района, практически никак не улучшает его транспортной ситуации.

Ответвление от станции «Политехническая»

При выборе направления строительства участка «Академическая» — «Девяткино» как основной рассматривался вариант продолжения линии по оси Светлановского проспекта. Этот вариант отвергли из-за плохих геологических условий. Тогда был предложен вилочный вариант: по оси проспекта Культуры и в сторону станции Ручьи (под ответвление были построены заделы). Это объясняет расположение метро относительно застройки района.

Генеральный план от 2018 года предусматривает ответвление линии с тремя станциями:

  • «Сосновка» (на пересечении Тихорецкого и Северного проспектов);
  • «Проспект Культуры» (на пересечении проспектов Культуры и Просвещения).
  • «Бугры» в одноимённом городе Ленинградской области.

Дата начала строительства остаётся неизвестной[54].

Непостроенная станция «Сад 9-го января»

Основная статья: Сад 9 января (станция метро)
См. также: Непостроенные станции Петербургского метрополитена

По первоначальному плану, утверждённому приказом Народного комиссара путей сообщения (Л. М. Кагановича) от 21 января 1941 года № 27 «О строительстве Метрополитена в Ленинграде», планировалось строительство 12 станций, в число которых входила станция «Сад 9-го января» — она должна была располагаться между «Кировским заводом» и «Нарвской». Её планировалось открыть в составе первой очереди в декабре 1942 г., но началась война и строительство метрополитена пришлось отложить. Были заложены все шахты, расчищены площадки под наземные сооружения.

После войны, из-за масштабных работ по восстановлению города и нехватки денег, от строительства этой станции пришлось отказаться. В результате получился один из самых длинных перегонов на первой линии.

Текст приказа[55][56]:

ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
№ 27
гор. Москва 21 января 1941 года
«О строительстве Метрополитена в Ленинграде»
Во исполнение постановления Совета Народных Комиссаров Союза ССР и Центрального Комитета ВКП/б/ № 126-54сс от 17 января 1941 года о строительстве Метрополитена в гор. Ленинграде, — приказываю:
I. Начальнику Метростроя тов. Гоциридзе и его первому заместителю тов. Самодурову
а/ приступить немедленно к строительству Метрополитена в Ленинграде;
б/ строительство первой очереди, общим протяжением 19,1 клм. вести по Кировско-Выборгскому направлению от Автово до Бабурина переулка и от площади Восстания до Октябрьской железной дороги со станциями:
1. Автово
2. Кировский завод
3. Сад 9-го января
4. Площадь Стачек
5. Балтийский вокзал
6. Технологический институт
7. Витебский вокзал
8. Площадь Нахимсона
9. Площадь Восстания
10. Кирочная улица
11. Финляндский вокзал
12. Бабурин переулок.

в/ сооружение Ленинградского Метрополитена вести глубоким заложением /30—50 метров/ при помощи щитов с чугунной обделкой станций и тоннелей под Невой и бетонной обделкой перегонных тоннелей…

Работы были начаты незамедлительно. Уже в конце марта 1941 г. вышло архитектурно-планировочное задание к проектированию станций, вестибюлей и входов метрополитена в Ленинграде (за подписью начальника строительства № 5 НКПС (первое название «Метростроя») И. Г. Зубкова)[57][58][59][60][61].

См. также

Примечания

  1. ↑ Лекция «Петербургская подземка. Красная ветка». www.vybnews.ru. Дата обращения: 3 июня 2023. Архивировано 3 июня 2023 года.
  2. ↑ Статистика. Пассажиропоток в метро Санкт-Петербурга. Дата обращения: 22 ноября 2022. Архивировано 22 ноября 2022 года.
  3. ↑ Метро Санкт-Петербурга. Петербург.центр. Дата обращения: 20 июня 2022. Архивировано 21 января 2021 года.
  4. ↑ «Эпохи метро» | 1980–2000 гг. historystationspb.ru. Дата обращения: 24 января 2025.
  5. ↑ О подготовке документации по планировке территории для размещения линейного объекта «Фрунзенско-Приморская линия метрополитена от станции «Комендантский проспект» до станции «Шуваловский проспект». Дата обращения: 19 сентября 2023. Архивировано 20 сентября 2020 года.
  6. ↑ админ. Почему станция метро и железнодорожная платформа в Мурино носят название «Девяткино»? • Мурино. Мурино (5 октября 2021). Дата обращения: 12 августа 2023. Архивировано 11 августа 2023 года.
  7. ↑ tooot. Санкт-Петербургский метрополитен. Схема-карта, история, фото, интересные факты, полезные советы. Туризм и путешествия, континенты, страны и города. Самое интересное о каждом уголке мира всем туристам! (21 ноября 2019). Дата обращения: 3 июня 2023. Архивировано 2 декабря 2022 года.
  8. ↑ СССР. Строительство метрополитена имени В.И. Ленина - новости строительства и развития подземных сооружений. undergroundexpert.info. Дата обращения: 27 августа 2022. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  9. ↑ Летопись Петербургского метрополитена. Мир метро (6 декабря 2014). Дата обращения: 14 июня 2023. Архивировано 14 июня 2023 года.
  10. ↑ В метро рассказали, почему на некоторых станциях первая дверь вагона закрыта. Телеканал Санкт-Петербург (26 февраля 2019). Дата обращения: 6 января 2023.
  11. ↑ Женщины смогут работать машинистами московского метро с 2021 года. Российская газета (10 сентября 2019). Дата обращения: 2 ноября 2022. Архивировано 6 декабря 2019 года.
  12. ↑ Впервые за полвека девушка-машинист будет управлять составами в петербургском метро – 6 марта 2023. Телеканал Санкт-Петербург (6 марта 2023). Дата обращения: 7 марта 2023. Архивировано 13 марта 2023 года.
  13. ↑ Госпожа машинист. Женщины начнут водить поезда петербургского метро. spbvedomosti.ru. Дата обращения: 29 октября 2023. Архивировано 22 августа 2023 года.
  14. ↑ Кировско-Выборгская линия. Мир метро (3 декабря 2015). Дата обращения: 26 сентября 2024. Архивировано 11 февраля 2025 года.
  15. ↑ kudago. Призрачные станции метро в Петербурге. KudaGo.com. Дата обращения: 9 августа 2023. Архивировано 10 августа 2023 года.
  16. ↑ Станции питерского метро признали культурным наследием. Дата обращения: 13 февраля 2016. Архивировано 22 февраля 2014 года.
  17. ↑ 1 2 Официальный сайт Петербургского метрополитена. Дата обращения: 11 декабря 2025.
  18. ↑ Результаты исследований причин аварий тоннелей метро на участке Размыв Ленинградского (Санкт-Петербургского) метрополитена между станциями Лесная и Площадь Мужества. geodiagnostics.ru. Дата обращения: 22 ноября 2022. Архивировано 22 ноября 2022 года.
  19. ↑ Иван ЛУГОВОЙ. Ленинградский «размыв». Как улицы Северной столицы едва не ушли под землю. AiF (8 апреля 2016). Дата обращения: 22 ноября 2022. Архивировано 22 ноября 2022 года.
  20. ↑ 1 2 Летопись Петербургского метрополитена. Мир метро (6 декабря 2014). Дата обращения: 14 июня 2023. Архивировано 14 июня 2023 года.
  21. ↑ 1 2 3 Подвижной состав. historystationspb.ru. Дата обращения: 10 августа 2023. Архивировано 22 февраля 2023 года.
  22. ↑ Новые поезда для Кировско-Выборгской линии Петербургского метрополитена – ЖИТЬ В РОССИИ. Дата обращения: 9 августа 2023. Архивировано 10 августа 2023 года.
  23. ↑ 1 2 Новый состав петербургского метро «Балтиец» вышел на красную линию. Фонтанка.ру (12 ноября 2022). Дата обращения: 12 ноября 2022. Архивировано 12 ноября 2022 года.
  24. ↑ PRO МЕТРО. Поезд метро "Нева" из Питера! Влияние Санкций / Создание своих запчастей для вагонов? (3 ноября 2023). Дата обращения: 27 мая 2024. Архивировано 3 февраля 2024 года.
  25. ↑ «Первая ласточка». Один из поездов «Нева» вновь выходит на Невско-Василеостровскую ветку. «Санкт-Петербургские ведомости». Дата обращения: 10 марта 2023. Архивировано 10 марта 2023 года.
  26. ↑ Санкт-Петербург, вагон метро № 6114. transphoto.org. Дата обращения: 20 декабря 2023. Архивировано 20 декабря 2023 года.
  27. ↑ tmholding. ТМХ завершил годовую программу поставки поездов «Юбилейный» петербургскому метро. Дата обращения: 20 декабря 2023. Архивировано 20 апреля 2023 года.
  28. ↑ 1 2 Журнал «Техника железных дорог». techzd.ru. Дата обращения: 23 февраля 2023. Архивировано 23 февраля 2023 года.
  29. ↑ Знаменитый «линкрустовый вагон» совершил последний рейс в петербургском метро. lentv24.ru. Дата обращения: 14 июня 2023. Архивировано 11 июня 2023 года.
  30. ↑ Первая обкатка «Балтийца» на Кировско-Выборгской. vk.com. Дата обращения: 3 ноября 2022. Архивировано 1 октября 2022 года.
  31. ↑ Новые вагоны для петербургской подземки будут видоизменяться в ходе поставок. Деловой Петербург. Дата обращения: 3 ноября 2022. Архивировано 14 октября 2022 года.
  32. ↑ Первый пошел. В петербургском метро запустили поезд будущего. spbvedomosti.ru. Дата обращения: 23 января 2023. Архивировано 17 января 2023 года.
  33. ↑ Новые карты "Подорожник" в Петербурге посвятят современному составу метро "Балтиец". TACC. Дата обращения: 12 ноября 2022.
  34. ↑ Новый состав «Балтиец» появится еще кое-где в день предполагаемого запуска в петербургском метро. Фонтанка.ру (11 ноября 2022). Дата обращения: 12 ноября 2022.
  35. ↑ На красное больше не ставить. Последний «Балтиец» приехал на первую линию петербургского метро. ФОНТАНКА.ру (17 сентября 2025). Дата обращения: 17 сентября 2025.
  36. ↑ Мастерская Steam::Metrostroi (Subway Simulator). steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
  37. ↑ Интервью с разработчиками Metrostroi и немного о Subtransit. Transport Games. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 27 января 2020 года.
  38. ↑ Линия 1 (Кировско-Выборгская линия) — Энциклопедия нашего транспорта. wiki.nashtransport.ru. Дата обращения: 10 августа 2023. Архивировано 3 июля 2023 года.
  39. ↑ П. М. Никульчиков. Системы автоматического управления поездами метрополитена // Проблемы безопасности и надежности микропроцессорных комплексов : сборник трудов конференции. — Санкт-Петербург: Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I, 2015. — Май. — С. 32—39. — ISBN 978-5-7641-0791-2. Архивировано 10 августа 2023 года.
  40. ↑ Информация о публикации
  41. ↑ 1 2 Корконосенко Н. Тупики и «кроссворды» метро // Ленинградская панорама. — 1990. — № 7. — С. 8.
  42. ↑ 1 2 Ленинградский метрополитен: планы и проекты 1990 года. Несбывшийся Ленинград. Дата обращения: 5 января 2026.
  43. ↑ 1 2 Схема развития сети метрополитена, вариант 14. Генеральный план, 1990 г. Дата обращения: 20 июня 2011. Архивировано из оригинала 9 апреля 2016 года.
  44. ↑ Сайт Санкт-Петербургского Метрополитена. Дата обращения: 15 января 2012. Архивировано 23 апреля 2014 года.
  45. ↑ «Кировско-Выборгская» линия 1. Дата обращения: 8 апреля 2009. Архивировано 21 июля 2017 года.
  46. ↑ Ирина Себелева (17 августа 2018). «Проспект Маршала Жукова» и «Александрино» начнут строить в 2023 году. Комсомольская правда. Архивировано 19 августа 2018. Дата обращения: 18 августа 2018.
  47. ↑ Новые станции метро СПб: какие будут на красной ветке, новости. dp.ru. Дата обращения: 6 февраля 2025.
  48. ↑ Новые станции метро в СПб: где построят, последние новости. dp.ru. Дата обращения: 14 февраля 2025. Архивировано 11 сентября 2024 года.
  49. ↑ СНиП 32-02-2003 Метрополитены. Термины и определения
  50. ↑ 1 2 3 Рекорды петербургского метро. saintpetersburg.zagranitsa.com. Дата обращения: 4 мая 2022. Архивировано 4 октября 2016 года.
  51. ↑ Pro метро: все, что нужно знать про метрополитен Санкт-Петербурга. mag.russpass.ru. Дата обращения: 22 июля 2024.
  52. ↑ Кто следующий на прогон? Объясняем, какие новые станции метро будут работать без входа для пассажиров. ФОНТАНКА.ру (1 февраля 2025). Дата обращения: 4 февраля 2025. Архивировано 3 февраля 2025 года.
  53. ↑ Метро для пиара Беглова. Открытие двух станций «коричневой» линии подземки только усугубят транспортный коллапс Петербурга. spb.dixinews.ru. Дата обращения: 1 июня 2024.
  54. ↑ План развития метрополитена на 2011 год. Дата обращения: 18 августа 2018. Архивировано 2 октября 2021 года.
  55. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 14 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  56. ↑ СССР. Строительство метрополитена имени В. И. Ленина — новости строительства и развития подземных сооружений. Дата обращения: 14 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  57. ↑ Петербургский метрополитен: как все начиналось. «Бумага». Дата обращения: 14 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  58. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 14 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  59. ↑ Забытое метро: станции, которые планировали, но так и не построили. Дата обращения: 14 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  60. ↑ Восемь малоизвестных фактов о петербургском метро: закрывшаяся станция, ошибка в скульптуре и панно со Сталиным. «Бумага». Дата обращения: 14 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  61. ↑ Проспект Стачек: gold_lion — LiveJournal. Дата обращения: 14 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.

Комментарии

  1. ↑ 1 2 3 На участке «Площадь Мужества» — «Девяткино» во времена «Размыва»
  2. ↑ Сохранены два вагона № 3369 и 3427 и эксплуатируются в составе ретро-поезда.
  3. ↑ Из них два типа — Ема и Емх — сохранены в количестве двух единиц (№ 3935 и 3934) и эксплуатируются в составе ретро-поезда.
  1. ↑ После 1993 года[3] все линии в навигации обозначаются номерами и цветами[4], однако названия линий, образованные от соединяемых ими районов, продолжают использоваться в рабочей документации[5]

Ссылки

Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.