Краснопресненское трамвайное депо

Краснопре́сненское трамвайное депо (Пресненский трамвайный парк) — одно из шести трамвайных депо ГУП «Московский метрополитен», расположенное в Северо-Западном административном округе Москвы на улице Твардовского. Открылось в мае 1919 года; обслуживает маршруты Северного, Северо-Западного и Северо-Восточного административных округов. До 13 мая 2002 года изначальная площадка депо находилась на Ходынской улице.

История Краснопресненского трамвайного депо началась в 1909 году. Летом этого года рядом с Ваганьковским кладбищем был заложен Пресненский трамвайный парк на 126 вагономест. Из-за экономии средств в 1912 году он был превращён в резервный трамвайный парк, из которого только по воскресеньям и большим праздникам выходило 19 вагонов. Пуск в эксплуатацию намечался на осень 1914 года. Однако началась Первая мировая война, и парк, благодаря близости с железной дорогой, был превращён в эвакогоспиталь.

В мае 1919 года в Пресненском парке началось восстановление полуразрушенных трамвайных вагонов, собранных со всей Москвы за все годы Первой мировой и гражданской войн и стоявших на Ходынском поле, и регулярный выпуск пассажирских трамвайных вагонов. С этого момента официально отсчитывается история Краснопресненского трамвайного депо.

Название «Краснопресненское трамвайное депо» появилось в 1925 году.

В годы Великой Отечественной войны в депо стали работать женщины и подростки. Вагоны перевозили не только пассажиров, но и продовольствие, боеприпасы, раненых. Часть производства в депо была переоборудована для изготовления продукции военного назначения.

В 1973 году была разобрана трамвайная линия по Большой Грузинской улице. В результате в Москве образовались две изолированных друг от друга сети трамвайных линий, одну из которых стало обслуживать полностью только Краснопресненское депо (остальные депо оказались отрезанными от этой части сети), а в 1-м Земельном переулке, где находятся служебные пути депо, была построена специальная эстакада для погрузки вагонов на трейлер, который отвозил неисправные вагоны на ТРЗ и привозил отремонтированные вагоны обратно.

В 2002 году в связи со строительством транспортной развязки Третьего транспортного кольца и снятием трамвайной линии по Беговой улице Краснопресненское трамвайное депо было перенесено в Строгино на новую площадку. Последний вагон своим ходом покинул депо 25 мая 2002 года. После этого депо было отрезано от остальной сети. В депо остались несколько трамвайных вагонов, проходивших средний ремонт. Все эти вагоны вывозились из депо на трейлере, последний был вывезен 5 июля 2002 года. После того как последний отремонтированный вагон покинул депо, началось поэтапное переоборудование его в качестве новой площадки 5-го троллейбусного парка имени Артамонова. В настоящий момент, на территории бывшего депо расположена площадка «Ходынская» филиала «Северо-западный» ГУП «Мосгортранс», обслуживающая автобусы Mercedes-Benz Conecto.

Депо в Строгине было построено в 2001—2002 гг. и начало работать 13 мая 2002 года. Начиная с 25 мая 2002 года обслуживает маршруты в полном объёме. На территории имеется эстакада для погрузки вагонов на трейлер. Так как депо на новом месте строилось в большой спешке, то в первое время работы на новой площадке ещё не были готовы помещения для выполнения мелкого и среднего ремонта, а потому до июля 2002 года ремонт вагонов ещё продолжался в уже отрезанном от трамвайной сети старом депо на Пресне. После переноса депо в Строгино были планы о переименовании Краснопресненского трамвайного депо в Строгинское, но по желанию жителей СЗАО решили оставить историческое название — Краснопресненское. С ноября 2025 года депо используется как временная площадка для хранения музейных вагонов, увезенных с трамвайно-ремонтного завода в связи с переездом на его территорию депо имени Баумана из-за ремонта зданий на территории депо.

1. 71-931М «Витязь-М» — 74 вагона.
2. 71-911ЕМ «Львёнок» — 40 вагонов.

1. Вагон-лаборатория на базе Tatra T3SU — 1 единица.
2. ГС-4 — 4 единицы.

• Московский трамвай
• 23-й маршрут трамвая

• Информация о истории депо
• Фоторепортаж о депо: часть 1, часть 2