Приволжский ИТЛ

Приволжский ИТЛ (Приволжлаг, 11 сентября 1942 — 11 декабря 1944, ГУЛАГ) — исправительно-трудовой лагерь, действовавший в системе ГУЛЖДС НКВД СССР в 1942—1944 годах. Создан 11 сентября 1942 года путём слияния Волгожелдорстроя НКВД, Саратовского и Нижне-Волжского исправительно-трудовых лагерей. Ликвидирован 11 декабря 1944 года^[1].

Приволжский ИТЛ был образован в разгар Великой Отечественной войны в связи с масштабными железнодорожными проектами НКВД. Первоначально управление лагеря находилось в городе Красноармейске Саратовской области (состояние на 6 ноября 1942 года)^[2].

С 28 января 1943 года управление было переведено в Саратов (почтовый ящик 303), а по состоянию на 13 марта 1944 года — размещалось в здании Автодорожного института Саратовской области (п/я 331). Лагерь подчинялся Главному управлению лагерей железнодорожного строительства (ГУЛЖДС).

Ликвидация лагеря была произведена приказом НКВД от 11 декабря 1944 года. Значительная часть заключённых была направлена в Ангренстрой. Материальные активы и хозяйственные объекты распределены между различными подразделениями системы НКВД и смежными ведомствами^[3].

11 декабря 1944 года лагерь был расформирован. Имущество и подразделения распределены следующим образом:

• большинство заключённых направлено в Ангренстрой;
• совхозы имени 8 Марта, № 595, мастерские ширпотреба и речные суда — переданы УИТЛК УНКВД по Саратовской области;
• совхозы «Николаевский» и «Сталинградский» — в ОИТК УНКВД по Сталинградской области;
• совхоз «Пролетарий» — в Управление строительства газопровода Саратов—Москва НКВД;
• ЦАРМ и водный транспорт — переданы ГУЛЖДС.

Труд заключённых Приволжлага использовался преимущественно в сфере железнодорожного строительства, а также в сопутствующих хозяйственных направлениях.

Основные работы

• строительство железной дороги Саратов—Сталинград;
• окончание строительства объекта № 1002 (ямные ёмкости для хранения нефти/мазута в Саратове);
• достройка железной дороги Саратов—Вольск (с 29.09.1942);
• строительство участка железной дороги Паншино—Калач-на-Дону (25 км, с 10.01.1943);
• достройка железной дороги Свияжск—Ульяновск (с 02.01.1944, после ликвидации Волжского железнодорожного ИТЛ);
• работы ЦАРМ (Центральная авторемонтная мастерская, г. Вольск);
• сельскохозяйственные работы в совхозах имени 8 Марта, № 595, «Николаевский», «Сталинградский», «Пролетарий»;
• речные перевозки;
• мастерские по производству товаров широкого потребления.

• 01.10.1942 — 33 520
• 01.01.1943 — 27 402
• 01.01.1944 — 8 783
• 01.07.1944 — 9 696

Отмечено, что на 11 ноября 1942 г. в лагере находилось 3974 мобилизованных немца — бывших военнослужащих. Значительная доля заключённых была осуждена по «контрреволюционным статьям».

• Ф. А. Гвоздевский — с 11.09.1942 по не ранее 03.10.1942.
• Подполковник ГБ И. Д. Шемель — 05.06.1943 — 19.01.1944.
• Майор ГБ Кучин (и. о. начальника) — до ликвидации лагеря.
• Капитан ГБ М. В. Филимонов — заместитель начальника, до 26.05.1943.

• Саратовская область, г. Красноармейск — по состоянию на 06.11.1942.
• Саратов, п/я 303 — с 28.01.1943.
• Саратов, п/я 331 (Автодорожный институт) — по состоянию на 13.03.1944.

• Система исправительно-трудовых лагерей в СССР. 1923—1960: справочник / сост. М. Б. Смирнов; под ред. Н. Г. Охотин, А. Б. Рогинский. Москва, 1998.
• ГАРФ. Ф. 9414. Оп. 1д. Д. 25.
• ГАРФ. Ф. 9414. Оп. 1д. Д. 26.
• ГАРФ. Ф. 9414. Оп. 1д. Д. 378. Л. 77, 113.
• ГАРФ. Ф. 9414. Оп. 1. Д. 325. Л. 107—110.
• ГАРФ. Ф. 9414. Оп. 1. Д. 50. Л. 108.
• ГАРФ. Ф. 9414. Оп. 1д. Д. 379. Л. 103.
• Приказы НКВД — № 0367 от 11.09.42, № 543 от 11.12.44, № 002435 от 06.11.42, № 00129 от 28.01.43, № 0044 от 10.01.43, № 8 от 02.01.44, № 2880лс от 10.09.42, № 1242лс от 05.06.43, № 87лс от 19.01.44, № 00894 от 26.05.43.
• Приказ ГУЛЖДС № 02 от 18.03.44.
• Приказ НКВД и НКПС № 002127сс/1061ц от 29.09.42.