Самарлаг

Самарла́г (Сама́рский исправи́тельно-трудово́й ла́герь) — исправительно-трудовой лагерь, в структуре Управления Строительства Куйбышевского гидроузла (СКГУ, Куйбышевстрой) Народного комиссариата внутренних дел СССР для строительства первоначальной Куйбышевской ГЭС в районе посёлка Красная Глинка города Самары.

ИТЛ просуществовал с 1937 по 1940 год. ГЭС не была построена, строительство Куйбышевской ГЭС после войны было перенесено в район Ставрополя-на-Волге.

История

Самарлаг создавался для строительства в довоенное время Куйбышевского гидроузла (первоначальное место). Гидроузел, первый довоенный нереализованный вариант, был начат в 1937 году в районе посёлка Красная Глинка и в районе образовавшегося посёлка Управленческий[1].

Обородование и часть заключённых поступило из ИТЛ Дмитровского механического завода, образованного из Дмитлага. Дмитлаг был расформирован после завершения канала имени Москвы[2].

В 1937—1939 годах силами заключённых Самарского ИТЛ, подчинённому Управлению строительства Куйбышевского гидроузла НКВД СССР, была построена железнодорожная линия Безымянка — Красная Глинка для строительства и обслуживания гидроузла[3].

Управление Самарлага располагалось в куйбышевском Доме Промышленности[4].

В 1952 году участок железной дороги от станции Сортировочной до Красной Глинки передали в состав Куйбышевской железной дороги. Участок железной дороги до станции Царевщина после войны использовался для продления дороги для строительства ГЭС в новом месте (Ставрополь-на-Волге). Также часть построенных производственных мощностей были задействованы для строительства ГЭС на новом месте[1].

Проведённые работы

Общий объём работ по строительству гидроузла оценивался в 1,5 млрд рублей. Однако организационные проблемы привели к свёртыванию всех работ. За период с сентября 1937 по май 1941 г. общие убытки составили 45 млн рублей[5]. Частые смены руководства строительством[уточнить] привели к тому, что уже летом 1940 года началась фактическая консервация стройки, а 11 октября 1940 года строительство Куйбышевского гидроузла было официально приостановлено. Часть заключённых, управление строительства и инженерно-технический персонал перевели на строительство Волго-Балтийского водного пути.

1 августа 1937 года совместным постановлением Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) было принято решение о переносе строительства гидроэлектростанции на Волге в створе Жигулёвских гор[6][7].

Постановлением Совнаркома от 11 октября 1940 года строительство гидроузла было законсервировано, так как более актуальными были признаны работы по строительству авиационных заводов в районе Безымянки.

Другие объекты

Кроме строительства ГЭС, силами заключённых Самарлага строились следующие объекты:

  • Безымянская ТЭЦ (строительство не окончено)
  • Куйбышевская ТЭЦ (строительство не окончено)
  • дизельная электростанция Жигулёвской подстанции
  • цементный завод
  • механический завод
  • кирпичный завод (киркомбинат)
  • участки железной дороги Безымянка — Красная Глинка (42,5 км), Сызрань — Переволо́ки (59 км), дорожные магистрали Красноглинского узла
  • велось жилищное строительство в посёлке Красная Глинка и строительство посёлка Управленческий.

После завершения строительства

Отдельные готовые и недостроенные объекты законсервированного Куйбышевского гидроузла в соответствии с постановлением правительства в 1940 году были переданы от Управления Строительства Куйбышевского гидроузла вновь созданному Управлению особого строительства (Особстрою) под руководством А. П. Лепилова, а в ведении Безымянлага оказались сооружения и лагпункты бывшего Самарлага. В приказе наркома НКВД Берия предписывалось:

«Произвести передачу Управлению Особого Строительства НКВД СССР нижеперечисленных предприятий, хозяйств и материально-имущественных ценностей. Передаче Управлению Особого Строительства подлежат: 1. Безымянская ТЭЦ с линиями электропередач. 2. Куйбышевская ТЭЦ с линиями электропередач. 3. Центральный механический завод. 4. Киркомбинат. 5. Куйбышевский ДОК. 6. Строительство жилых домов в г. Куйбышеве. 7. Красноглинская железная дорога (с подъездными путями). 8. Жигулёвская контора нерудных материалов. 9. Жигулёвский ДОК. 10. Жигулёвская лесобиржа. 11. Зубчаниновский участок. 12. Новосемейкинский участок. 13. Торгпит. 14. Совхозы и сельхозы. Все предприятия передаются с имуществом, ценностями, аппаратом, рабсилой, активами и пассивами».

Остальные объекты СКГУ во второй половине 1940 года были ликвидированы (Ульяновский и Управленческий районы, Мелекесский, Переволокский и Ширяеевский участки), а заключённые в количестве 8000 человек, инженерно-технический и административный персонал, имущество были направлены во Вытегорский исправительно-трудовой лагерь Вологодской области на строительство участка Волго-Балтийского водного пути от Онежского озера до истока реки Шексны[8].

Начальники

Начальником Самарлага был майор госбезопасности П.В. Чистов[9], помощником начальника — М. М. Кузнецов.

Число заключённых, трудившихся в Самарлаге

По годам:

  • в октябре 1937 года — 2159 человек
  • в январе 1938 года — 15 894 человека
  • в октябре 1938 года — 30 233 человека
  • в январе 1939 года — 36 761 человек
  • в январе 1940 года — 29 546 человек
  • в августе 1940 года — 23 637 человек[11].

По численности заключённых Самарлаг занимал восьмое место из 42 лагерей НКВД и второе — среди лагерей, находившихся в европейской части СССР. В 1939 году в Самарлаге трудились 2,8 % от общей численности заключённых в системе ГУЛАГа[12].

Примечания

  1. ↑ 1 2 А. Артёмов На Электроне. История жд станций и платформ Самары: Средневолжская, Козелковская, Царевщина, Красная Глинка и Задельная
  2. ↑ ИТЛ Дмитровского механического завода
  3. ↑ Железнодорожная линия Самара — Жигулёвское море — Сызрань — железнодорожная линия Самарского отделения Куйбышевской железной дороги
  4. ↑ Дом Промышленности — по улице Куйбышева, № 145, построен в 1933 году, стиль — конструктивизм; здание существует и по сей день, сегодня в состоянии реконструкции. Подробнее о нём можно прочитать в книге Каркарьян В. Г. 1586 Самара — 1934 Куйбышев — 1991 Самара : Три портрета одного города. — Самара, 2004.
  5. ↑ СО ГАСПИ. Ф. 656. Оп. 18. Д. 18. Л. 190.
  6. ↑ РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 163. Д. 1160. Л. 18,19.
  7. ↑ Подробнее о проектах строительства гидроузла см. История проектов Жигулёвского гидроузла.
  8. ↑ ГУСО ЦГАСО. Ф. Р. 2064. Оп. 2. Д. 11. Л. 1, 5.
  9. ↑ По данным сайта memo.ru Архивная копия от 14 марта 2017 на Wayback Machine П. В. Чистов ранее служил начальником Управления НКВД по Донецкой области. После 1940 года переведён на должность начальника Вытегорского ИТЛ. Но в статье Алексея Яловенко (недоступная ссылка), посвящённой полностью Павлу Васильевичу Чистову, говорится, что 29 июля 1937 г. по 26 февраля 1938 г. П. В. Чистов был начальником УНКВД по Челябинской области, «самым кровавым руководителем НКВД в Челябинской области».
  10. ↑ Документ:Приказ НКВД СССР № 967 от 20.04.1938 — Кадровый состав НКВД 1935-1939. nkvd.memo.ru. Дата обращения: 20 декабря 2023. Архивировано 20 декабря 2023 года.
  11. ↑ ГАРФ. Ф. 9414. Оп. 1. Д. 1140. Л. 140
  12. ↑ Население России в XX веке. Т. 1. 1900—1939 гг. М., 2000. С. 312—313

Ссылки

Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.