Рейс 3701 авиакомпании Cameroon Airlines
| Рейс 3701 Cameroon Airlines | |
|---|---|
| Самолет Boeing 737-200 авиакомпании Cameroon Airlines, похожий на тот, что участвовал в аварии. | |
| Общие сведения | |
| Дата | 3 декабря 1995 |
| Характер | Потеря управления при уходе на второй круг |
| Причина | Ассиметрия тяги |
| Место | в Международном аэропорту Дуала (Дуала, Камерун) |
| Координаты | 3°59′43″ с. ш. 9°42′31″ в. д. |
| Погибшие | 71 |
| Раненые | 5 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Boeing 737-2K9(A) |
| Имя самолёта | Nyong |
| Авиакомпания | Cameroon Airlines |
| Пункт вылета | Каджехоун, Котону, Бенин |
| Пункт назначения | Дуала, Камерун |
| Рейс | UY3701 |
| Бортовой номер | TJ-CBE |
| Страна регистрации | Камерун |
| Пассажиры | 71 |
| Экипаж | 5 |
| Погибшие | 71 |
| Раненые | 5 |
| Выжившие | 5 |
Рейс 3701 авиакомпании Cameroon Airlines состоялся 3 декабря 1995 года и завершился авиакатастрофой. Самолёт Boeing 737-200, регистрационный номер TJ-CBE, потерпел крушение после потери управления недалеко от Дуалы, Камерун. При втором заходе на посадку в международном аэропорту Дуала произошёл отказ одного из двигателей. В результате аварии погибли 71 пассажир и члены экипажа. Пять человек выжили, получив ранения[1][2][3].
Самолёт и его экипаж
В аварии пострадал самолёт Boeing 737-200 Advanced. Регистрационный номер TJ-CBE (MSN 23386) был построен в 1985 году и передан Cameroon Airlines 30 августа[3][4].
Капитаном был 45-летний Сали Юнуса Аман, он налетал в общей сложности 7990 часов, из которых 5923 часа — на самолёте Boeing 737. 44-летний второй пилот Клод Эмиль Ломбо имел общий налёт 5850 часов, из них 4317 часов на самолёте Boeing 737[4].
Катастрофа
Рейс 3701 авиакомпании Cameroon Airlines вылетел из аэропорта Каджехоун в Котону, Бенин, в международный аэропорт Дуала. На борту Boeing 737-200 находились 71 пассажир и пять членов экипажа. После часового полёта самолёт был готов к посадке в международном аэропорту Дуала, но когда шасси было выпущено, индикатор носовой стойки показал, что оно не выпущено. Пилоты позвонили в службу управления воздушным движением и сообщили, что у них возникли проблемы с шасси, и экипаж принял решение прекратить заход на посадку. Через несколько минут они попытались выполнить второй заход, но пилоты не увидели, что двигатель № 2 работает на высокой мощности, а двигатель № 1 не развивает мощность. Затем самолёт вошёл в крутое пике и рухнул в 6 километрах от взлётно-посадочной полосы в мангровых болотах. Самолёт загорелся, погибли 71 пассажир и члены экипажа. Пять человек выжили в катастрофе[1].
Причина
В отчёте об аварии установлено, что причиной потери управления и отказа двигателя № 1 стали[4]:
Вероятной причиной аварии является потеря управления при попытке захода на второй круг, предпринятой во время манёвра по выходу на взлётно-посадочную полосу с ухудшенными лётно-техническими характеристиками.
Серьёзный вклад в это внесли:
- Отрыв вследствие структурной усталости лопатки компрессора первой ступени двигателя № 1, приведший к потере мощности и дестабилизации траектории при посадке
- Несвоевременное или медленное выполнение процедуры захода на второй круг с неустановленной конфигурацией одного двигателя, приводящее к необратимой потере скорости.
Примечания
- ↑ 1 2 ASN Aircraft accident Boeing 737-2K9 TJ-CBE Douala. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. Дата обращения: 4 апреля 2010.
- ↑ 1995-72 ACCIDENT DETAILS. www.planecrashinfo.com. Дата обращения: 4 апреля 2010. Архивировано 10 февраля 2018 года.
- ↑ 1 2 TJ-CBE Cameroon Airlines Boeing 737-200. www.planespotters.net. Дата обращения: 25 ноября 2019.
- ↑ 1 2 3 RAPPORT FINAL - ACCIDENT DE L'AVION B.737-200 IMMATRICULE Tl-CBE SURVENU LE 03 DECEMBRE 1995 A PROXlMITE DE L'AEROPORT lNTERNATIONAL DE DOUALA (CAMEROUN) (фр.). Cameroon Civil Aviation Authority. Дата обращения: 22 мая 2024.
Ссылки
- Séraphin, Gilles (1997). Le crash du « Nyong » comme révélateur des tensions politiques et de l'imaginaire [The crash of the "Nyong" as a revealer of political tensions and collective imagination.]. Politique africaine (фр.). 66 (1): 121—126. doi:10.3406/polaf.1997.6052. ISSN 0244-7827. OCLC 770653080.
- DEMOCRATIC REPUBLIC OF CONGO: Renewed Oil Interest. Africa Research Bulletin. 49 (7): 19619C. Сентябрь 2012. doi:10.1111/j.1467-6346.2012.04651.x. ISSN 2053-227X.
- Amarena, Tano. Un si bel engagement : [фр.]. — Franqueville-Saint-Pierre : L'Écharpe d'Iris, 2024. — ISBN 9782487593084.